CLEVER LIGHT:クレバーライト

タイヤウォーマーとしての最低限必要な性能は本製品で満足できると思います。
タイヤウォーマーが有るとサーキットでの走り方や冷えゴケのリスクが回避できるので、高価なパーツよりも優先して購入すべきだと思います。
タイプDに比べると温度が低かったり、モニターがなかったりと劣りますが素人程度であればなんの問題もないと思います。
また、タイヤ交換時にウォーマーをかけることによってタイヤが柔らかくなり作業が非常にラクになります。

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初心者でもとても扱いやすい商品です初めてでも簡単に装備出来ました

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冬季の練習の為に購入。
高額なメーカーも多い中、温まれば良いという点でこちらをチョイス。
30分ほどでタイヤ表面付近は熱が入っているので、機能としては満足です。
但しホイールカバーがないと絶対熱量は逃げるので今後追加購入しようと思います。

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キーレスタンクキャップ探していたところ、もっと安いものもあったが品質に不安があったのでこちらを購入。取り付けは普通にタンクキャップ外してこれと入れ替えるだけでOK。SRX(2NX)に使用したが付属の六角ボルトと緩衝材のゴムでそのまま取り付けられました。他の車種だとボルトの長さが合わないとかゴムを加工したとかいう情報をネットで見てたので心配だったがSRXは大丈夫でした。シルバーのタンクなので色はチタン色にしたがタンクキャップが主張することがなく自然な感じ。ただガレージ保管じゃないとガソリン盗まれるかもしれないのでそこはよく考えたほうが良いかもしれない。あと雨とか降るとどうなるのかはわからない。

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他の方々のインプレ通り、縫製がガチャガチャなのは予想して縫い目の補強を考えました。ストレッチ生地なので脱着を繰り返すと縫い目がほつれますので『接着芯』なる裁縫ツールで完璧に仕上げました。

縫い目の上から接着芯をアイロン(低温)で押して接着させていきますが、やりがちな失敗はワイシャツみたいに動かしながらだと接着芯がズレてしまうので注意です。たまたまミシンがあったので接着芯の上から更に丈夫な糸で縫う事で完璧に仕上がります。

装着感はMC51ならピッタリサイズです。リヤ160以上だと寸足らずになりそうですが、タイヤ表面ではなくホイールに熱を与えるのがウォーマーカバーの役割なので寸足らずでも充分な効果はあります！

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【使用状況を教えてください】
寒い時期にサーキットを走る際に、手持ちのタイヤウォーマーでは思ったほどに温度が上がらず安上がりでもっと温度を上げる方法を探していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この商品は元々仲間が使っていたためどんなものかわかっていましたが、薄いブランケットのような素材でできています。正直触った感じではそこまで効果がでるようには感じませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に使ってみると、使う前と比べて段違いで温度が上がっていました。タイヤウォーマーと重ねて巻き付けますが、ホイールそのものを覆いかぶさるようの包むため、タイヤウォーマーの熱が逃げにくいだけでなく、冷たい風もシャットアウトしてくれていました。
走行開始の頃にはホイールまでしっかりと熱が入り、安心してコースインができました。


【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けにはコツがいります。タイヤウォーマーに重ねて巻いていくのですが、フェンダーとタイヤの隙間が少ない車両の場合、使用するのはかなり厳しいです。また、無理に引っ張ったりすると簡単に穴が開いてしまいそうなのと、糸がほつれやすいので耐久性もそこまで高くないかもしれません。


【他商品と比較してどうでしたか？】
特になし

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フロントの温まりが遅いです。毛布巻けば多少は良くなります。

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Ninja 250 でサーキット走行用に購入しました。これは良く温まります。おすすめです。

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ZX-12Rのノーマルクラッチレバーは非常に遠いので、手の小さい私にはストレスの元でした。こちらの商品はレバー形状が大きく湾曲しているので指が届きます。これで操作感も自分の思い描いていたものが得られました！
注意が必要なのは、クラッチの操作を指2本で行う人は相性が悪いです。レバーの湾曲のせいで指2本の操作だと残りの指を挟んで握り込めず、半クラッチ状態までしかできません。走行中はそれでもシフトチェンジできますが、信号待ちの際は4本指で最後まで握らないとクラッチが切れないです。私は元々4本指で操作しているので気になりませんが、2本指で慣れてる人はストレスに感じるかもしれません。

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鍵要らずで給油できてカッコいい！

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