フルエキゾーストマフラー BLADE

【材質】
・エキゾーストパイプ：チタニウム
・サイレンサカバー：チタニウム
・エンドキャップ：新世代CFRP

【音量(17-22／23】
・近接：94／94dB
・加速：80／81dB

【重量】
・BLADE：3.5kg
・STD：8.4kg(23)

【カラー】チタン素地
【車検】車検対応／政府認証
【排気ガス試験結果証明書】-
【インジェクション】純正状態
【エンジン仕様】純正状態
【オイル交換】〇
【オイルフィルター交換】〇
【センタースタンド】-


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※画像はプロトタイプになります。
※取付注意点：他社製品との同時装着は未確認のためメーカー保証対象外となります。
※画像には他の商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

性能／PERFORMANCE
フルチタン製のFull Exhaust BLADE はSTD(23モデル)と比較して4.9kg、約58％という驚異的な軽量化を実現。
この大幅な軽量化によって、コーナー進入、立ち上がり時などで、マシンの操作性が格段に向上し、ライダーのスマートなライディングをサポートします。
フロントパイプにはFull Exhaust MX と同じく“By Passed Resonator”→「B.P.R」システムを採用し、発進時からトルクの向上を体感することができ、極低速域-レッドゾーンに至るまで、ほぼ全域でSTDのを上回る性能を達成しました。
また、「B.P.R」システムによりレスポンスが向上、さらには減速時のエンジンブレーキが軽減され、扱いやすい特性になります。

音／SOUND
アイドリング-低回転時は、パラレルツインエンジンならではの心地のよい低音をリズミカルに奏で、中-高回転では、吹け上がりのよい、BLADE特有のレーシングサウンドに仕上がっています。

■BLADEの象徴
新素材CFRPを使用することで、これまでにないデザインと機能性を実現しました。
モリワキエンジニアリングが長年培ってきた設計思想と、日本刀の切っ先をイメージしたシャープさを併せ持った美しい造形美が特徴です。
この新しいエンドキャップは、サイレンサーボディーから収束する5角断面と、サイレンサー内部から延びる楕円エンドピースを収納し、高速走行時に発生する乱気流とサイレンサーから放出される排気を効率的に流します。
また、エンジンブレーキ時のサイレンサーエンド周辺の気流を整流し、ブレーキングからアクセルオンまでのライダーフィーリング向上につながります。

■MATERIAL
軽量化と強度を極める - フルチタン製ハイスペックモデル
軽量化の極限を追求し、軽さと強度を見事に両立させるために、フルチタン製にこだわりました。
また、表面処理などは敢えて行わず、チタン特有の梨地をそのまま採用することで、和のテイストを再現しました。
軽量化による運動性能向上はサーキットシーンにおいて不可欠であり、長時間のライディング負担を軽減し、スムーズで正確な操縦をサポートします。
※製品仕様によってはサイレンサー内部に一部ステンレスを使用する場合があります。

■新世代カーボン素材
妥協なき素材選びから生まれた、新世代のCFRP素材を採用しました。
厳格な設計とテストを経て選ばれたこの素材は、非常に軽量でありながらも高い強度を誇り、耐熱性にも優れています。
従来のカーボン素材とは異なり、繊維が細かく裁断され、より緊密に構成されています。
従来のカーボン素材では繊維が編まれたり積層されたりするため、繊維同士の間に隙間が生じることがあります。
しかし、新しい素材では繊維が非常に細かくカットされているため、製品全体に応力が均等に分散され、強度が向上します。
これにより、製品は軽量化されながらも優れた強度を保ち、耐久性が向上します。
さらに、従来のカーボン繊維や金属では作ることが難しい複雑な形状の製作が可能になりました。
この革新的な素材を使用することで、製品の性能はもちろん、より自由なプロダクトデザインを可能にしています。

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適合車種： CBR250RR (MC51) ( 適合車種を見る )