4.0/5
1リットル缶3本購入し、今回2回目(オイル交換のみ)の終えた。
大分馴染んできたようで、シフトフィーリングが非常にスムーズに感じられるようになった。
Kawasaki特有のN→1速での衝撃は変わらないものの、走行中の変速においても軽い力でカチカチと変速でき、よりストレスなくライディングを楽しめる。
エンジンの回りも良く、高速域まで気持ちよく回る。
オイル交換時、鮮やかなグリーンが深緑に変わるので交換時期がわかりやすい(笑
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4.0/5
私は5000円くらいのオイルを色々試してきましたが、このオイルの初期フィーリングはとても良いと感じました。
毎回、エンジンをばらしたりしてチェックするわけでもないので、絶対は言い切れないですが、自分の感性にあうと乗って楽しくなるので今後はこのオイルにしようと思います。
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4.0/5
行きつけのショップがワコーズをメインで使っているのでお任せでこのオイルにしてますが、コストパフォーマンスのいい商品だと思います。
インプレですが、
1、ギアの入りが良い。
2、ノイズが減る
3、コスパが良い。
熱ダレが気になるようであればワンランク上トリプルRがいいかもしれません。
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4.0/5
今までは化学合成OIL半分くらい?のOILを使ってましたが、知人から100%化学合成のが劣化がなくて良いと聞き試しました。
まだ交換して数キロしか走ってませんが、エンジンノイズが若干静かになった?
ニュートラルからローにシフトする際のガシャンって音が、少し小さくなったかな?
アバウトなインプレですが、そんな気がする程度です^^;
今までも、ほぼキッチリ3000kmで交換していましたので、問題のあるエンジンではありませんので、正直大差ないと思っています。
今後、走っていて、寿命であったりシフトフィールであったりギア抜けであったりの変化は出てくると思っていますが、CBの場合は顕著な変化はないのかなと思います。
まぁ、単に鈍感なだけかも知れませんけどね^^;
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同じ銘柄の10W-40大人買いしてブレンドなんては如何でしょうか?インプレ希望^^;
マーベリックさん(*´・д・)ノ☆コンバンハ☆ソレ、実は、考えた方法の1つなんですよ^^b でも、いろいろなインプレ読むと冬も問題ないと思われます。 それに・・冬は乗る機会も減りますからね(笑)
特別にどこが良いということはないオイルですが、特に不満がないオイルです。
値段は安いですが、信頼のヤマハ純正オイル。愛車のXR250に使ってます。
空冷は化学合成のオイルがいいと言われてますが、
あまり高回転回さないですし、問題ないように思います。
ツーリング前にこのオイルを入れて、ツーリングから帰ったら交換するようにしています。夏場は20-40Wの方がいいかもしれません。
高速道路を一日で連続1000キロほど走ったらミッションの入りが悪くなりましたが、コストパフォーマンスを考えれば十分な性能だと思います。
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4.0/5
スポーツにしたらレスポンスもあがって、よくなるかと思いましたが、特にベーシックと体感するは、あまり変わりませんでした。初期のシフトフィーリングのよさがベーシックは、1500キロほどで悪さを感じましたが、スポーツは、続くことを期待します。
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4.0/5
オイルは選択肢が多く悩むものですが、CB400VIIIにはこればかり入れてます。
ほかのオイルを試したことがないので、細かな性能の違いは判断できませんが、信頼性と安心感のためにはこれで決まりでしょうか。
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4.0/5
効果が一番わかりやすいのはシフトタッチ。
ホンダウルトラG3+ヒートカットの組み合わせでRVF400に使用するとシフトチェンジが全体的に軽くなり、特にニュートラルに入れる際のゴリゴリ感が無くなります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ZX14で使用使用しています。
選択した理由は長年使用していて、純正品ということで選択しました。
走行距離が伸びてもシフトフィールに影響がなかった気がするので、経時変化が少ない感じがします。
トータルバランスに優れるていると思います。
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