ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2593件 (詳細インプレ数:2502件) | |
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買ってよかった/最高: | 1259 | |
おおむね期待通り: | 957 | |
普通/可もなく不可もない: | 311 | |
もう少し/残念: | 34 | |
お話にならない: | 12 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 2 |
エンデューロレースにエントリーしてタイヤに悩んでいたところ、先輩ライダーにお勧めされたので購入。
性能は、、初心者ライダーにはよくわからず。
新品タイヤなのでエッジがたっていてグリップしていたような気がしますがなにせ初心者で他のタイヤを比べようがないため、判断できず。
すごいマディーだと他のタイヤがいいみたいですが、マディーもそれなりに走れるといううたい文句みたいなのでオールマイティーみたいです。
不具合もなかったのすが自分の経験値をあげるため、次購入時は別のタイヤを購入する予定。
タイヤの違いが判る男になりたいです。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 5 |
非常にグリップ力の高いタイヤです。
オンロードでは少々ヨレ感がありますが、慣れてしまえばどうということはありません。
公道対応なので、林道ライダーからレースに参加される方までおすすめのタイヤです。
比較商品
VE33とも比較しましたが、汎用性の高さからこちらのタイヤを選択しました。
https://www.webike.net/sd/19994453/
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 2 |
セロー225を譲ってもらって、オフロードコース走行に向けた初めてのチューブタイヤの交換!
先人たちの知恵を拝借するに、どうやらとても難しいらしい、、、。
そもそも、チューブレスタイヤの交換も1度しかやったことがないのですが、はてさて。
まず、商品選び、実は間違いました。
先人からは、オフ走行の際はタイヤパンク対策のために、厚いものがいいと言われていました。
ヘビーチューブですね。そう、これです。
https://www.webike.net/sd/1752756/
しかしよく確認せずにこちらを購入してしまいましたのですが、もう仕方ないのでこちらを使用することにしました。
【使用状況を教えてください】
使用中。
無事、タイヤ交換でき、オフロードコースを走行してきました!
よかった!パンクしませんでした!汗
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
ひっつき防止のためか、麺みたいに粉が振ってあるんですね。
【使ってみていかがでしたか?】
先述の通り、軽いガレが在ったりしたコースでたが、なんとか耐えてくれました!偉い!
【注意すべきポイントを教えてください】
先人から教わったことの2つ目。
「ビギナーは必ず失敗するから、いくつか買っておけ。」
今回は失敗しませんでしたが、組付け中にレバーでチューブをこじることがあるそうで。
そうするともう使い物にならなくなるんだとか。恐ろしいですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
・虫ピンは外す。
・ビードワックスは惜しまない。
・タイヤレバーは90度より傾けない。
・2人以上でやるとラク。
・3人以上でやるともっとラク。
一緒に購入するべきアイテム
・同じもの。(戒め)
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
購入したSEROW225のタイヤ交換で、フロント21インチ用のものを購入しました。
【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか?】
キチンと表面は粉がまぶされていて、くっつき防止にやくだっています。
実際にオフロードで使用して、ジャンプ着地や、ちょっとしたガレ場走行もしましたが、特に問題ありませんでした。空気圧はたしか1.3kgとかだった気が。
【他商品と比較してどうでしたか?】
オフロードで使用する予定だったので、比較的ゴムが厚めで、パンクしにくそうな以下のものと比較しました。
https://www.webike.net/sd/1752758/
ただ、若干高いこと、加えて後述しますが、複数購入する必要があり、こちらのチューブの購入に至りました。
【注意すべきポイントを教えてください】
チューブタイヤの交換に自身の無い方は、複数買っておくことをおすすめします。
チューブは、取り付け時に失敗するともうチューブとしては使いモノにならない湾曲したゴムの切れ端と化します。
僕自身そもそもタイヤ交換の経験がチューブレスタイヤ交換の1回しかありませんでした。
チューブタイヤの交換は、やり方をちゃんと調べてやらないと「十中八九失敗します。」最後の最後、渾身のチカラでタイヤをリムに収めて一息ついた刹那。細く静かに、力なく空気が抜ける音がしたときはもう絶望です。
保険の意味合いも込めて、複数購入しておくことをおすすめします。
ストックしておいて損はありません!
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・付属品の有無
当然ながら、虫ピン、キャップは付属しています。
・一緒に購入するべきアイテム
悪いことはいいません。自信の無い方は保険にもう一つ買っておきましょう、、、。
あと、ちっちゃい虫回しがあると便利です。
https://www.webike.net/sd/1353325/
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【80/100-19 M/C 49P Wt】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
¥6,403 (税込)
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 5 |
リピート購入です。
マッド面はツルツル滑ってだめです。要注意!
ガレた所もダメですが
一般的な小石程度のダート走行はまったく問題ありません。
舗装路がほとんどで
たまーに林道散策程度のダート走行。
という使い方です。値段も安くいいと思います。
YAMAHA ST225 ブロンコに装着しています。
たいしてパワーのない機体だからか?長持ちしました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
2.25-17でカブのタイヤ前後に使いました。
実は、チューブなんて何処の使っても一緒だからって思ってたクチでしてね…激安の海外製のを使い続けてたんです。結果、パンク続出して…タイヤを剥がしチューブを見るとチューブが劣化して。
なので、やはり純正で使ってる井上ゴムさんに戻そうかと。
海外製のはゴム質がツルツルで組込むのは楽なんです、一方井上ゴムさんのはいかにもゴムって感じで。これが良かったのです、交換してから3年経ちますがトラブル無しです!
安物買いの銭失いとは、この事。
良い点
●ゴム質がきちんとしてます。
●耐久性はバッチリ
●大抵のバイク屋さんでは在庫してますから入手が容易。
悪い点
●微妙に高い→結果、元は取れますから高くないですよ(笑)
チューブタイプのバイクにとってタイヤも大切ですがタイヤ性能を引き出す縁の下の力持ちがチューブだと思います。そこはきちんとしたモノを選びましょう!
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
モンキー125に装着して、バイパス、峠道、雪道、砂浜、石ゴロゴロ、ヌタヌタのオフロード等、あちこち走り回りました。その結果、このタイヤは最高だと感じました。
砂や枯葉の浮く舗装もスライドが少なくコントロールしやすいですし
ボロボロの林道や峠道でもステップガリガリ削りながら走れました。
ロードノイズはしますが、振動はほとんど無く、
通勤で毎日走ってますが、ー5度でも気にせずバイクに乗れてしまいましたので温度依存は全くないと思います(笑)
砂浜ではトラクション考えながら走ればグリップしますし、
雪道でも空気圧1`くらいまで下げれば斜面も登るし圧雪も食いました。偏摩耗も少ない方だと思います。
通勤、ツーリング、たまに土遊びに使って
9割アスファルト、平野部なので真っ直ぐな道ばかりでしたが
8000キロ走ってもスリップサインは出ませんでした。
体重が軽かったり、丁寧な運転の方でしたら
きっちり使い切らなくても10000キロを超えるかもしれません。
私はこのタイヤの前にモビシティを履いていまして
温度依存少なくてグリップするのにライフ長いし最高やー
と思ってましたが、このタイヤでも同等の走りとライフ性能、砂浮いてるところだとこっちの方が有利、ウエットグリップはこちらの方が良いように感じてしまい、通勤タイヤのベストなのかもしれないと思い込んでいます(笑)←(あくまでも個人の意見です)
新品どうしでモビシティとGP22を履き比べてみて
またレビュー出来たらいいなと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
d307と比較になりますが、こちらはプロファイルがd307よりも少し穏やかな形状です。リアタイヤにはこちらの方が良いと思います。パタパタと倒れる感じはなくてスーっと寝る感じです。ドライグリップはd307と遜色なし、接地感はこちらの方が良いです。全体的に柔らかい感じです。好みは別れそうです。ウェットは少しd307の方が良いです。とはいえ普通に乗る分には申し分ないです。ライフは圧倒的にこちらが勝ります。アドレスV125ですとフロントが14000qで溝は半分程度残っていましたが、コンパウンドが固くなってきたので交換しました。リアは7500q程度持ちました。
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
NMAX125のリアタイヤが編摩耗した為、このタイヤに交換しました。
走行性能に関しては、もともと期待していない&自分自身がわかっていない為、普通です。
特に横滑りや雨の日のグリップも気になりませんでした。
交換を自分で行った為、交換時の感想を書かせていただきます。
まず、サイドが固め、これは交換に苦戦するだろなと感じるレベルでした。
案の定、レバーでの交換をする際、後ろ側のビートが上がってしまって組むのが大変でした。
それでもやわらかめのタイヤだと組むことができるのですが、このタイヤはサイドが固く、全然組むことができません。なので、裏側のビート落としを入念にしないと難しいタイヤと感じました。ビードを上げるときもエアバルブのムシを入れたままでは上がらず、勢いよく空気を入れないとビードを上げることができませんでした。整備側の印象では固めのタイヤといった印象となりました。
そのほかの感想は、タイヤパターンもスタイリッシュでかっこいいです。
フロントも同じタイヤにしてそろえてあげたいなと感じました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
【使用用途】
ヤマハ・ブロンコのリアに装着
【選択・購入した動機や理由】
愛車のブロンコをビンテージ車両風にカスタムしたので、それに似合うキャラメルパターンのタイヤを探したところ、結局この公道も走れるトライアルタイヤとして定評あるツーリストを選びました。
見た目だけでなく、他車両で履いて何度もオフロードを走ったことがあるので安心感があったことも理由の一つです。
【取付に際して】
ブロックだけでなくサイドウォールも柔らかいので、ホイールへの取り付けは容易です。レバーにそれほど力をいれなくてもスルッとリムに入ってくれます。
このリア用ツーリストは本来チューブレスタイヤですが、セロー225Wのホイールを流用しているのでWEと違ってチューブを入れました。
ビードストッパーはとりあえず1つ入れましたが、走るシーンによってはとても空気圧を下げて乗るので2ついれてもいいかもしれません。
またブロンコへの装着は、スイングアームの隙間がギリギリです。チェーンの伸び具合や個体差によってはスプロケの小径化やチェーンコマ増やしが必要になりそうです。
【装着・使用感】
オフロードでのグリップ感は言わずもがななので省略。
舗装路ではそのブロックの柔らかさから、コーナリングでグニャグニャして怖いというような感想の人もありましたが、私はそれほど感じませんでした。
タイヤ断面が四角に近いので、バンクさせると印象が変わるのかもしれませんね。法定速度程度で流す分には特に違和感も無く乗れました。
【一緒に購入するべきアイテム】
チューブ
リムバンド
ビードストッパー
ビードクリーム
余談ですが初めてタイヤ交換する人には、KTC製をオススメします。
とても交換しやすい形状で、別のレバーではチューブをパンクさせた私でも簡単に交換できました(笑)
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