タイヤ幅(mm) | 120 |
---|---|
チューブタイヤ | ○ |
チューブレスタイヤ | × |
バイアス | ○ |
ラジアル | × |
リム径(インチ) | 18 |
扁平率(%) | 90 |
フロント | × |
リア | ○ |
タイヤ小分類 | オフロード・エンデューロ/ラリー |
バイアスタイヤ
リア用
タイヤ小分類:オフロード・エンデューロ/ラリー
タイヤ幅:120
荷重指数:65
扁平率(%):90
リム径(インチ):18
スピードシンボル:R
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※チューブは付属しません。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
「GEOMAX ENDURO EN91」は、コースの路面コンデションが多様化している近年のエンデューロ競技に対し、路面適応性を拡大することで高い操縦安定性能を実現しました。フロント、リアともに新たなトレッドパターンを採用することで路面追従性が向上し砂地や泥ねい地から岩が堆積した路面まで、幅広い条件で安定した走行を生み出します。
■主な特長と代表的な採用技術
〇トレッドパターン
・HEX Shape Block(ヘックス シェイプ ブロック) ※フロントに採用
ブロックの表面積を小さくし裾広がりの山型ブロック形状を採用することで、耐久性を維持したまま路面へのグリップ力を向上させ、手応えのあるハンドリングを実現しました。
・Tilt Crown Block(ティルト クラウン ブロック) ※リアに採用
進行方向へ傾斜した幅広クラウンブロック形状を採用することで、ブロックが路面をしっかりとらえ、特に難所系路面において高い走破性を発揮します。
〇配合(リアに採用)
高分子量ポリマーと微粒子カーボンの採用により、耐久性とグリップ力を高次元で両立しました。ロングライフで高性能を維持し、長距離レースで高いパフォーマンスを発揮します。
〇大径化プロファイル(フロント、リアに採用)
フロント、リア共に当社従来品(GEOMAX ENDURO D909)からプロファイルを大径化することによりエアボリュームが増え、接地感とクッション性が向上しました。また、フロントのトレッド幅を狭くすることで軽快なハンドリング性能を実現しました。
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適合車種: FREERIDE 250R、125EXC SIXDAYS、RR4T 125LC、TE125 (HUSABERG)、YZ450FX、125XC-W、CRF450RX、TX125、RR2T 125、KX450X、XEF 250 Trail、XEF 125... ( 適合車種を見る )
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DUNLOP:ダンロップ
- 日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。