74スプリンガーフォークキット

【サイズ】
・ハンドル切れ角：43度 (片側21.5度)
・アンダーステム下からシャフトまでの長さ：ストック約460mm、2インチオーバー約510mm
・ホイール取付幅：約212mm

【材質】
・フォーク本体
・トップティ
・ライザー
・キャリパーサポート
・トルクロッド：スチール
・キャリパー：アルミ

【内容物】
・本体
・トップティ
・ライザー
・ブレーキキット
・シャフト
・ホイールカラー×1セット

補修部品はこちら

【必ずご確認下さい】
※本製品ご購入をお考えのお客様は、必ず以下の内容をご理解の上お買い求め下さい。
■ブレーキに関しての注意点
※スプリンガーフォークは現在ほぼ全ての純正採用されている、テレスコピックフォークより強度が大きく劣ります。強いブレーキ力が掛けるとリアアームに大きく負担が掛かってしまう為、専用キットではノーマルより弱いキャリパーを採用しています。その上で、通常のスポーツスターとは異なり、フロント3割、リア7割程度のブレーキング操作で運転して下さい。
※本製品は80年ほど前の構造のフロントフォークになります。当時とは道路、交通事情も大きく異なります。また操作感も大きく変わりますので、十分に操作に慣れるまで (もちろんその後も) 安全運転を心掛けて下さい。
■ABSモデルにおける注意点
※スプリンガーフォークの機構の関係で、フォークが伸びる時にABSセンサーがホイール、ロッカーアームと一緒に動く為、フロントがロックしたとセンサーが判断し、ABSが一瞬作動しブレーキレバーを戻す様な挙動が出てしまいます。具体的にはブレーキを掛けながら大きな段差 (コンビニの入り口など) を乗り越える際に、発生する可能性がございます。
※通常走行でのテストでは発生する事が少なかった事、スプリンガーはリアブレーキ主体の乗り方を推奨する事からGLEAMING WORKSでは仕様としております。 しかし、少しでも気にされる方は装着されない様お願い致します。
※ABSはフロントロックする際に正常に作動します。
■取り付けについて
※本製品の取り付けは必ず専門のショップ様へご依頼ください。
※作業をされる方は組付け説明書を熟読の上作業を行ってください。
※グリス、ねじロックなどの付け忘れは重大な事故を起こす可能性が御座います。注意事項が守られていない事による、いかなる問題もGLEAMING WORKSでは保障致しません。
■ネックベアリングについて
※取り付け時、スプリンガーフォーク本体へネックベアリングを取り付けて頂きます。年式によってはベアリングがアンダーステムから綺麗に外れない場合が御座います。その場合は純正、純正互換のベアリングを別途ご用意ください。
■ベアリングの消耗について
※スプリンガーフォークはノーマルのテレスコピックフォークよりかなり重たく、フォークのストロークが少ない、ダンパーによる減衰が無い事から、ステムベアリングの痛みが早くなってしまいます。マニュアル記載よりも早いスパンで交換し、グリスアップはこまめに行って下さい。
■適合ガソリンタンクについて
※XL1200Xの純正ピーナッツ以外の純正タンク (XL883N等) は付属のライザーがタンクに干渉してしまう為、そのままでは取付不可となります。タンクを交換の上お取付下さい。

※こちらのキットには「ABSセパレーター、ブレーキホース」が付属しておりません。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

■ラバーマウント スポーツスター対応 GLEAMING WORKSオリジナル74スプリンガーフォークキット
従来のインラインスプリンガーではボルトオン装着が不可能だったXLモデル向けに再設計。
ハンドルの切れ角も最大限に確保し、ノスタルジックな雰囲気を醸し出します。

■ハンドルロックの切除不要
通常の74スプリンガーを04’以降スポーツスターに取り付けるにはハンドルロック、フレームとの干渉の問題が大きく、大幅な加工による高コスト、ハンドル切れ角がほとんど取れない等の問題が御座いました。
本製品は、ステムシャフトの位置を見直すことにより、加工は一切なしのボルトオン。
ハンドルロックOK、実用足る切れ角、専用ブレーキキットにより適正なブレーキ能力を実現しており、コスト面も現実的な設定となっております。
・ハンドル切れ角：43度 (片側21.5度)

■トップティも含め専用鋳造設計
トップティ (トップブリッジ) も専用鋳造設計で、専用ライザーによりコンパクトなハンドル周りからクラシカルなスタイルも幅広く対応します。

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適合車種： SPORTSTERファミリー ( 適合車種を見る )