SP忠男:SPtadao

今回二個目の注文になります。
最初につけていたのがチャンバー（膨張室）部分が振動で取れてしまいました。
今回届いたものを見るとしっかり補強プレートが対策されていました。
これで安心ですね。

追記
今回、はずれたまましばらく走りましたが、商品が届いて乗り比べると
やはり低速トルクが厚くなっているのがしっかり体感できました。

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タイトル通り、ヘプコ＆ベッカーのスキッドプレートとは干渉します。プレートの取付ボルト6本のうち1本は使えなくなります。
プレートの取付ブラケットのネジ部がパイプと干渉するので削り落としました。
またエンジンヘッドのすぐ近くのパイプとプレートがギリギリです。

低中速の出力がリニアになり、スロットル開け始めの挙動がマイルドになった感じがします。

ノーマルサイレンサー側のガスケットは不要でした。

ヘッド側のガスケット取付が一人だと、思った以上に手間取りました。

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・見た目の迫力が増しました。
・なぜか100 km /h,4500回転でのハンドルの振動がかなり軽減されました不思議です。
・低速回転でのトルクの反応が良くなった ような気がします。

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全域でパワーアップします。
ただ、すげー速くなったというより、スムーズにスピードが上がっていくという感じです。
これは忠男さんの狙いみたいですね。
サウンドも低音が強調されて、うるさくもなく、静かでもない、ちょうど良い感じです。騒音規制ギリギリのラインまで音量をあげていると思います。
スピードを上げると排気音が聞こえなくなりますが、これ以上の音量を求めるなら車検非対応のグッズかペイトンプレイスにすると良いと思います。
ヒートプロテクターは無いほうがすっきりしてて好みなのですが、見慣れました。
あと、気づいたことをポツポツあげていきます。

※エンジンブレーキがまろやかになった。（巡航しやすくなった）
※アフターファイヤーが減った。（純正でも時々パンパン鳴ってましたが、忠男マフラーにしてからほとんど鳴ってません。おそらく混合気の不完全燃焼が減ったのだと思います。）
※燃費が良くなった。（まだ計測中ですが、混合気の不完全燃焼が減ったから？）

気になる人は体験試乗会を色んな場所でやっているので、ぜひ行ってみてください。
木川さん、小川さんという方が親切に対応してくれますよ。

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納期も早く…値段も下がって、
効果は他のレビュー通りでした。
この手の商品はあんまり信じる方ではないのですが、
低中速でのトルクアップと効果はまちがなく有る
買って良かったですね。

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海外製、ビームスと使って音量に不満があり静かだとの事で購入しました。
高速は走行してないので、都内通勤にて使用した感想ですが、とても満足しております。
エンジンの取り付け部分から他社とは違いますね。
加速重視で駆動系も手を入れているので、マフラーのみの交換での感想では無いですが、交換してからさらにトルクを感じられて、さらに伸びも良くなりました。
他社より少し高いですが、満足度は高いです。
取説にも書いてありますが、エキパイとサイレンサーの接続部には必ず液体ガスケットを塗ってください。排気漏れします。

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納期も早く
装着も二時間程度！
効果は全体的に加速向上…
レビューの通りに満足出来ました。

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在庫も明確で注文表記通りの納入でした。
装着もレビューの通りに簡単です
取説も分かりやすくて、作業もはかどりましたよ
但し
液状ガスケットは用意した方が良い！かも
私は念のために使いましたが?
性能は明日試走するんで
評価は据え置き。

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CRF250L〈s〉(MD47)に取り付けしました。シートと右側の外装を外すと取り付け簡単です。

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力強い鼓動を感じます。
初めは錆びたエギゾーストをパワーボックスに変えただけで乗ってましたが、マフラーにも錆び見つけ、マフラーも忠男にしました。
コンパクトであるデザインは好みで、エギゾーストとの取り付けもすんなりで迷いなし。音はノーマルよりも太く、大きくなりますがうるさいとは思いません。特に言いたいのはセローのエンジンてこんなに気持ちよく回るんだ！！ですね。
シフトフィールも良くなり、燃費も良くなって？ます

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