めずらしい素材という事で購入しました。
ファーストインプレッションですが全てにおいてダイレクト感が弱いように思います。
感覚で言えばスロットルと手の間にゲル状の物体を挟んだような感じで、全ての操作がワンテンポ遅れてしまいます。
制動時にもニーグリップを強くしないとゲルがグニュっとするような感覚が強いです。購入する時はかなり小さめのサイズが良いと思いますが、脱着がし辛い生地だと思います。

防寒性や防水性はウェットスーツ生地なので、優れています。

感覚は個人差があるのですが走りを楽しみたい方にはあまりおすすめできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX-R1000の（06）モデルに装着するべく購入しました。メーカーはクレバーウルフだし『まあ大丈夫か』と、現物を見ずにウエビックで購入したのですが、到着してビックリです。カーボン製でこれほどできの酷いパーツは見たことがありません。ツヤもなく全体的に濁ったような表面の仕上げ、でこぼこの継ぎ目、ところどころに見られる穴など、『とりあえずカーボンで出来ている』というだけで、これを商品として販売していいのかと思います。いくらほとんどカウルに隠れて見えなくなってしまうパーツでもこれはないでしょう。せっかく新車に装着しようと楽しみにしていたのですが、これではあまりにも酷いのでディーラーのレッドバロン経由で全塗装してから装着することにしました。塗装に出した先の業者さんも『これは酷い』と言っていたそうです。星『０』にしたいぐらいですが『０』がないので１つです。カーボンパーツに限らず、出来不出来を現物確認の上購入するべきだとつくづく反省した次第です。

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　いままでレインウェアという物を持っていなく、週末にあまりに雨が降る日が多いので買いました。
　・・・正直に言えば買って失敗しました。
というのもこのレインウェア、使用し始めは大丈夫なのですが、1時間くらい雨の中を走っていれば水分が入ってくるのです。これはレインウェアとしては致命的な欠点です。ですから自分はこのレインウェアの下には防水のナイロンジャケットを着るようにしています。1万円出せば、同価格帯でもっといいレインウェアがあるはずですので、購入を検討されている方はあえてこのウェアを選ぶ必要は無いと思いす。

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CB1300SF（03）に乗っています。年間走行距離がかなり伸びるので、タイヤ、ブレーキ、スプロケット等の消耗品には耐久性にやや重点を置きながら、最も性能のいい商品を探しています。さて今回はSUNSTARから発売されているドライブスプロケットのインプレッションをさせていただきます。
「高精度な加工による真円性、サンスター独自の焼入れ技術による高強度」がこの商品の特徴であると宣伝されています。
購入後、実物を良く見てみると、その加工精度の高さには感心し、装着後の走りが楽しみでした。
しかし、この｢高精度｣が裏目に出たのか、チェーン幅に対してスプロケットの厚さがピッタリで、接触面（摩擦面）が大きく、フリクションが大きくなり、かなりのパワーロスがありました。
また、チェーンの歯離れが悪く、走行時の振動が大きく発生します。快適性能やチェーンへのダメージについては、マイナス要素の多い商品であると感じました。
一方の耐久性ですが、5000kmまでは他社製品に比べて磨耗が少なく、長寿命が期待できると思っていました。その後距離を伸ばすと、焼入れの層が磨耗したのか、一気に磨耗が進み、結果として他社製品よりも最終的な寿命は短くなってしまいました。
確かにサンスターの焼入れ技術は高強度化を実現していますが、焼入れが表面のみで長寿命には貢献できていないと思いました。

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リヤのみです。値段の安さで決めてしまいました。効きに関してはコントローラブルでいいのですが、純正パットでは経験した事の無いペーパーロックを起こしてしまいました。命に関わる部品なだけに、二度と使う気がしません。現在RKのMA-Xに交換予定です。なおこれは狭いワインディングをかなり激しく攻めた結果で、普通のツーリング、街乗りでは問題ないかもしれません。しかし私は二度と使いません。

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とにかくこの商品は歪みがひどいの一言に尽きます。果たして歪みだけなのか、溶接だけでなくアルミ板の切り出しから適当におこなっているのでは？と思ってしまいます。ボルト穴の位置はもはや加工無しでは取り付け不可能でヤスリ掛けにて穴を広げ、商品本体もゆがんでいる為、力技でフレームに無理やり押し付けながら、やっと取り付けることが出来ました。と思ったら、シフトペダルがプレートにぶつかる為、今度はサンダーでぶつかるところを削り取り、やっと使用に耐えるようになりました。もはや商品ムラの次元ではないと思います。メーカーは商品ひとつひとつを、責任をもって作成して欲しいと思います。

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正直言ってあきれました。レインウェアですよね？といった感じ。極普通の雨の日に通勤で使ったのですが、ポケットに入れた携帯は濡れ濡れ。反対のポケットに入れた財布はびしょびしょ。おまけに股の間からの縫い目？からどんどん雨が染みてくるわ。
会社に着いた時はまさにお漏らし状態。恥かきましたよ。因みに会社まで２０分程の距離です。これで万券が飛んだと思うと腹が立つやらあきれるやら。

これはレインウェアではありません。ウィンドブレイカーです。

製品テストしてるのか疑問に思う程です。

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とにかくこの商品は最悪です！
1、付属のワッシャーがボルトに通らない。
2、シフト側のボルトのゲージが合っていない。
3、ブレーキ側の車体フレームに通す部品が太すぎて通らない。
私はこんな商品でお金を取っていいものかと思いました！

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少々、純正品と比べて見るとＰＭＣの物は大きいらしく、エアクリーナーボックスに入れる時脇のスポンジ状のパッキンがめくれてしまう。かなり慎重にやってもサイズが少々大きい為にめくれてしまう。現在、ソレを強引に押し込んで使っています。本来の性能を発揮出来ない?本当にＺ１用の物なのだろうか?

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MOTOLED エッジテールランプホルダーキットにはリフレクターキットが付いてないので、別途で用意する必要があり購入したのですが…
XR100モタードのパンフレットに付いていたカタログにはノーマルの原二表示三角マークの取付けが可能と明記されておりますが…付きません。
確かに無理矢理付ければ付くには付くのですが、さすが無理矢理、いびつに装着されて見るに耐えません。
それにリフレクターの強度にも問題があります。
すこし弄っただけで、埋め込まれているリフレクター取付け用のボルトが脱落してしまいました。
仕方がないので純正のリフレクターを流用しましたが、法規上必要な部品が簡単に脱落すると言うのはいかがな物かと。
自分の中ではエッジテールランプホルダーキットの評価が非常に高いので、そのオプションパーツの評価が最低だったと言うのは残念で仕方がありません。

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