K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

GPZ900用をZZR1100に使用しました。ディスク径がちがうのでオフセットカラーを作成しようと思っていましたがそのままポンで付きました。
キャリパーはZZR1400のラジアルキャリパーを使用してキャリパーネジは長すぎたので適宜合わせてカットしました。
数キロ試乗していますが今のところ問題なしです。

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最初はローダウンプレートだけ装着してフロントフォークの突き出しをノーマルより１５ミリ増しにしたら足つきが格段に向上して、走行の切り返しもすごく軽くなった。その分コーナーリング中にブーツが接地することが増えたが
サーキットに行くわけでもないので気にはならない。ノーマルのサイドスタンドではツーリング中の駐車で不安なことが何回かあったので、現在はキットのショートサイドスタンドに変更して解消されました。足つきがいいのは楽です。センタースタンドが少し重たくなったかなと思います。

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バリが残っていたりと少し質が悪い。デザインは悪く無いのに残念です。

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形が気に入って購入しました。
チタンなので純正マフラーから交換すると車体がかなり軽くなります。音も良いですし乗りやすくなるのでオススメです。

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商品には満足しています。
しかし、取付の際に純正ガード上のハーネスの取り付け治具を外したままになります。
それと、洗車時にラジエター本体下部に溜まった水はけも悪くなるのではないか？
最後に、レブルのエンジンは、冬場でもすぐラジエターファンが回りますから、冷却という点から取り付けを諦めました。
見た目的には良いと思いますし、小石の直撃も防げますが、やはり純正のままにします。

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装着して半年くらい経ちましたのでインプレします。

【使用状況を教えてください】
主に街乗り、ツーリングですがどんなシチュエーションでも行けます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フルチタンで独特の色合いが美しいです。
大きさに似合わず、とにかく軽い。
形状や大きさは好みが別れるでしょう。

【取付けは難しかったですか？】
本体はスリップオンなので簡単ですが、専用の遮熱板のフィッティングに手間取りました。（現在は外してます）

【使ってみていかがでしたか？】
以前はヨシムラを装着していましたが、
1.これで車検大丈夫？って思う音量。
2.高回転の伸びがノーマルと変わらない割には低速トルクの痩せが目立つ。
3.最初から分かっていましたが、同車種でほとんどの人が装着している。
4.小振りな割に意外と重い。

これらの不満点を全て解消できました。
アイドリングの音量はノーマルと同じくらいですが、音質がバラついてなく落ち着いた雰囲気。
3速以上でアクセル一定で流している時の音質が重低音で気に入ってます。

【付属品はついていましたか？】
接続バンド、遮熱板（ステー、ボルトナット）

【期待外れな点はありましたか？】
装着してみて初めて気付いたのですが、本体を吊り下げるステーの取付部分がタンデムステップの裏側に取付するようになっている。
（ノーマルから殆どの社外マフラーは全て表側）
ノーマルならそれで特に問題ないのですが、社外のマフラーハンガーに変更すると、厚みの違いで裏側のクリアランスを正確に計測して別途カラー等を挟まないとキチンと装着出来なくなります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
専用遮熱板はある程度位置決めして手曲げするとフィットします。

説明書の有無わかりやすさ
有ります、普通です。

一緒に購入するべきアイテム
ガスケットが新品の方が付けやすい。

メーカーへの意見・要望
サイレンサーが入っているビニール袋を開けたら傷や凹みは完全ノークレーム！開ける前に要確認！みたいなシールが貼ってあるが、ビニール袋の透明度が悪く良く見えない。
実際開けたらサイレンサー裏側に傷があった。
別に裏側だから気にしないが、表側だったら納得出来ないですね。

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イメージ通りのカラー??
もー少しサイズアップバージョンがほしいかな?

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形状、質感とも大満足です。ネジ式のカワサキ車には最適です。

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アフターファイヤ防止と聞いて取り付けてみました。
マフラーが特殊なので、少しでもアクセルを戻すとパンパン五月蝿くて若干ストレスでしたが、取り付けるとかなりマシになりました。
取り付け方も簡単で初心者の私でも出来ました(^-^)

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選択するマフラーのサウンドチューニング次第で白黒の乗り物に追いかけられる心配ありません。期待する程エキパイに焼き色つけられていなくて?自身の乗り方が、5000回転常用の為?残念ですが、いいパーツに出会えて最高です。

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