ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1886件 (詳細インプレ数:1827件) | |
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買ってよかった/最高: | 832 | |
おおむね期待通り: | 725 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【140/70-17M/C 66H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥13,482 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
BT-45からBT46に組み換えてみました。
前のサイズと違います。
BT-45
100.80-17
130/70-17
BT46
110/70-17
140/70-17
走ってみたらハンドリングが変わりました。
yss mz366のリヤサスでセッティング変更。
プリロード抜いて伸び側を調整したらハンドリングも軽くなり旋回性も良くなりました。
ツーリングバイアスなのにグリップ感があり思ったよりも峠を攻める事が出来ます。
週末は草レーサーのブログvol.2
https://syuumatunimente.blog.fc2.com/blog-entry-1995.html?sp
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【110/70-17M/C 54H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥10,293 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
BT-45からBT46に組み替えてみました。
乗ってみてフィーリングは全然違いますね。
正直、サイズが違います。
BT-45
100/80-17
130/70-17
BT46
110/70-17
140/70-17
ハンドリングが変わりました。
なので、yssのリヤサスのプリロードを少し抜き、伸び側を調整し直したらハンドリングも軽くなり旋回性も良くなりました。
ツーリングバイアスだけど前よりグリップ感もあり見た目が同じでも中身は違うようですね。
買って良かったタイヤです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
サーキットで使ってますが、安定しているのでこれ以外使えません。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 2 |
アサマレースウェイを走行するために購入しました。
本当でしたら、もっと尖ったタイヤを履きたかったのですが、日常の足として公道でも走行するので、このタイヤを選びました。
あまりハード極地には無理がありますが、そこそこのダート面では十分にグリップが得られます。
特に自走派の方々には、シンプルで良いと思います。
普段は、某神奈川の河川敷に通い詰めているので、このくらいのタイヤで十分オフロード走行を楽しめます。
非力なトレール車ですと、これでガンガン飛ばせれます。
イボはしっかりしていて、安心してフロントを預けられます。
アスファルト面では、やはりブロックタイヤなので、ロードノイズが良くなく乗り心地は良くなさそうです。
減りやすいので、長距離はほどほどって感じです。
自走派で迷ったらこれで良いと思います。
純正で付いてくるタイヤのプラスワン的な。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
YAMAHA BW'S100用に購入。
特に問題なく使えましたが、少し減りがはやいような気がします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
KSR110用に購入。
パターンで選びました。
車体は200kmも乗らないで手放した為、寿命はわかりません。
乗り心地は街乗りで使用する分には良い方だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
その昔、F1にブリジストンが参戦していた頃、シーズン中にあるドライバー(多分、J・アレジだった?)
がブリジストンを履いた他チームが結果を出していくのを横目にみて、レース後「ブリジストンは魔法の靴か?」
と、つぶやいたという記事が今でも記憶に残っています。(笑
長年リード号には IRC、MB-520を履いていたのですが、“HOOP B01”のインプレで以前より気になっていた
内容がありました。
@尖っている
A柔らかい
の二つが数人の方のインプレ内に含まれており、いつか試してみようと思いながら、やっと今回初の使用です。
MB-520との比較になりますが、確かに“尖って”いました。
次に柔らかさですが、MB-520との違いは感じませんでした。
MB-520も柔らかいというインプレが多いので“差”は感じなかったのかと…
では何がメリット? となるのですが、
“尖ってる” これでしょうか!
MB-520を履いたリードはバンクさせる際、「せえの!」って感じで体を使いバンクさせていましたが、
HOOPは曲がろうかな?、と思ったら自然にバンクしていきます。
やはり“尖ってる”から??(笑
乗り心地、グリップ感、が同じで、これまでよりも曲がりやすい!
今後は“HOOP B01”で決まり!!
ってなりますよね。
ここで落ち着いて考えてみて、
販売価格→HOOPが高い
HOOPは減りが速いというインプレ多し…等のデメリットはあります。
選択は本人次第という事になりますかね??!
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
BW’100のバルブを交換するのに購入。
BRIDGESTONE製なので間違いはありません。
しっかりとした作りです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 2 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
FXDL1450に使用。
タイヤ交換してすぐに走りやすさが変わったのが実感できました。
車体を倒すのが面白くなり、マフラーを傷だらけにしてしまいました。
減りが早いとは聞いていましたが、思っていた以上に減りは早いです。
ただ性能とルックスはピカ1だと思いますので、次回も購入しようと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
FXDL1450に使用。
タイヤ交換してすぐに走りやすさが変わったのが実感できました。
車体を倒すのが面白くなり、マフラーを傷だらけにしてしまいました。
減りが早いとは聞いていましたが、思っていた以上に減りは早いです。
ただ性能とルックスはピカ1だと思いますので、次回も購入しようと思います。
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