KIJIMA:キジマ

初めてのエンジンオイル交換なので、ついでにオイルフィルターも換えようと思いどうせなら、マグネット付きにしてみました。次のエンジンオイル交換の時にどれだけ鉄分が付いてるか楽しみです。

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エストレヤちゃんのウインカーを交換する時に、あれ?アースコードは?と聞かれウインカーと変換ハーネス?だけで大丈夫だと思っていた私は何のことだろう…となってしまいました( ;￣3￣)
-側は別で配線が必要だったんですね(((;°▽°))

-側はたぶんそのままつけてもアースが取れないからこれがないといけないよと言われたのですがとりあえず素人なりにつけてみました。が、点滅しなかったのでウインカーのないまま走ることもできないので近くのバイク用品店へ連れて行ってもらい購入しました（ノ∀`）

アドバイスを受けながらの初めての自分での交換でしたが無事点滅するようになってとても達成感がありました 。:.゜ヽ(´∀`。)ノ゜.:。 ゜

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PCX125へバイク便等でよく見かける大型ボックスを取り付けるために装着。
PCXはキャリアをつけるためにテールカウルに穴を開ける加工が必要になります。
既存のキャリアから交換する場合は簡単ですが、キャリアを取り付けるのが初めてという場合は結構時間と手間がかかります。
このキャリアはキャリアの前方の1/3くらいがシートに乗っかる状態になるので、タンデムは不可となります。
その代わりシートに荷物の荷重がかかるので、重いものでも安定して固定できます。
後方にも思ったほど飛び出しませんでした。

良い点
・荷物の荷重がシートにもかかるので、大きな荷物や重い荷物でも安定して固定できる。
・キャリアが可動式なのでシートの開け閉めには支障がない。
・丸パイプを中心の作りのため、荷物の固定にラチェット式のバンドを使ってもキャリアが歪んだりすることがない。

悪い点
・キャリアのスライドを制限するストッパーがありますが、そのストッパーを固定するバネの角度があまりよろしくなく、走行中にストッパーが外れてしまう。
・スライド時に少しガタがある(これはクリアランス確保のためしかたがないかもしれません)
・取り付け穴の位置が合わないので若干穴の拡張が必要だった。
・荷掛けフックが少ない、長さが短いのでロープやバンドのかけ方が制限されてしまう。

以上から★★★といたします。
JMSのエキスプレスボックスがちょうど乗っかるサイズですよ。

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ベース車はマイバイクで公開中の1992ハーレーダビッドソンFLSTCです。

以前のリアブレーキパッドはハーレーダビッドソン純正でした。ハーレーのパーツを多く手掛けているキジマのブランドの信頼感と安さで購入しました。

商品を見た限りは金属部分にバリは無くパッドの品質も良く造りもしっかりしていて値段の割りには良いです。

交換作業は非常に楽でした！
トルクスのボルトを二本抜き、キャリバーのカバーを外します。パッドは曲がったハリガネみたいな物で軽く固定されているだけです。二枚のパッドを外します。新しいパッドは軽く面取りをして裏に鳴き止めグリス(スラッジコンパウンド)を塗り、ピストンを傷め無い用にカラスグチプライヤーで押し込み外した逆でカバーを取り付けます。

走行・ブレーキングは最初はソフトに行います。ブレーキングのタッチも効きも問題ありません。ブレーキングの感じは非情に良いです。

《必要なモノ》◎カラスグチプライヤー◎棒ヤスリ小◎鳴き止めグリス◎トルクスレンチ

約30分の作業時間でした。パーツの安さ・造り・性能は充分に満足です。減りやパッドの粉などは経過を見なければです。耐久性があれば満足です。

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走行する度にアンダーカウルがキズ付いていくので、飛び石防止対策としてフィルムを貼って保護することにした。フィルムは295mm×200、400mmの2種類で、厚みは0.2mmの3M製

【貼り付け】
・先ずはマスキングテープで型取りをしてから貼り付け…と思ったが、貼り付けたい部分が曲面だったため型取りに失敗。なのでフィルムを長方形に切り出して貼り付けることにした
・実際に貼り付けてみると、フィルムは伸びやすく曲面でもピタリと貼ることができた。若干シワができてしまったが、丁寧に貼り付ければシワもできないと思う。失敗しても再度貼り付けができたので恐れずに貼ろう。1枚で貼り付けが難しい場所は2枚に切って貼り付けた
・貼り付けた後は12時間水がかからないようにして終了

【効果】
・暫く走行した後にフィルムの状態を確認してみると、飛び石によるダメージをしっかりと守ってくれていた。付着した泥汚れ等はツルツルのフィルムなのでキレイに落とせるが、2枚重ねて貼り付けた場所は汚れが隙間に入り込んでしまい無理だった
・アンダーカウルの他にチェンジペダルがフレームカバーに擦れるようになったので、剥がれにくいように角を丸く切り取って間に貼り付ける。こちらは平面なので貼りやすく、擦り傷も抑えることができた
・車検の際に幸か不幸かアンダーカウル底部分にガリ傷を付けられてしまい、プロテクションフィルムの効果を知ることとなった。貼っていた場所はフィルムが身代りになり無事だったが、貼っていない場所は無残にも塗装が剥げて下地が見えてしまっている状態に…（；ω；`）

【総評】
・透明なフィルムなため近くで見ないと貼り付けていることが分からない。保護フィルムとしては最適で、カウルの場合タッチペンで修正するより値段は安上がり。キズが付いたら貼り替えがきくが、純正塗装以外の塗装だと剥がれる可能性があるので、自家塗装の場所には注意

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ガソリンキャッチタンクの装着がレースレギュレーションで義務付けられているため購入。

汎用品なので、装着する場所を考える必要がありますが、空冷モンスターはこの位置が良いかなということで仮組み。

プラスチック製のため容器が溶けないように、3面に耐熱テープを貼ってタイラップ2本で固定。

走行後確認しましたが何の問題もなさそうです。
コストパフォーマンスは最高。なので★★★★★。

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初期型に付けれるファンネルがなかなか無くて探してたらコレを発見。ツインで着けてもお互いのファンネルが干渉する事も無く、取り付けできました。乗らない時には付属のファンネルカバーで蓋をする事が出来て満足です。乗る時にはずし忘れてエンジンが掛からないので、忘れずに。

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中華のハイスロから卒業。この価格でこの作りこみはすばらしい。正直中華と比較して価格差は500円以下。何で最初からこちらにしなかったのか（泣）

本当にお勧めです。
ちなみに私が購入したのはクリップなしの物です。

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R＆Gフェンダーレスキット取付けに伴い導入。
ナンバープレートをそのままポン付けでしたら、キット付属の組込みLEDで問題ないのですが、
ナンバーを金具等でカチ上げた場合、金具分ナンバーが後方へ移動するわけで
そうなると付属LEDの照射範囲からナンバーが逸脱します。
で、テールレンズ下側に貼り付けられるものはないかと探していたら
当商品を見付けました。

テールレンズ底には微妙なカーブがついていたのですが
当商品は柔軟性があったので、レンズ底に無理なく沿うように
貼り付ける事が出来ました。
両面テープ固定というのが経年でどうなるか少し不安ですが
割と強固に貼り付いているようです。
光量は必要十分だと思われます。
車検で指摘されたらもう1個貼り付ければいいかなと。
コスパの良い商品だと思います。

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直径そのものは、小さくなっているものの、明るさはそこそこ強くなっている。

照射範囲が、そうとう左右に広くなって、見やすくなる事は、ナイスな発見。

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