ZX-7Rということで、このブランドにしました。

低回転から気持ちよく回ってくれます。
シフトも問題有りません。

オイルの保護性能はわかりませんが、フィーリングは良くなります。


モチュールも良いですがシルコリンも良いですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ純正を使用していましたが、どうもモチュールの何か(?)を入れていた時よりもシフトが思ったような感覚にならないと感じていました。
入ったと思ったら入ってない等、とにかく、しっくりこない感覚でした

カストロールは初めての使用でしたが他のインプレッションを見ても好評であり、自分のバイクが高熱を発生させる方だと思って10W-50を使用してみたところ凄くしっくりくるシフトフィーリングに変わりました。

高熱を発生させるバイクにはお勧めなんだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日頃、高い回転で加速したり、エンジンブレーキをかけたりとシビアな扱い方をしていたので、たまにはエンジンを労ろうと、オイル交換と共に添加しました。
ほんの20km程度馴らしで走ってみましたが、添加して何か悪くなった感じはしませんでした。
むしろ、少し入りづらかったギアが気持ちいいぐらいに入るように
なった気がします。
これは期待できる添加剤だと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ純正(SG)より1リットルあたり300円程度安価だったので購入。
シフトフィールも良くなり満足してます。
これからも使おうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミッションの操作感触が良く持続性も良好。
同じ価格帯のオイルの中でも個人的にオススメ上位に入る。
買って損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前に乗っていた94年式FZR400RR-SPからEGAと一緒に使用しています。
このバイクで7万キロ以上、12年乗りましたが、エンジン、クラッチ共に問題なく、いい状態で乗ることが出来ました。
現在2007年式YZF-R6に1万キロごとに投入しています。現在3万キロを超えましたが、特に問題はありません。長く乗るつもりですので、予防として入れています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

92年カブで夏にテスト。耐久・耐熱性は全く問題なく、何の劣化症状も出なかった。エンジン・ギアフィールは他のオイルとは違う独特な油膜感で、いかにも信頼できそうなフィーリング。中回転が驚くほどトルキーになり、他のオイルの半分のスロットル開度で済むイメージ。エンジン音は単気筒をより強調したフィールに変化。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新型カブで真夏に使用。使ったのは2輪用20w-60とエルフ鉱物油の1対1の20w-55(足りなかったので。油膜は合成油が作るので、直の場合とフィールや耐久性は近い)。粘度は激硬だが、実際は15w-50程度で夏場はちょうど良い。既製品の部分合成15w-50数種類との比較。パワーはさすがに多少上だが、値段差を考えれば少し不満。耐久性は全く危なげなく、部分合成で1番優れる物と同等。ただしエンジン温度は期待よりずっと高い。鉱物油側の冷却性能が劣るのは仕方ないが、レッドラインがそれをカバーしきれてないのは不満。とはいえトータルの油圧の変化はあまりなく、安い合成油を混ぜた時のような「熱ダレのパワーダウン→シャバシャバに粘度低下」のパターンの心配は全くない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直性能てきな所ではイマイチわからないところがあります、しかし安心感を買えるという意味では非常に大きいと思います。

ただ、値段が少々高いかなぁ、オイル交換のたびにいれてたらかなり大変かもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前に乗っていた94年式FZR400RR-SPからEGS-LIMITEDと一緒に使用しています。
このバイクで7万キロ以上、12年乗りましたが、エンジン、クラッチ共に問題なく、いい状態で乗ることが出来ました。
少し高いイメージがありますが、一台を長く乗る方には、トラブルの予防と考えれば安いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。