NGK:エヌジーケー

古いバイクのプラグコード＆プラグキャップが劣化して不調だったのでこちらに交換しました。
シリコン系のコードは柔軟で取り回しも簡単です。
プラグのターミナルナットも付属しているのでプラグにナットを取り付けてしまえば取り外し簡単です。
プラグキャップ部分の角度も何種類かあるので自分のバイクにあったプラグキャップタイプを選べるのがいいですね。
バイクも調子良くなり満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルからの取り替えをしました。ケーブルをだいぶ短く切るようですが、黄色と黒が映えます。一緒にプラグも交換したので始動性も良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スパークプラグの交換をして、ふと気がついたのがケーブル。30年放ったらかしだったので、良いものに変えたら少しは変化はあるかな？と考えました。

取付けがちょっと、何と言うか、力が必要かも。接続ジョイントというのに両側からケーブルをネジ込んで行くんですが、これがけっこう大変。ジョイントの素材は柔らかいしケーブルは細いし、しかもジョイントの穴とケーブルの径はきついし、でした。

何とか取り付けて、さて始動。
プラグがノーマルだからか、特別何か走りが変化した感じはありませんが、アイドリングが安定した気はします。
以前は暖機が不十分だとエンジンストップしやすかったのが、交換後はエンジンストップしにくくなったようです。

古いおんぼろバイクに、少しでもマシな何かをしてあげたいな、ということでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正プラグコードよりも、点火性、始動性が良いです。できたらプラグも新品に同時に交換すると、実感できます。大分効果が良いです。取り付けには、純正より少し気持ち長めにコードを切って取り付けると、短すぎたりしないで安心です。耐久性もあります。カラーは豊富なので、個人好みのカラーコードを選ぶと良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブ車のセロー250なので、普段はチョークを引いて始動していましたが、プラグコードを変えてからは、チョークを引かずともエンジンかかります。
イリジウムプラグとプラグコード交換で、３万キロ越えのセローですが調子いいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
雨天だけエンジン不調になる原因が純正キャップのコード側グロメットの亀裂だったので
修理し乗っていましたがゴム類の硬化は他も進んでおり、
プラグ交換に合わせて使ってみようと思いました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
修理のための交換ではないため色が赤に変わって気分も変わったくらいです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
事前に調べて知った上での購入でしたが画像の点線部分を削るか、
純正キャップのグロメット(92071-1124)を
移植しないとKLX250には嵌りませんので注意が必要です。

【期待外れだった点はありますか？】
バリも無いですし特にありません。一部の車種に付かないのは仕方ない事だと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
時々見かけますが退色しやすいように思います。

【比較した商品はありますか？】
純正品と比べて1/4ほどの出費で済むのは大きいです。
VD05Fも候補でしたがゴムキャップにシリコンが使われている事を重視しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビーノで高速走行中にプラグキャップがすっぽぬけて
いきなりのスピードダウン。。。
１５年物ですので、流石にゴム類も傷んでいるとふんで購入。

きっちりとプラグに刺さり、気分的にも安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前から、プラグコードの交換を考えていました。古い車種なので。

今回、別な案件でプラグの確認をする作業があったため、ついでに交換
交換方法自体は、以前、ほかの車種でもやったため、簡単でしたが
、この車種に関していうと、めんどい。
結構時間をかけて、丁寧にやったほうが良いです。
具体的な作業は

1.サイドカウルを外す
2.インナーカウルを外す

3.タンクを後方にずらす
4.ラジエーターとオイルクーラーの保持を外してどっかにつるす
5.ずらしたタンクの両サイドから、エアクリBOXに保持されてるイグニッションコイルを外す

6.コードちょん切り作業・接続
7.元に戻す


形状は、純正も同じメーカーのため、同型。

防水性は、信頼度高い。
しいて問題と考えるのは、はめるときに、結構頑張らないと、ちゃんと入らない
。上から、一生懸命おして、ギチギチ音が鳴るまで押し込まないと、ちゃんと接続されてない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグが消耗品ならば、ケーブルだって消耗品。プラグ交換の時に交換予定。交換するならドレスアップで赤にしようってことで、セールなので購入。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウオタニSP2に暫定使用していた、テイラー製プラグコードが古くなった為交換。今回はウオタニ製端子を使って装着しました。コード径は共に8mmですが、しなやかさでは勝るテイラー。しかし、端子付属のブーツがかなりキツめな為、装着はコチラに軍配。シリコン被覆を剥く際、中のファイバー層が良い役目を果たしてくれて、キレイに処理出来ました。コードがしっかりしている為、4気筒車は長さの調整をシビアに決めた方が良いかと。プラグキャップはシリコン素材で柔らかく、防水性も完璧では？付属のターミナルも親切です。この他に接続ジョイントも付属しています。エンジンを始動してみて、明らかに違いは体感出来ませんでしたが、まぁそういうものでしょう。プラグ、コードはNGKで安心だと再確認しました。今回はコード、キャップ共にブラックをチョイス。古い空冷4発でも違和感無く、意外にもカッコイイと思えます。もうちょっと安価になれば嬉しいですが、質感からすれば高くはないでしょう。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。