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欲しいもの
アプリ・サイレンサー：チタン
・エキゾーストパイプ：チタン
【エキパイ仕様】
・UPタイプ
・集合方式：4in1
・テールパイプ外径：Φ60.5
・エキゾーストパイプ径：Φ42.7
・表面仕上げ：ハーフポリッシュ
【セット内容 ※はカットオイルパン付商品にのみ付属】
・集合部
・テールパイプ
・スプリング8本
・サイレンサー
・エンドバッフル
・サイレンサーバンド
・サイレンサーステー
・エキゾーストパイプ1台分
※カットオイルパン(西村コーティング ダイヤモンドコート仕上げ)
※専用オイルストレーナー
※オイルパンガスケット
※Oリング
※ワッシャ
【メンテナンスデータ】
・ドレンボルト：○
・オイルフィルター交換：集合部脱着要
・センタースタンド：×
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※画像はイメージです。
【JMCA未認証】
※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車検対応ではございませんのでご注意ください。
※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。
※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。
※カットオイルパンにドレンボルト及び取付ボルトは付属しません。純正品をご用意ください。
※画像1、2は商品のイメージとなります。選択肢で選べるサイレンサー形状は、画像3にてご確認ください。
※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。ノーマルステップ装着車には取付不可となります。
※コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。
※2000年以降に生産された車輌で、マフラー内に触媒装置等を装備しているモデルには対応しておりません。マフラー交換後の公道走行は違法となりますので、ご注意ください。
※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。
※フルSETの場合、カットオイルパンが付属するため、ノーマルオイルパンとの交換作業が必要となります。製品の装着は、確かな知識と技術を持った整備士、またはメカニックにより正しく行ってください。
※現在販売されているNITRO RACING ZEPHYR1100用バックステップのオプションパーツである「タンデムステップブラケットKIT」は取付不可となります。装着されている場合は、タンデムステップブラケットKITを取り外してEXマフラーを装着してください。
NITRO RACINGチタンサイレンサーシリーズに、従来のハーフマット仕上げのハーフポリッシュタイプに加え新たに「ヒートポリッシュ」タイプがラインアップ！
KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。
ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。
そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。
それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。
NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。
そのカットオイルパンの塗装には密着度が高く頑強な西村コーティング ダイヤモンドコートを採用することで純正同等の耐衝撃性・耐溶剤性を保持しています。
また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。
ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。
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適合車種： ゼファー1100 ( 適合車種を見る )
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NITRO RACING:ナイトロレーシング
- 「NITRO RACING」のナイトロとは起爆剤の意。日本人の多くはニトロと発音する方が一般的に浸透している。大型国産ON-ROADマシンをメインとしたパーツ展開をし、その対象機種の傾向としては、空冷Z、カタナ、Ninjaといった1980年前後に生産されたいわゆる名車と呼ばれる分類に属した機種が中心となっている。
