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車やオートバイに搭載されているバッテリー、その端子は高価な製品を除いてスチールに亜鉛メッキの施されたものが使用されております。
発電機で作り出された電気はバッテリーに流れ込み充電が行われます。
発電された電気が全てバッテリーの充電に使用されるのならば問題はありません。
しかし前述の構造を持つ端子部分が抵抗となり微量ではありますが電気がバッテリーではなく車体の各部へと分散してしまいます。
分散した余剰電気はプラスチック部品やゴム製部品、ガラスなど電気を通しにくい物体に到達するとその場所に残留します。
残留した電気は動かない電気、つまり「静電気」となります。
これまでに販売されてきたインジェクターチューニングボルト、ショックサイレンサー、スムースドライブシステムは車体各部の静電気を取り除くことを目的とした製品でした。
アーシングヘルパーは静電気を「取り除く」のではなく、その発生を「抑制する」製品であると言えます。
無酸素銅製のワッシャー、特殊加工を施し導通の改善されたボルトの組み合わせは電気抵抗軽減、充放電効率向上のみを意図した製品にも見えますが、真の目的はその先にあります。
余剰電気が軽減されると車両がどれほど変化するのか、それはわずか2本(アースポイントにも取り付けた場合は3本)のボルトを取り付け、走り出した瞬間に体感していただけます。
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