antlion:アントライオン

派手すぎないゴールドがとってもいい感じです。握り心地も純正とは比べられません。

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手が小さい（グローブはMサイズ）ので、純正クラッチレバーはかなり遠く感じ、またFAZERはクラッチがかなり重いので長時間走るとかなり左手が疲れて痛みを伴うほどでした。
夏の大型セールでこの製品を見つけ、インプレも高評価でしたので即決で購入しました。
1。良い点
　1）純正に比べ（写真参照：上が純正）、アール加工が大きくなっているので、かなり握り易くなります。長距離走行時の左手疲労軽減に効果ありです。
　2）アルミ削り出し加工品で、質感、高級感が向上します。
　3）メカ音痴でも自力で交換できます。T型レンチがあると作業は楽にできます。（車載工具のみでは厳しいかも）
2。気になる点
　1）やはり値段でしょうか。純正に比べかなり高額です。

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bremboのレーシングマスターを
取り付けたのですが、デフォルトの仕様だと
ミラーホルダーがありませんでした。
（レーシング仕様なので当たり前ですが）

なるべく違和感が出ない様にしたかったので
色の近い物を探していた所『アントライオン製』に決めました。
色の種類も豊富です。（他社のは違和感のある色ばかりでした・・・）

商品は造りがとても綺麗でアルマイトの色ムラもありません。
実際にラジアルマスター取り付けを行い見てみると
違和感がなく自然な感じになりました。
個人的には『ロゴマーク』は無い方が良かったかな・・・と思います。

値段は少し高いかなと思いましたが、商品のクオリティの高さを見たら
納得出来る値段だと思いました。

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ブレーキとクラッチ両方を交換しました。
アジャスターは別売りではなくて、取り付けた状態で販売して欲しいですね。

レバー本体は、ノーマルよりも軽く強度もあるので中々良い感じです。
アジャスターもノーマルの4段から6段になり、自分にあった調節が出来ます。

使い心地がいいので、ノーマルに戻す事は無いでしょう。

私としては、ノーマルのレバーが黒だったのでアントライオンでも黒のカラーがラインナップされていると良かったな~と思いましたね。

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FZ1に取り付けました。他メーカと違うデザインが気に入って購入。ロゴもいい感じです。取り付けもボルトを交換するだけで数分で完了、おすすめです。

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転ばぬ先の杖として取り付けました。
価格・品質等に不満はありません。
但し、ノーマルでも決して深くないバンク角が更に厳しくなるので要注意です。

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先日、転倒によるスロットルチューブの破断が起こりましたので、その対策としてアルミスロットルチューブへの換装と共にバーエンドを取り付ける事にしました。

当方の機体はKLX125Cで、純正ハンドルには5mm程度の穴が空いているだけですので、、、、
取り付けは、M8/30mm程度の短いステンのボルトを別途用意し、ボルト穴をドリルとタップで穿ち、直の取り付けにしてあるます。
下穴は7mmのドリル刃、タップはM8/1.25です。

効果の方はまだ試していませんが、バーエンドに大型のジュラコンが付いたことによって、転倒時にも損害は出にくくなっていると思われです。
副次的ですが見栄えも良くなるので機体のアクセントにも良いかと思います。

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にぎりやすく、見た目もいいかんじです。

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ハンドルバー変更により生じた、純正スロットルワイヤーのタンク接触を解消するために購入。

スロットルボデーの位置や、ワイヤーのスタート角度を自由に決められるので本当に助かります。

思わぬ収穫だったのはハイスロの効果。

スタンダードとはいえ、純正と同じ感覚でアクセルを開けると明らかに回転の上昇が違います。

通常走行時のアクセル開度が少なくてすむ上、微調整も問題なし。

アクセルを開けるのが本当に楽しくなりました。

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体型に合わせたポジションにしたくて本製品を購入しました。
ノーマルよりも12mm高く17mm後ろにハンドルがセットできる物です。
取付はいたって簡単。配線等はそのまま外すことなくできました。
パーツの質感も高く大変満足できる作りです。
もちろんねらいどおりのポジションを手に入れ大満足。上半身にゆとりが生まれ、長距離での疲れが軽減されたように感じます。
ほんの少しのポジション修正ですが、大きな効果が得られた結果となりました。

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