OPMID:オプミッド

メーター本体にアクセルワイヤーが擦れるのが気になり、センター移設を行いました。
製品説明ではJA55用となっていますが、取付部分のM6の穴をM8が通るように拡張するだけでJA65にも装着は可能です。

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付け外しが安易で、既存のグリップにも馴染みやすい形状でタイラップなどで固定しなくても滑ったり外れたりする事をなく使えます。
風が直に当たると効果は薄いですが防風して使えば問題ないです。

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・他のインプレを参考に、光沢タイプを購入。
・表示が見やすい。
・貼り付け時に、ずれても張り直しがきく。

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【使用状況を教えてください】
シグナスＸの最終モデル5型に装着しました。適合車種は5型のシグナスの記載はありませんが、
webikeの記事で５型にも装着可能と書かれていたので、全く問題ありませんでした。
主に通勤で使用しているシグナスですが、やはり空冷エンジンなので油温は気になるところです・・
暖気も油温計がついているとどこまで暖気していればいいのか分かりやすいのでおススメです。
夏場でもフルスロットルで幹線道路を走った後に信号待ちをすると120℃くらい行きます。
油温計がついていれば、温度を見ながらやさしい運転を心がけることができますね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりもコンパクトでした！しかし視認性は非常にいいです。
ブルー文字なのも非常によくて、昼間の視認性がめちゃくちゃいいです。

【取付けは難しかったですか？】
フロント周りのカウル外しが鬼門です。しかし外装剥がしさえできればあとは簡単です。
カプラーはすべてポン付けなので面倒な配線を作る作業などは一切不要です。
webikeの記事に書いてあった通り、ミラーと共締めでマウントするステーを使用してマウントしてあります。
スイッチボックスの上に張り付けてもいいと思いますが、見た目が悪いのとボティに直接貼り付けるのが嫌だったのでステーを使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
キーオンでまず数秒電圧表示、これはバッテリーが元気かわかるので重宝します。
特に５型シグナスはキックないので、バッテリー上がったら終了です。
そのあと油温が表示、非常に見やすいです。

【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです。それ以外はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません！非常によい製品だと思います！

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少しグリップは太くなりますが、私は気になる太さではなかったです。
冬はグリップ交換タイプのグリップヒーターは良いのですが、自分の場合、基本、自分の気に入ったグリップにしたいので、簡単に取り外せるのは、とても便利です。

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冬になりどうしても手が冷たいのが嫌でグリップヒーターを考えていたところUSB電源でグリップに巻き付けるだけの簡単仕様なので気になりました。他の方のレビューを読みコレは使えるのではと購入。ハンターカブに取り付けてます。12月の寒気が入ってきた気温7度ぐらいの朝晩の通勤片道1時間で仕様。私の場合ハンターカブのUSB電源が二口で2アンペアのキタコのもので、このグリップヒーターは2.1アンペア以上とのことで少し足りないから心配でしたが、走ると十分暖かい。ウインターグローブでも。巻き付け方は指先に当たるようにしてます。すると手のひらにはヒーターがないけど指先が暖かいと寒さ感じません。また、その方がブレーキレバーまでの距離変わらず都合よかったです。ただ、寒い中なので強で使ってます。中や弱では10度を下回る気温ではダメです。また、私はハンドガードも併用して風が直接当たらないようにしてます。コレは買って正解だったと思ってます。

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ハンターカブにはタコメーターが装備されていないので、後付けのタコメーターを探していました。
汎用品のタコメーターや、ハンターカブ専用設計のデジタルメーターがありましたが、その中で、機能と値段とルックスで選んだのが、オプミッドマルチメーターでした。
分かりやすい説明書のおかげで、不慣れな私でも１時間半位で取付が完了しました。専用設計なので、特別な加工は無しで取り付けられるのがメリットです。
タコメーターはイグニッションコイルから信号を取り出しているので、正確な表示だと思います。
シフトインジケーターは回転数と車速からギアを割り出すので、表示がワンテンポ遅れるのが気になりますが、それ以外の、油温計や時計、オイル交換距離設定、ウィンカー・ニュートラルなどのインジケーターは明るい表示です。
ハンターカブに乗っている人には、お勧めのメーターだと思います。

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冬場ハンターカブCT125に装備するため購入。
コミネのハンドルカバーと同時装着することで、MAXモード使用時に夏用グローブ気温５度以下の状況でも問題ないです。
後付USBに差し込むため、デイトナ　コネクトブーツ＋差込口に結束バンドにて雨対策を実行。問題なさそうである。
ただ気になることはグリップヒーターをはめることでグリップ径が太くなるため、少し握り辛くなることくらいかと思われます。

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美的には全く汲むところの無い純正のガード。美を求めるようなものでも無いけど、変えるだけで僅かな変化と大きな萌えが！！

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ビラーゴ250に取り付けました。
装着の目的は夜間の被視認性を上げるためです。
右折待ちの対向車などに対して、少しでも距離感を掴みやすくなってくれたらいいなと思います。

まず、モンキー用(汎用)とありますが配線処理済みのギボシは細いタイプですので、ヤマハ車の場合は太いギボシに取り替える必要があります。ご注意を！

取り付けについて、自分の場合はヘッドライトをLED化して余剰電力があったため、H4の延長ハーネスから+-を分岐して本品を配線しました。これならいつでもノーマルに戻せますし他車にも流用できます。
しかし、このためにウインカーポジションの作動はロービーム時のみとなります。

点灯させてみると、直ぐに点いたり消えたりするのではなくフワッとした点き方をして、なんだか高級感があります。
説明書に従い輝度50％で良い具合の明るさです。
もちろん輝度100％の方が目立つものの、当方のウインカーバルブが21Wもあるのでレンズ融解や電力不足の心配もあり、この輝度に決めました。
ハイビームにするとウインカーポジションは消えますが、ウインカーはしっかり点きますので問題ありません。

夜間走行の多い方にオススメだと思います。

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