Z-WHEEL:ズィーウィール

ノーマルディスクローターの厚みが2.6ミリと、許容範囲を遥かに超えたので交換しました。磨り減ったローターと重さを比べてみましたら、ジグラムローターの方が、10グラム軽かったです。僅かながらでもバネ下重量の低減になり満足しています。ノーマルローターよりも安いのも魅力です。
効きについては、同時にパッドも新品にしましたので、比較は出来ませんが、タッチ、効き共に良くなりました。純正と交換なら、ジグラムローターへの交換はお勧めできると思います。

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ノーマルのブレーキローターが使用限度をとっくに超えての2.7ミリメートルに達したので交換しました。厚みは4.5ミリメートルほどです。重さは磨り減ったノーマルローターよりも、10グラム軽くなったのは、かなり満足です。ブレーキのタッチは、ノーマルとそんなに違和感は感じませんでした。
耐久性はまだわかりませんが、期待します。

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KLX125に装着しました。
純正のスポークとニップルがそのまま使えて、振れ取りもそんなに難しい作業ではありませんでした。
コスパのよい商品です。

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山道を空気圧を落として走行するためにビードストッパーを装着したかったことと、黒いリムを装着したかったため購入。
リムの振れ取りも上手くいき最高です。
お勧めします！

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トリッカーのホイールをセローに
くっつける為に、購入。

単体も若干軽いように感じます。（手感覚^^;）

防錆処理バリバリの油まみれですので
ブレーキクリーナーとかを持参しておいて
取り付けるのが定石と思われます。

あと、純正より若干太いのかな？
パッドをちょっと押し広げろげ気味で
取り付ければ難なく付きます。

ちなみに、トリッカーとセロー250とでは
サイズが違いますので、購入時は注意です！

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装着性も問題なく鳴きも全く無く、効きも良く値段を考えたら純正よりもお買い得です。サビや耐久性についてはまだまだ分かりませんが、良い買い物でした。 機会があればまた宜しくお願いします。

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純正品が限界を迎える寸前だったので交換するにあたり探した所、現行KLX250に対応するのはダートフリークのジグラムか純正品のみ。
純正品に比べてかなり安いのに、見た目も造りも悪い感じは全くしない。
パッドと同時交換なので純正品との性能差は不明だが、コストパフォーマンス面である程度の事は目を瞑れるだろう。

唯一、個人的に気になるのは耐久性。
自分はかなりリアブレーキを使う走り方をするが、それでも純正ローターは4万キロ弱、パッドに至ってはまだ十二分に使える残量があった。
3万キロ程度の耐久性があれば、何も文句は無いね。

フロントと同時交換する予定だったが欠品で注文できず。
ひょっとしたらと店頭にあるかも思い、ダートフリークへ直接行ってスタッフに聞いてみたが在庫無し。
生産予定も当分先との事なのでフロントは純正を購入したが、次回交換時にはジグラムを入れたいと思う。

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価格の割には良いです。ドレスアップとしても良いです。林道やゲロ系の場所で使っていますが、リムの曲りもなく使えています。ややニップルの強度が弱い気がしますが、アルミ製なので仕方がないかもしれません。

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前回の購入はTW200のリアをディスク仕様にしたので
このローターを取り付けました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
しかし、フロントは取り付けれるか不安の為
ZETAさんに確認すると「ブロンコは取り付け確認をしたが、TWは試していない」との回答でした、

仕方がないので前回購入したジグラムローター
(商品番号：W51-10333) の外径を確認すると
「純正ローターと同じ外径じゃん！」
やはりブロンコに取り付け可能でTWの記載がないのが不思議でした、フロントもウェーブタイプにしたかったので同じものを購入することにしました

ウェビックさん、
ZETAジータ ジグラムローター フロント
商品番号：W51-10333は TWに取り付け可能ですよ、写真も貼っておきます
(ZETAさんに、一応確認してください、間違いないですけど)

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リムの組み換え時にスポークと同時購入しました。

あまり期待はしていなかったのですが、予想に反して純正同等の品物でした。

単品販売は無理としても、スペア部品として5個単位ぐらいで販売して欲しい商品ですね。

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