Φ30フロントフォークキット

■タイプ1／ワイド／ディスクブレーキ
【対象ホイール】10インチ、又はSP武川製12インチ

フォークピッチ：198mm
ホイール取付け幅：160mm
ステアリングロックブラケット付属

ステーキットはこちら
Φ30正立フォーク用ウインカーステーはこちら
コンビネーションスイッチASSY.はこちら
スタンダードクラッチレバーASSY.はこちら
スタンダードクラッチレバー&クラッチケーブルセットはこちら
SP武川製指定10インチアルミホイール (チューブタイプ) はこちら
汎用スイッチ付きスロットルホルダーはこちら
スタンダードハイスロットルはこちら

※ノーマルフロントフェンダーの取付けが出来ない為、SP武川製10インチ用フロントフェンダーの別途購入が必要になります。
※Φ30フロントフォーク (タイプ1) はSP武川製Φ30フロントフォーク用イニシャルアジャスターキット (06-06-0001／06-06-0002) の装着が出来ません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。

■別途購入部品
ミラー 正ネジM8
マルチリフレクタ-ヘッドライトを購入する場合は、ステーキット 05-08-0513と汎用ヘッドライトをご購入下さい。
Φ30正立フォーク用ウインカーステー 品番05-08-0003
このウインカーステーはノーマルウインカー、SP武川製カスタムウインカーのどちらも取付け可能です。
モンキーの方、ゴリラでノーマルハンドルを使用しない場合はハンドルパイプの別途購入が必要になります。

■フレームNo.Z50J-1300017から1510400までの車両の場合下記部品が必要になります。
遠心クラッチ車：コンビネーションスイッチASSY. 02-01-015
マニュアルクラッチ車
コンビネーションスイッチASSY. 02-01-015
クラッチレバーが必要になります。
クラッチの仕様により、購入部品が異なります。

SP武川製スペシャルクラッチ／乾式クラッチ装着車
スタンダードクラッチレバーASSY. (シルバー) 02-01-0282
※他にクイッククラッチレバーがあります。

ノーマルマニュアルクラッチ／SP武川製強化マニュアルクラッチ装着車
スタンダードクラッチレバー＆クラッチケーブルセット
(シルバー／760mm) 02-01-0283
※他にクイッククラッチレバー、ケーブル長1060mmがあります。

SP武川製10インチホイール、又はSP武川製12インチホイールへの変更が必要になります。
SP武川製指定10インチアルミホイール (チューブタイプ)
ケミカルポリッシュ (2.5J：06-09-033) (3.5J：06-09-0223)
ブラック (2.5J：06-09-0217) (3.5J：06-09-0224)

SP武川製12インチアルミホイールは廃盤になりました。
ノーマルフロントフェンダーの取付けが出来ない為、SP武川製10インチ用フロントフェンダーの別途購入が必要になります。

ディスクブレーキの場合、フロントマスターシリンダーを装着する為、ノーマルスロットルホルダーの使用が出来ません。
車両、キャブレターの仕様により購入部品が異なります。

モンキー／ゴリラ (キャブレター車) でノーマルキャブレター装着車の場合
汎用スイッチ付きスロットルホルダー 品番09-02-0302

モンキー／ゴリラ (キャブレター車) でSP武川製キャブレター装着車の場合
スタンダードハイスロットル
710mm：09-02-0222 810mm：09-02-0221

モンキー (インジェクション車) でノーマルスロットルボディーの場合
ハイスロットル (ケーブル無し) 品番09-02-0223

■詳細
ホイールベースを延長し、大排気量エンジンによるビッグトルクでもフロントの接地感を高めるΦ30正立フロントフォークキット(60mmオフセット)のワイドステム仕様です。
ワイドステム化を行うことで、フロントホイールにリム幅3.5Jの装着を可能としました。

Φ30フロントフォーク (タイプ1) (フォークピッチ198mm)
インナーチューブ径Φ30のオリジナルフロントフォークは、フリーバルブタイプの減衰力発生機構によりストロークの安定性を向上させ、リバウンド時のフロントにかかるショックを軽減します。
又、DUメタルを採用により作動性を大幅に向上させ、レーシングユースにおいてもハイポテンシャルな構造となっております。
フォークオイル量：155cc
フォークオイル粘度：#20

トップブリッジ、ステアリングステム
アルミ材を削り出すことで高精度に製作され、表面にシルバーアルマイトを施すことで耐腐食性を向上させています。
60mmオフセットタイプステアリングステムには剛性アップを図る為、板厚を従来品の20mmから30mmに変更し、ネジ止め固定ボルトをM8ボルトを2本からM6ボルト4本に変更しました。
又、剛性アップを図りながら肉抜き加工を施すことで軽量に仕上げられています。
ステアリングロックブラケットが付属している為、ノーマルハンドルロックをそのまま使用することが出来ます。
現在、ステアリングステム部に固定するSP武川製オイルクーラーブラケット、メーターステーを使用されている方もそのまま使用出来ます。

ディスクブレーキ仕様
ディスクブレーキに必要となるフロントマスターシリンダー、フロントキャリパー、ホイールハブ、ブレーキホースが付属。
又、購入後に付属のディスクローターをそのまま使用し、brembo製4Pキャリパーへのステップアップも可能です。
Φ220ステンレス製フローティングディスクローター
ディスクローターをオール鋳鉄で作られた1ピースタイプに比べ、フローティングディスクローターはホイールハブ装着部をアルミ製にすることでローター本体を軽量化しています。

■熱変形による性能低下を防止
ブレーキング時、ローター本体に熱が生じると摩擦面の精度が低下し、ディスクブレーキの性能低下を引き起こすことがあります。
フローティングディスクローターの場合、ホイールハブと摩擦面を切り離すことで熱変形を最小限に押さえ、安定したブレーキ性能を維持することが出来ます。
フローティングディスクローターの摩擦面には、錆に強く、耐久性に優れたステンレス鋼を採用。
ダイカストアルミ製軽量ホイールハブ
ダイカスト製により強度と剛性を高めると共に軽量化実現。
バレル研磨を施すことでドレスアップ効果を高め、ホイールを美しく演出します。
フロントブレーキマスターシリンダー (ミラー：正ネジM8)、フロントブレーキキャリパー付属


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適合車種： ゴリラ、モンキー ( 適合車種を見る )