GOODS:グッズ

XV750Eのカスタムに使いました。
M10用なども以前から利用させていただいています。

現在シートレールを作り直していますが、細かいステー類を全部切り出して作ったりすると時間がかかり過ぎます。
また、限られた設備で対応せざるを得ないので、メーカー製と違って一つひとつの品質にバラツキも出てしまいます。

私の場合、切削系の加工はせいぜいボール盤とリューター、ベルトサンダーくらいしか無いため、キレイな外周加工や精密なザグリ加工はどうあがいても出来ません。
50系のアルミニウム合金ならまだしも、スチールで何個も作ることはまず困難です。

そんな時に見つけたのが、このMOTOR GARAGE GOODS製ウェルドカラーでした。
MIG溶接しか設備がないので、スチール製であることは必須ですし、プロっぽく見せたいので、ザグリ加工をしてキャップボルトを埋め込むこともずっとやりたいことでした。

用途としてはドンピシャな製品でサイズもM6、M8、M10の各サイズを選ぶことが出来ます。入り数も単品と10個入りから選ぶことが出来ました。

それぞれのサイズはキャップボルトのJIS規格に則った寸法なので、市販のキャップボルトがキレイに収まります。
この仕様であれば、テーパーキャップボルトなどでオシャレ？をする必要もなく、極々普通に販売されているキャップボルトでも結構キマりますね。
私は強度が必要なので、念のためクロモリ（SCM435）のボルトを探して使用しました。

強いて言うならばM12用のラインナップが追加されるととても嬉しいのですが、さすがに今さら増えないかな？と思ってもいます笑

各部分の厚みもちょうど良いため、私の素人溶接でも溶け落ちたりせず、溶接性も良好です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XV750Eをカスタムする際に使用しました。
シートレールを作り直す際に溶接加工が必要ですが、部材単位で作り始めると一生終わりません。
各部で既存製品にあるものも使用しながら作業しています。
今回のスチール製トールナットのほか、ウェルドカラーや溶接用のスチールタブなんかも利用させていただいています。

ステンレスではなくあえてスチール製がラインナップされているので、私のようにMiG溶接しかない人間にとってはかなり重宝しています。
TIGの設備があるならばステンレスで作りたいところですが、MiGしかないので仕方ありません。
一応ステンレス用のワイヤーも販売されていますが、溶け込みが怪しいと言うことも聞いていますので、今回はスチールを選んで使っています。

本製品はウェルド用トールナットと言う商品名をしていますが、一般的には丸ボスとかパイプナットと言うものだと思います。
肉厚がちょうど良いのでパイプとの溶接も楽でした。
素人なので厚すぎるとパイプとの溶け込みの差が難しいので……

購入したのはM8ですが各サイズ販売されているので、フェンダーマウント作成時にはM6も購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハXS650用ですが、XV750Eの520化に使用しました。
TX650などにも使えると思います。
また、同じ加工をすればXV1000TR1でも使えると思います。

元々630チェーンのXV750Eをどうしても520チェーン化したかったので、使えそうなスプロケットをずっと探していました。
もうXAMに特注するしか無いか……と思っていたところ、スプライン形状がXS650と共通なことが判明。
さらには520コンバート用スプロケットが格安で販売されていました。
こんなマニアックな商品ですが、GOODSさんに在庫があったようで3日後には手元に届いていました。

XS650は取り付けがセンターナットタイプですが、XV750Eはフィキシングプレートで固定するタイプです。
つまり、フィキシングプレートを固定するボルト穴を開けなければいけません。
当然フロントスプロケットは焼入れされた固い金属ですので、生半可なドリルビットでは穴開けは出来るわけが有りません。

今回は一緒に超硬ビットを購入して穴開けを試みました。
ボール盤を使って1.5mmから徐々に拡張し、無事M6ボルトの下穴である5.5mmの穴開けが出来ました。
ただ、そこからのネジ切りが大変で、素材の硬さはもちろん固定しづらい形状で本当に苦労しました。
なんとかキレイにタップが立てられましたが、超硬ビットを数本、タップが1本犠牲になりました。

結果は画像の通りです。
ただ、スプロケット自体の厚さが異なるため、そのままだと5mm程度外側にオフセットされます。
反対に言えばワッシャーやスペーサーなどを作成すれば、ある程度自由にチェーンラインを動かせるので、考えようによっては最高のスプロケットですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
旧車ヨンフォアタイプのウインカー交換時にギボシ端子が必要になり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもしっかりした作りでした。百均のものとは全く異なります。

【取付けは難しかったですか？】
電工ペンチがあれば簡単に圧着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
今のところ接触は全く不具合なく通電して使用できています。

【付属品はついていましたか？】
何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼大きさもぴったりで買ってよかったです。送料無料の金額までもう少しって時に調整で購入しても良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

慎重173cmの自分にとってはノーマルでもいいかなあと思っていましたが、信号停車時などはやはりもう少し足つきが良い網がいいと思い購入しました。
シート面で1cmのローダウンなのでフロントの突き出しはしなくても良い感じ。
そしてもともとサイドスタンドで止めた際に車体が傾きすぎもちょうどよい角度になり一石二鳥でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイズと音も良い感じです。
取り付けはボルトオンでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

黒のマフラーを装着したが、エキパイ部分が浮いて見えたので、購入しました。装着時はチクチクするので、ゴム手袋が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボのキャリパーはニッシン等とネジピッチが違うのでこれを買わないといけないです。
何気に銅ワッシャーがついてるのがありがたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハXV750EにVM38キャブレターを2連装するために購入しました。
2連装なので2本購入しました。
一度別車種用の二又ケーブルを購入しましたが、長さが足りないのと、2又部分のコマが足りずφ38キャブレターは開け切れませんでした。

VMキャブはスロットルバルブを直接引き上げるタイプのため、ワイヤータイコは昔ながらのひょうたん型です。
スーパーカブ用などは売っていますが、長さが合わないのと、どうも貧弱そうで不安がありました。
意外と大きめの車両用のものは売っておらず、色々と探した結果、GOODSさんからSR400用で販売されていることを発見し、購入しました。

φ38キャブレター用との事でしたが、あくまでもAMAL364タイプスロットルホルダー用なので、アウター加工が必要でした。
私の場合は2連装なので、トマゼリの2本引きスロットルを使用しています。
現代ではちょっと見られない引き・戻しではなく引き×2タイプです。

インナーケーブルの長さが全然足りなかったので、7cmほどアウターをカットして使用しています。
エンド部分のカシメも移植しました。
タイコはアクティブのモノを使用しましたが、イモネジだけでは抜けそうだったのでハンダを流して固定しています。
無事取り付け出来ましたし、ケーブルの途中で調整出来るので、同調も取れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格の割には、しっかりとした造りで満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。