NGK:エヌジーケー

ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価

どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。

総合評価: 4.4 /総合評価2428件 (詳細インプレ数:2396件)
買ってよかった/最高:
1162
おおむね期待通り:
824
普通/可もなく不可もない:
307
もう少し/残念:
16
お話にならない:
4

NGK:エヌジーケーの商品のインプレッション (全 2396 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
又吉さん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: ZX-25R | Z125 プロ )

利用車種: Z125 プロ
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
  • パッケージ

    パッケージ

  • 仕上がり図…純正ケーブルを切らないと駄目なのと適合外なので自己責任で取り付け

    仕上がり図…純正ケーブルを切らないと駄目なのと適合外なので自己責任で取り付け

  • ターミナルキャップを取り付けします

    ターミナルキャップを取り付けします

  • 内容物

    内容物

  • ケーブルを繋いだらエンジン始動を確認

    ケーブルを繋いだらエンジン始動を確認

メーカーサイトを見てもウェビックさんでも…適合外となっており装着は自己責任です
取り付け後に140キロ色々なシチュエーションでテスト走行しましたが全くの普通でしたが…何故、適合しないのか分かりません…
追々と何かトラブルが発生するのかは謎ですが…
純正ケーブルを切らないとイケマセンし冒険したくない人は購入をしない方が良いでしょう…
DXプラグとの相乗効果なのか高回転の伸びが良くなった気がしますがプラセボ効果なんですかね…
シリコンの赤色ケーブルなので見た目のドレスアップにはなりますが
値段もソコソコしますし適合外の商品なのでコスパ的に悪い様な気がするのも事実ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2022/10/02 17:42

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又吉さん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: ZX-25R | Z125 プロ )

利用車種: Z125 プロ
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

純正プラグでも燃費がリッター50キロ程走れるので純正ノーマルでも全く問題は有りませんが7千回転からの伸びが良くなった様な気がしました
純正よりも交換距離が増えDXプラグを取り付けたと言う自己満足ですね…
始動性はイッパツでエンジンが掛かりグズる事が無くなりましたが交換距離に達していない純正と比べてもハッキリ分かりませんがトルク落ちも無く高回転域の伸びと上昇速度が速くなった気がします
追々、様子見です

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/10/02 17:25

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レプリカ時代育ちさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ホーネット250 | PCX125 )

利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 純正よりコンパクトな印象

    純正よりコンパクトな印象

  • 交換後の装着

    交換後の装着

交換自体はコードをねじ込むだけで終わりなので楽ながらも、ねじ込むだけで本当に大丈夫なのか不安が残るのも本音ですね、(一応タイラップで固定)イグニッションコイルと同時交換なのでキャップだけの感想は?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/10/01 19:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 )

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 3

使っている原付のスパークプラグを前回いつ交換したか分からなかったため、トラブル予防として交換。
取り外した物を見てみるとちょっとだけ摩耗しておりましたが、新品と見比べるとやはり気分的にも新品が気持ち良いですね。いざ取り付けて走行してみましたが、体感できるだけの性能アップはありませんでした。もし今お持ちのバイクのスパークプラグが前回いつ交換されたか分からない場合は一応交換した方が良いでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/27 20:30

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ppmさん(インプレ投稿数: 452件 )

利用車種: CB1100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

【使用状況を教えてください】
走行距離を重ねてノーマルプラグがヘタってきたため、交換の必要に迫られてましたが、どうせならイリジウムの上のプラグを試してみたかったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
簡易な梱包でプラグが入ってました。

【取付けは難しかったですか?】
4気筒なので手前側のプラグは簡単に外せるのですが、奥側のプラグは手こずりました。
作業スペースが狭く、タンクを浮かせてギリギリ手が入るくらいしか確保できないくらいなので傷を負いながらもようやく交換出来ました。
あと取り付ける際にプラグホール周辺部に細かい砂が結構な量で付着しており、パーツクリーナーやエアー、更には粘着テープなどを駆使してもなかなか取り除く事が出来なかったので苦労しました。

【使ってみていかがでしたか?】
使って見た結果は低回転域から明らかにトルクが上がりました。ノーマルプラグが錆びているくらい古かったのもあるかも知れませんが、本当に軽快に気持ちよく走れるようになりました。
ショップでのデモンストレーションでノーマルとの点火比較がありましたが、DXプラグの方が集中して強い火花が出ていたので、体感することができました。

【付属品はついていましたか?】
梱包材以外は何も付属していません。

【期待外れな点はありましたか?】
価格が少々高いですね。一本だと大した価格ではないのですが、4気筒だと定価ベースで諭吉の力が必要となります。

▼メーカーによると耐久性も格段に上がるようですので、今後の安定した走りに貢献出来そうでかなり期待しています。また効率の良い燃焼の効果で燃費の計測も楽しみになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/24 18:51

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1さん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: KX112 | CRF100F | マジェスティS )

利用車種: KX112
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

【使用状況を教えてください】
普段ファンライドで乗っているカワサキ・KX112(2022年モデル)の純正プラグです、購入して半年以上が経過したところで、ピストン付近からの音が気になりリング交換を行うついでにプラグも交換致しました。当初は普通のプラグなのかと思っていたので、近所の2りんかんへ行きましたが、レーシングプラグということで在庫がなく、ECサイトで購入しました。

【使ってみていかがでしたか?】
もともとこちらが入っていたので、違いは全く感じませんでした、外したときのプラグの状態はかなり黒く転倒した影響もあるのか、アクセルを開けきれていないのか、カブっている感じでした。ただとくに変更するほどのものもなったかのでそのまま同じプラグを注文しました。

【他商品と比較してどうでしたか?】
比較していないのでなんとも言えません。ただ普通のプラグで装着出来るものがあればそちらでも構わないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
値段が高い(たしか3,000円くらい?)ことと、どこにも普段在庫がないことです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/23 14:50

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ジナさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: アドレスV100 | GSX-S1000 )

利用車種: アドレスV100
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
  • 外箱

    外箱

  • プラグ本体

    プラグ本体

今現在アドレスV100に使用しているプラグです。

始動性、耐久性共に問題なく信頼できると思っているので、交換するのに再び同じプラグを選択。

価格の面でノーマルプラグと比較すれば高いと思いますが、使用して損は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/20 19:46

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からあげさん(インプレ投稿数: 97件 )

利用車種: TT-R250

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3

安心のNGK製
相性があるのかイリジウムで少し調子悪くなる車両もありました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/20 00:30

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からあげさん(インプレ投稿数: 97件 )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

信頼のNGK製。
あまりへんにこだわらずに無難なところが間違いないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/20 00:18

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ペロリーヌさん(インプレ投稿数: 119件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

利用車種: CBR250R (2011-)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ハイカム組み付けを依頼したショップから『距離も2.8万kmだから、一緒に交換しましょう』と交換しました。

距離も距離なので、後から単体作業をするよりヘッド周りを開けた次いでにやって貰えば後々の杞憂をしなくてイィかなと。

元々のプラグから番手もグレードも変えていないので、劇的な変化は感じられなかったですが、始動がホンの少し早くなった様な気がします(笑)。
《キュルルルル》が《キュルル》位に。プラシーボかな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/19 23:48

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