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ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック！ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1887件 （詳細インプレ数：1828件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 832 | |
| おおむね期待通り: | 725 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 255 | |
| もう少し/残念: | 38 | |
| お話にならない: | 18 | |
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX RACING STREET RS10 Hレンジ【110/70R17 M/C 54H】バトラックス レーシング ストリート タイヤ
￥17,868 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
S22からこちらへ交換です。
S22フロントは減りが早いようで、値段、ライフ的にイマイチだったので、ブリヂストンで、他にいいのは？で、S22よりはこちらが少し安い、グリップも悪くなさそう良さそう。
今回はこちらへ交換です。グリップは悪く無いです。
後はライフに期待したいです。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 0 |
大体のコンディションならこれで行けると思います。減りは若干早めですがグリップはいいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
ロードメインに使用するならこのタイヤ。耐久性がブロックタイヤの２倍ほどあり助かる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
価格は少し高めかもしれないが癖がなくグリップも悪くない。雨天走行はしていないのでウエットは不明
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
フロントタイヤ。
リヤタイヤ。
横から見るとこんな感じです。
ゴリラで二本目の使用になります。
サイズ 3.50-8。
外径と太さは、ノーマルとほぼ同じ。
グリップ感は、まぁまぁな感じだけど、BSタイヤはゴム質が良くヒビ割れし難いの良いですね。
ライフは、ノーマルのブロックタイヤやTT100と比べ多少良いと思います。
乗り味は、安定志向で8インチにしてはフラフラし難いと思います。
TT100と比較してヒラヒラ感は無いですど、しっかりグリップしてくれます。
外径はTT100は小さくなってしまい車高が落ちるので、すぐにステップが当たってしまいますが、それが無いのが良いです。
幅もTT100より太くなるので、見当た目の迫力が全然良いですね。
ちょっと価格が高いのが難点ですが、信頼の国産メーカーで気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 1 |
モトラのタイヤを探してました。ずぅ?とレクタングル２のタイヤがお気に入りでしたが数年前に廃番になってます。今回ジャゴにしました。5..40−10のサイズはもうこれしかありません。（選択する種類のタイヤがない）
レジャー用タイヤですのでタイヤのグリップ力は求めない用にしてます。しかしタイヤの持ちはかなり持ちそうです!
レクタングル２でも8000キロ?9000キロぐらいは持ったので（7000キロぐらいの距離で一旦前後タイヤを入れ替える）
このジャゴのタイヤが数年後に廃番にならないように祈ってます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
純正タイヤからの変更しました。
多種類のタイヤを経験したわけではないので純正から変更しての感想ですがグリップ力が増して倒しやすくなった気がします。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
BT45も経験したのですが立ち上がりの起きはじめでの加速で簡単に滑っていましたが、BT39では、それ以上のアクセル開度でも問題なく、TT900と同じくらいのペースも大丈夫でした。
TT900だと、少し動作が重く感じていましたが、だいぶ軽快に動けている感触でした。
BT45の方が動きは軽かったように思えますが、グリップと軽快さを考えるとBT39は良いタイヤに思えます。
高速域でも不安感もなく、地面にちゃんと着いている感じでアクセルを開けていけました。
次回もBT39にしようと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
思ったより安いです。
性能でもTT900と比べるとグリップ感は少し落ちているかもしれませんが、結構なペースで走っても怖くなかったです。
そして、TT900よりハンドリングは軽く、フロント荷重での切り返しでも不安感は無かったです。
充分ハイグリップと言える気がします。
このサイズがあったことが嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ドライ、路面はともかく、雨の日は少し不安かな？パターンがBT45の逆なので?まだ雨の日は走っていません?
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