KIJIMA:キジマ

今まで空気圧測定→ポンプで空気注入→空気圧調整と行っていた作業が、1回の作業で終わります。念の為エアゲージで測定すると正確に入っている事が確認出来ましたので、今は信頼して測定してません。バイクは勿論のこと自転車の100PSI以上も問題ありませんでした。ただ4輪に使うとサイズにもよりますが、少し時間がかかりました。

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使い捨てのフィルターと異なり、清掃可能なマグネットインで、年式の古い鉄製タンクとしては安心感がある。

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期待通りの商品です。
質感、剛性等問題ありません。
ただし、トップブリッジを外さないと取り付けができない所が少しマイナス点です。
現時点では満足しています。

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廃番になったバックステップのシフトとブレーキペダルに付けてます。１年に１度のペースで交換する耐久性ですが、ほどよい柔らかさを気に入って使い続けてます。ブーツの底との相性もあるかもしれませんが、値段も手頃だし満足してます。

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48mmの方はもう5個くらい買ってて全く不満無しなので、こっちも期待。
武川やミニモトでは1ヶ月持たずにヒビ割れて終わりましたが、キジマなら数年は確実です。
組み付け時の注意点は、とにかく取り付けボルトを締め過ぎない事です。
48mmの1個は締め過ぎで中の補強板を歪めてダメにしました。

ところでこのK507-602の他に604ってのがありますが、具体的にどこが違うのか言及してる人が皆無ですね。
違いは、キャブ側の抜け防止溝にはまる山の形状と位置です。
この602はPE28対応と書いてある通り、ケイヒンの溝に合わせて作ってあります。
キャブ差込口から見ると山はちょっと三角っぽく、深い位置に付いてます。
PWK28も同じで、小さめのCRやFCRも合えば付けられます。
そして604ですが、VM/TV26対応との事で山が丸くて浅い位置に付いています。
TMR28も適合するみたい。
ミクニのスピゴットリングの寸法表で言うところのリブの寸法が、ケイヒンとミクニでは違うんですね。
そんな違いがありますので、間違えないように買いましょう。
特にスピゴット替えられるキャブは注意。
まぁ、ちょっとキジマが不親切だとは思います…寸法表ではどっちも取り付け径35mmで同じにしか見えないし。
もう1枚写真があればね。
ちなみにヒ〇チー商事には写真ありました。
ウェビック頑張れ。

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Cb250 エクスポートに透明ホースからこちらの黒いホースえ交換しましたがホースクリップがゆるゆるでつかいものになりませんでした、あとクリップの数がもう少し多ければ良いのですが。

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YAMAHA車には決まってこのウィンカーを付けています。
パッと見どこにウィンカーがあるのか分からない形状がお気に入りです。

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ランマックスでラインを作るのに購入
タペットとお揃いで満足！

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他の方のレビューで言われているように、
右側のパイプ状になっている固定部が5mm長いので、
このままではまともに付きません。
Amazonのレビューで形が歪んでいるとよく書かれているのもこれが原因です。
前側のシートの固定穴に共締めする部分もそのまま5mm外に広がるので、
普通に考えてボルトが締まらないです。

エイプのフレーム側の穴が右側だけ内に5mmオフセットされているなら
この寸法になっているのも分かりますが、うちの50FIは左右対称です。
古い年式エイプのは違うのかな？

なのでパイプを5mmカットしてやりました。これで普通に装着できますし、
キャリア自体もちゃんとセンターに固定されます。

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【使用状況を教えてください】
クロスカブ110　JA60に取り付け。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
有名メーカーなので質感は良い。

【取付けは難しかったですか？】
面倒な点
�@商品説明にも注意書きとしてあるテールランプの純正ハーネス3Pカプラをぶった切ってギボシに変える謎作業がクロスカブだと絶対に無理。
クロスカブはテールランプの純正ハーネスの長さがギリギリなので外装を外せない人は絶対に切ってはいけない。
�Aテールランプとナンバーステーを外す為にリアサスも外す作業が必要。
テールランプユニットをバラしてウインカーをそれぞれ外す作業が必要。
�Bウインカーを商品のステーに取り付ける際に角度が決まって無いので取り付けてから何度も修正した。(六角で微妙な位置にあるのでそれも面倒)
�C見た目がスッキリする分、配線等は剥き出しになるので防水処理は必須。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目はめちゃくちゃ良い。
野暮ったい純正テールランプとは雲泥の差。

【期待外れな点はありましたか？】
クロスカブのカスタムパーツのレビューの際に言いがちだが、配線等をカプラーオンにするなど出来るはずなのに、何故かギボシ加工にするコスパの悪さ。
ウインカーの角度ががきっちり収まるように出来なかったのか。
ライセンスランプの接続はギボシなので防水性に不安が残る。
ハーネステープで防水処理した。
ここも防水カプラーに出来なかったのか疑問。

・取付けのポイントやコツ
説明書がとにかく分かりにくいので初心者は要注意。
テールランプユニットの分解やナンバーステーの取り外しなどはご存知のテンションで割愛されているので注意。
純正テールランプハーネスをギボシ加工すると説明書にはあったが、純正ハーネスを切断するなど言語道断なので、商品に付属してきたケーブルのギボシ部分を3Pカプラーに改装し、そちらを直接テールランプハーネスに接続した。
最初から付属ケーブルがカプラー加工してあれば良いのに何故純正ハーネスをギボシに加工しなくてはいけないのか意味不明。
比較的難易度は高いのでショップでの取り付けをおすすめする。

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