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SP忠男:SPtadao

ユーザーによる SP忠男:SPtadao のブランド評価

『SP忠男』マフラーを装着したユーザーの多くは走り出した瞬間に顔をほころばせます。40年に渡りマフラーのトップブランドに君臨するその性能は、あなたの愛車をさらに楽しいマシンへ生まれ変わらせることでしょう。

総合評価: 4.4 /総合評価536件 (詳細インプレ数:497件)
買ってよかった/最高:
301
おおむね期待通り:
182
普通/可もなく不可もない:
34
もう少し/残念:
10
お話にならない:
7

SP忠男:SPtadaoのカスタムパーツのインプレッション (全 488 件中 71 - 80 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
明後日マンさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

躊躇なく作業は終了しました。
実際に走らせてみても評判通りトルク感が増し取り扱いやすくなりました。
一番良かった点は、注文して直ぐに届いたことですかねーポチるときの熱量のまま交換できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/05/02 19:25

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y*nさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: ZX-6R | ZX-6R | ZX-6R )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 焼けて変色してくるのが楽しみです。(チタンではありません)

    焼けて変色してくるのが楽しみです。(チタンではありません)

2012年式のセローですのでサブチャンバー付きです。
質感、音、コストパフォーマンス、トルクどれも大満足です。

ビームスのパワートレックマフラーとの相性もバッチリです。

スリップオンとの接合部はガスケット不要ですが、気になる方は液体ガスケットを使用ください。

私はガスケットなしですが排気漏れ等の不具合はありませんでした。念の為、接続リングは付けて締めました。

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投稿日付: 2023/04/30 19:13
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shinjiさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: WR250X )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

低速トルクが増したかな?
プラシーボ効果かもしれん。

排気チャンバー?がラジエターホースに近く熱害が大丈夫か不安。
見た目は良好

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投稿日付: 2023/04/24 16:40

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K.Kさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: VERSYS-X 250 TOURER )

利用車種: VERSYS-X 250 TOURER

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

忠さんのマフラー開発奮闘記
https://sptadao.com/chu/category/versys-x-250-abs/
に書かれてることはすべて正直な話だと思う。
元々は交差点で3速で曲がるとそのまま加速するのは厳しくシフトダウンが必要だったが、パワーボックスパイプ装着後は3速でいける。
6000rpmより上の回転数では詰まったような回り方で感覚に回転上昇が付いてこない感じがしたが、パワーボックスパイプ装着後は違和感なく回るようになった。
街乗りから高速、峠、あらゆるシーンで感覚的に良くなった。つまり最高に気持ちイー!くなりました。
欠点は排ガスの臭いがクサイことくらいです。

作業は一人でもできますが、液体ガスケットが別途必要です。純正のアルミ製ガスケットは廃棄です。

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投稿日付: 2023/04/24 00:16

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観音さん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: SV650X )

利用車種: SV650X
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • こんな感じでアンダーカウル付きになります。

    こんな感じでアンダーカウル付きになります。

  • うねってますね〜いい感じにもう焼けた。

    うねってますね〜いい感じにもう焼けた。

ようやく膝の怪我の具合も落ち着き、ずっと保留にしていた、パワーボックスの取り付けをしました。時間は約45分ほど掛かりそうましたが、アンダーカウルの着脱作業があった為で、無ければもっと早く終わると思います。
あと、取説にある、緩めた方が良い箇所(マフラー固定用とサイレンサー固定用)は、アドバイス通り緩めた方が圧倒的に早く終わります。
つけた感想は、2016年式(現行モデル前の76馬力版)でも、明らかに効果を実感出来ます。
特に2500?3500回転の粒感が整って、排気量が上がったと勘違いする位、前バンクの爆発が、後バンクと同じ様に感じられるからなのかな?
兎に角、これは導入する価値あります。
因みに、オダックスのアンダーカウルは干渉すること無く付きました。

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投稿日付: 2023/04/23 14:43
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エナガさん(インプレ投稿数: 1件 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

取り付け時、なかなか嵌まらず苦労したが、POWER BOXの勘合部に薄くグリースを塗布すると簡単に取り付ける事が出来た。走った感想は、ノーマルエキパイでは多少もたついていた4,000rpm以下が、スムーズに吹け上がる様になり、乗りやすさに定評のあるVストローム650が、更に乗りやすくなった。2万円以下でこれほど効果が確認できるとは思っておらず、満足感の高い買い物でした。

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投稿日付: 2023/04/17 22:46
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バケツさん(インプレ投稿数: 101件 / Myバイク: PCX125 | GSX-R1000R | CT125 ハンターカブ )

利用車種: Vストローム650XT
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

思っていたよりもよくなります!
低回転からのトルクと高回転は、よく回るようになりました。
高速道路の合流などでギアを落とさずにトルクで加速してくれます!
高回転もスムーズに回る様になったのでとても気持ちいいエンジンになりました。
オイルフィルター交換もそれほど邪魔にならない位置で良いと思います。
おすすめです!

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投稿日付: 2023/04/14 09:31
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ポンチさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: Vストローム650 )

利用車種: Vストローム650
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

対象モデルじゃない2015年式に自己責任で購入・装着しましたが、結果大満足です。
低中速域でのツキが良く、過剰なエンブレも穏和され、高ギアでのクルージングが楽になりました。
現行モデルで開発された商品ですが、2型に付けても問題無しだと思いますv.

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投稿日付: 2023/04/09 20:34
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こやひろさん 

インプレを興味深く拝見しました。サイレンサーの取り回しなど無理はなかったでしょうか?

ポンチさん 

サイレンサーに負荷など掛からず、走行三千kで今のところ問題なしです。

WDさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • こんな感じ

    こんな感じ

  • 前のはバレル4、レーサーっぽくて見た目は好きだが、腕がないのでちょっと恥ずかしく

    前のはバレル4、レーサーっぽくて見た目は好きだが、腕がないのでちょっと恥ずかしく

純正2W、忠夫さん2W使用してどうか。変えた直後は確かに下が太くなるという意味が理解できた。使っているうちに慣れてくるので、もう一つ感覚が鈍くなった。現在、まだ山で使用していないのでなんともだが、エンストはあまりしていないし、6速巡行の際にもがたつきがないのはこれのお陰なのか・・・エキパイの焼けはきれいなので◎前型のCRFからの乗り換えで、新型へ。前回の反省として、あまりゴリゴリに変えない。レーサー系ではなく、あくまで純正を残してデユアルパーパスをちゃんとそのまま乗ることを念頭に置いて触っているので、「あ、ここ変えたはる」くらいの玄人好みならこれ一択のように感じる。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/09 13:06

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猫足さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ADV150 | ADV150 )

利用車種: Vストローム650XT
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 自己取り付け

    自己取り付け

  • SP忠男の文字が隠れてしまう。残念

    SP忠男の文字が隠れてしまう。残念

適合車種8BL−C733Aになってますが2BLにも付けられるということで自己責任で取り付け。
取り付けは自分で行いました。ラチェット等があれば比較的簡単です。
取付マニュアルが秀悦。例えるならタミヤ模型の組立図
使用感ですが低速のトルクが増えたように感じられる。元々イージースタートがついているけどよりスムーズにに発進できるようになったのではないかな?
90km位からの追い抜きレスポンスも良くなったような感じ
(あくまでも主観、自己満足の世界)
アンダーガードを付けるとSP忠男の文字が見えなくなるのが残念。
残念だったのは、届いた商品、未開封だったが送り状らしきところがきれいに切り取られていてキャンセル品の出荷?とか思ってしまい、あまり気分の良いものではありませんでした。

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投稿日付: 2023/04/08 19:13
4人のライダーが役に立ったと考えています

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