ユーザーによる ASウオタニ:エーエスウオタニ のブランド評価
バイクのポテンシャルを最大限に引き出す高性能点火システム。体感すると驚くほどのポテンシャルアップは街乗りからハイスピード領域まで、全域に置いて恩恵を受けることが出来ます。少し古めのバイクから、往年の名車まで、ユーザーからの信頼度がすさまじいブランド。
総合評価: | 4.4 /総合評価479件 (詳細インプレ数:466件) | |
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買ってよかった/最高: | 265 | |
おおむね期待通り: | 153 | |
普通/可もなく不可もない: | 32 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
40年落ちのホライゾンなので、1番がよくカブるようになっていました。
ちょっと踏ん切りがつけづらい値段なのでなかなか手が出せませんでしたけど、思い切って買ってよかったです。
っていうかもっと早くに入れればよかったと後悔したほどです。
火花が強くなったのはアクセルを捻るだけで体感できました。
アイドルも安定しましたし、燃費も改善しているのでは?と思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
ウオタニをインストールするのにコードにナンバリングを考え、手書きではなんなんで探したらちょうどいいものがありました。
コード径にピッタリで、ズレることもありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
使用感 | 5 |
良いのは間違えないと信じたい感じです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
パワーコイル移設に伴いケーブル交換のため購入しました。
補修部品のため可もなく不可もなく。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
GPZ900Rで使用しております。
ASウオタニのフルパワーKITを導入していますが、プラグコードを代替する際に使用しました。
今回のプラグコードはNGKの車種専用パワーケーブルです。当たり前ですが、ゴムブーツにコードを刺すのに相当難儀しました。556をふいたのではダメ。CCIメタルラバーを吹いた所、スルッとプラグコードがゴムカバーを通過出来ました。
注意点としては、端子をかしめる際、きれいにカシメられない事でしょうか。
最初から「ある程度」曲げておき、最後しっかりと潰す事が重要だと思います。
ウオタニコイルを使用する際には絶対無いとダメな部品なのであります。
その分、専売だからかちょっとお高い気もします。値段が安ければ助かるのですが・・・
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
冬場の始動性が悪かったので
・標準プラグをNGKイリジウムプラグ
・MC47用イグニッションコイル(MC22では定番チューン)
純正部品まだ購入できます。
・ウオタニSP 2用のプラグコード (プラグキャップは純正)
シリコン製なので柔らかく扱い易いです。
純正プラグコードassyをイグニッションコイルから外し
プラグキャップとプラグコードを分解します。
ウオタニプラグコードを純正プラグコードの長さに切る。
MC22でしたら1mで間に合います。
プラグコードを組み立てイグニッションコイルに取りつけ
注意!
NC47イグニッションコイルは2番と1番の差し込みが
MC22イグニッションコイルより浅いので、
純正長さに合わせると少し長くなりますので、
長さ調整してください。
ウオタニSP2+ウルトラシリコンプラグコードが理想。
とにかく高価なので、低予算で効果が出せると思い実施。
始動性は良くなり、アイドリングも安定しました。
6速40km/hも乗りやすくなりました。
トルクは太くなったかは体感できませんでした。
純正キャブレターでキースターの燃調キットでセッティング
パイロットジェット#38
ジェットニードルRRR
メインジェット左1番から#118 #115 #115 #118
パイロットジェット2回転戻し
フルエキエギゾースト
Φ100ストレートサイレンサー出口Φ60
ターボフィルター
空燃比計を装備しており、12.5?13.5:1 (2023/12月現在)
エンジン、キャブレター個体により変わると思います。
効果は充分あります。オススメです。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
部品販売終了の為、此方を購入しました。
取付もネットで検索してすんなり取付出来ました。
走行しておらず、エンジンをかけただけですが、
カブったりせずすんなりかかりました。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
アイドリングが不安定なので改善の為に購入しました。
感想としてはアイドリングの不安定な部分にかんしては以前より断然良くなり。力強く、又加速、始動性が断然良くなりました。
価格は手の届きにくい価格ですが、納得出来る価格商品だと私は思いました。
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タイプ:小
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
耐久性 | 3 |
ステッカーが無ければ見た目が普通のコイルです
当方キャブレターの向き替えのため本来内側だったコイルが表側になり、真っ黒だと寂しいので貼りました。
コレでパワーが消費税率如く8パーセント増しです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
レブ調整は回転数に余裕をもたせて設定した方がいいと思います。
設定の回転数で、リミッターが効きます!
びっくりします!
気をつけた方がいいです。
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