CF POSH:シーエフポッシュ

エアクリーナーを社外品に交換した後、このPOSHのパワーブースターを導入しました。ノーマルのインシュレーターは開口面積の約半分をふさいでいます。この製品はその封印を解いてくれます。交換は非常に簡単です。初めての方でも30分ほどで終了できると思います。ネジを2本外すだけですから。

交換した後は、劇的な違いが感じられました。体感的には30パーセントのパワーアップが感じられました。この価格でこれだけの効果が感じられる製品は他にはないのでしょうか。

可能ならば、エアスクリューも調整して、燃調をとったほうがいいかもしれません。全く調整しないと燃料が少し濃いめになりますので。

結論として、4miniの最初のカスタムとしても非常にお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRM80に装着しました！！
CRM50用のRacing CDI を加工して取り付けてみました。
低中速域でのパワーアップがすごいです！！
低中速域での回転が綺麗に回り音も変わります！！
最高速は、変わらなかったですが、吹け切るようになったのでスプロケ交換できそうです。

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キャブを換えるのでブローバイの逃がし方に悩んだ結果購入しました。オイル注入口から圧を逃がすのであればこれで良いとは思いますが、クランクケースから直接ホースを出しているので、ホームセンター等で部品を捜せば良かったかなと思います。
これで、3000円は高いです。すみませんが★2つです。

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現在エイプ100に武川のバッテリーキットを取り付けていますが
今後の容量の拡大の為に、ポッシュのバッテリーケースのみを購入し取替えの改造を計画していますが、バッテリーバンドは別売りの為に購入しました。
※武川のバンドは流用出来ません(バッテリーが大きくなる為短い)

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効果はよくわかりませんでした
スパーク強化アイテムなので大きいキャブだと違いがおおきいのかな？

付けても損はないはず

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ノーマルのスペーサーと交換するだけで、確実にパワーアップします。
コストパフォーマンスはかなり高いと思います。

もっとも、ノーマルの開口部はかなり狭いので、当然と言えば当然
なんですが（笑

ただ、もう少し安くても良さそうに感じたので、星は４コです。

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イグニッションコイルの一緒にKSR110に取り付けました。
取り付けにはプラグの頭にキャップ？ガ必要なので注意してください。
効果は若干力強くなったかな？って位ですが、見た目はすっきりして良いです。
ノロジー程の効果はありませんが、リーズナブルなので星4つです。

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KSR110にテイラーのケーブルと一緒に取り付けました。
ホンダ用のためポン付けとはいかないので、ステーは自作しました。
効果は若干力強くなったかな？という位ですが、見た目はかなり良くなります。
安価に点火系を強化したい人には良いと思います。

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現在NSR50(前期~中期)をレストア中なのですが、点火コイルの不良でプラグに火花が飛ばなくなり、純正の替わりに交換しました。
取り付けは、手軽に純正と付け替えるだけ。若干サイズが大きいので、スペースの厳しい車両は取り付けにくいかも知れません。
交換後は、いい感じに火花が飛んで、始動性も向上したように感じます。(交換前の純正があまりにもボロ過ぎたのかも知れませんが・・・)
なお、定番のプラグコードとプラグも同時に交換していますのでこれ単体での効果は残念ながらあまり判りませんでした。交換を考えてる方は、コードとプラグのセットでの交換をお勧めします。
※スピリットファイアのプラグコードは、若干シリコン皮膜を削らないとねじ込めませんので注意が必要です。

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ＬＥＤタイプをつけてます。
眩しくて迷惑かもしれませんがいい感じです☆
ミニなのでモンキーには調度いいサイズです。

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