5.0/5
4輪で10年以上使っていたので期待して投入。
ninja250で3000kmで距離が短いためか、パワー、トルク感には変化が感じられませんでした。
しかしシフトは大幅に変わりました。
正規店で入れていた安いモチュールの時は「ガチャガチャ」と言った感じのシフトチェンジでしたが、BEーUPは「サクサク」「スコスコ」を通り越して「ヌルヌル」入ります。
シフトミスしたのかと思う位軽いです。
非常にオススメです。
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5.0/5
POWER1 4Tをここ4年位、使い続けています。今まではホームセンターで1L缶を2本ずつとか購入していましたが、こちらで4L缶を購入したほうがお得だったので購入してみました。オイル自体は、信頼できるカストロール社製なのでエンジンの好調さを維持することができています。
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5.0/5
以前はULTRA G1を使っていました。
単気筒とはいえ一万回転まで回すので今回は
G2を使うことにしました。
個人的な感想ですが400キロ走行でシフトフィーリングの良さ
長距離ツーリングのオイルの熱だれの少なさを
感じました。
まだ外気温が低いので、これから夏場になると
印象が変わるかも知れませんが良いオイルです
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5.0/5
値段的には、中間グレードのエンジンオイルですが、スタンダード車から高性能車までカバーできるオイルです。迷ったらコレを使うのが無難だと思います。
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5.0/5
ミッションタッチはカタイです。ガチっと入るようになります。
ギア抜けしていたバイクがギア抜けも起こらなくなりました。
サーキットで使用が多く、熱に少し弱いですが。
私は交換サイクルが早い為あまり気になりません。
オイルの感覚は使用目的によって大分変わってきますが。
高回転の連続使用はモチュール300Vの方が優れてるかもしれませんが、それは大排気量の場合かもしれません。
私は250ccモタードでの使用になり。
主にサーキットでの使用で高回転でガンガン回して走りますが。不満はありません。
このクラスのバイクなら、このオイルが性能とコストパフォーマンスの両方を兼ね備えてると思います。
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5.0/5
エストレアに使用しました。
以前、別メーカーの同価格オイルを使用しましたが、
ミッションの入りが悪く、吹け上がりもいまいちでした。
今回は、ミッションの入り、吹け上がりともに合格点です。
中型バイクにおすすめできるオイルだと思います。
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5.0/5
MOTUL300V(10W-40)からの変更です。
説明書きのとおり、高回転までストレスなく回ります。
期待以上の性能でした。
何とも不思議なまでの性能UPです。
シフトフィーリングもカチッと気持ちよく決まります。
価格は高いですが、満足度はそれ以上。
ずっと使い続けると思います。
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5.0/5
前回買ったゾイルがなくなるので購入しました。添加量が5%っと半分になり経済的になっています。2年のうちに使いきれるかは、わかりませんが、財布にやさしくなっています。効果はいかほどなのかは、個人差ですね。
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10w-50よりも値段が安かったので購入しましたが、10w-60なのでさすがにかたいかなぁと思ったのですが、意外と寒い時期でも平気でした。真冬の冷えている状態だとさすがにセルの回転が鈍くなりきちんと暖機が必要ですが暖かい時期でも暖機は必要だと思うのでそんなに気にならないと思います。
シフトフィーリングも以前のカストロールだとカチャンカチャンと入る感じでしたが、モトレックスだとスコンスコンと優しい感じで入る感覚です。エンジンのフィーリングも柔らかいオイルとの違いは正直私がヘタレなので解りません。
燃費も高速なしのツーリングで16キロ位走行したので普段と変わらない位の燃費だと思います。これからの暑い時期には本領発揮するのではないかと思います。100%合成でこの値段だとコストパフォーマンスも高いと思いますしエンジンに優しい感じのするオイルだと思います。
これからはモトレックスを使い続けます、おすすめです。
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MOTUL:モチュール : 300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【4サイクルオイル】
¥3,850 (税込)
S社の大型Vツインエンジンを積んだバイクに入れました。
レースに出るわけじゃないので300Vのようなレーシングスペックのオイルは必要じゃないのですが
年間走行距離が少なめなのでオイルの値段は気にしませんでした。
入れた後に走ってみるとシフトがしっかりキッチリとしたフィーリングになりエンジンのガサガサした感じも
なくなりました。
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