私のニンジャ（ＧＰＺ９００Ｒ）は、ノーマルサイズのホイールを履いています。（フロント；１２０／７０?１７、リア；１５０／７０?１８）
よって、現在の１７インチ全盛のリプレイスタイヤ事情では、このＤ２２１とＤ２０８、あとはバイアスのＢＴ４５とＧＴ５０１位しかラインアップがありません。
それほど激しい走りができない私は、ショップの勧めもありＤ２２１に前後とも交換してみました。
交換後走行１，０００キロ位までは、「さすがダンロップが勧めるビッグバイク用ツーリングラジアル」だけあって、温まってからのグリップのよさ、バイクの寝かしこみのしやすさ、路面カラのショックの吸収性の良さなど特に申し分のない性能を発揮してくれていました。
ところがその後、ワインディングメインのツーリングに出かけた頃から、フロントタイヤが急激に偏磨耗しはじめ、その後の１，０００キロ程度の走行でフロントタイヤは見事なまでの台形に変形し、ついにはサイドのスリップサインが出現するにいたりました。また、偏磨耗したサイドはグリップ力も急激に低下し、身の危険を感じた私は、新品交換後３，０００キロでフロントタイヤの交換を余儀なくされてしまいました。（違う銘柄のタイヤに交換したのは言うまでもありません・・・）
ちなみにリアタイヤについては、特段の不満もなく現在交換後９，０００キロを消化しています。あと２，０００キロ位は持ちそうな感じです。（あまりにもフロントとリアの磨耗バランスが悪いように思います。）
このＨＰの他の方のインプレッションでＤ２２１についての評価を見てみると「ＣＢ４００ＳＦ」のような中型車に履かせたときの評価はそれなりに高く、私の他にもビッグバイクにお乗りの方の評価が低い傾向にあるようです。ブレーキングなどでより多くのフロント荷重がかかる大排気量車には、このフロントタイヤの設計は向いていないように感じます。（実際私が使ってみてそうでした。）
さまざまな乗り方やさまざまなバイクがあると思いますが、特にこのタイヤは「ビッグバイク向けツーリングラジアル」としては失格のように感じます。

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タンクバッグを３度も発注したのに入庫未定か、
廃盤。それなのにＨＰ上では普通に販売している。
３日目なのにいまだＨＰ上では販売している。
対応が遅い。やる気が見えない。
必要だから発注するというユーザーの気持ちが理解できてない。
品揃えが多いかもしれないが、対応できないのでは絵に書いた餅。対応できない商品は削除すべきです。

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赤パッドについての投稿です。
僕の乗っていたホーネットのリアのパッドが、残り少なくなり交換時期だということで赤パッドに交換しました。
その時、バイク屋からは、「ゴールデンパッドの方がいいよ。赤はお勧めできない」といわれましたが、友人から「赤が目立ってカッコイイぜ。性能もすげーいい」と言われこのパッドにしました。
　感想・もう２度とこのパッドは使いません。赤だからといっても特別目立つ訳でもなく、性能も純正以下です。特に雨の時ははなしになりません。ただディスクをこすっているだけ（なでてるよう）で、減速してません。まあ、晴れの時はよくて純正くらい。ただし低速の場合です。初めに少し効くくらいで奥は皆無。感覚としては、ガツンとはしません。友達は、あたりがきたら変わるはず・・・といってましたが、８０００キロ走りました。いつ来るのでしょうか？
　もちは、いいみたいです。といっても６０キロ以上でてるときは、意味がないので使わなかったからかもしれません。
　もう僕はこのパッドは二度と使いません。最低最悪の代物であったということです。

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ユーロテールレンズ付けましたが、、
見た目はかなり良くなりましたが、パーツの精度が悪い。。
個体差はあると思いますが、レンズを固定するボルトの穴が何故か微妙にゆがんでて、取り付けると微妙に右下がりになります。右ウインカーの上が微妙に隙間が・・（３ｍｍぐらいですが）

あと同メーカーのユーロウインカーもウンコです。見た目はいいけどカウルとの隙間多すぎ。雨入るっつーの。。

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この手のニーパッドは初めて購入しましたが、
1　出掛ける前に装着していただけで、締め付けによりヒザの裏側が痛くなった。
2　私が細いパンツを穿いているせいもありますが、ヒザを曲げるとハードなパッドのおかげで屈伸もできない。これじゃバイクに跨れません。
ということで、星一つといたします。
装着した際の安心感はあると思います。

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この商品、ノーマルのゴリラには加工無しでの製品取り付けは無理です。出来ません。マフラー製品の個体の問題かもしれませんが、サイレンサーに溶接してありますステーの角度が内側にそっていて、実際取り付けようにもマフラーがタイヤに干渉して取り付けなんて出来ません！それでも取り付けたいと言うのであれば、チェーンを伸ばして、スプロケのサイズを小さめにし、更に、溶接屋でマフラー本体とステーの角度調整依頼しないと無理です。そこまでしても、今度はノーマルのキックではそのままの使用は出来ませんが。ステンレスの溶接加工って、いくら位かかるかみなさん、分かりますか？この製品と同じくらいの金額が必要なんですよ！私は購入して大失敗だと思いました。いずれにせよこの商品はおすすめのしようが有りませ。ロンスイのゴリラならいいんではないでしょうか？ノーマルのゴリラでは、そのままでの取り付けは無理ですので、それなりの出費と時間覚悟しましょう。そこまでして買う商品ではないと思いますよ。
買わなければ良かった、後悔してます。yahooのオークションの評価も参考にしましょう。

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シート裏の鉄の部分全体に錆がういていた。溶接部のメッキが剥がれて錆がでていた。

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自分も使っていましたが満足したのは最初の数ヶ月のみでした
その後・・・生地の劣化からあっという間に破れが発生（特にリヤの部分）
内側の粉状の繊維くずのようなもので真っ青になりました（青いタイプ）
何度か洗ってみたが変化はしませんでした。とにかく値段の割には最悪のカバーでした・・・

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ブランド物ですね。モチュールの名で出せばいいってもんではないです。性能的にいうと純正でまったく十分と思えます。300Vならスポーツ走行も気持ちいいですがこれは普通のオイルです。普通のオイルなのに高いです。モチュールなので値引率も低いです。もう少し値段が安ければ、普通のオイルなので特に不満はありませんが、現状の値段では不満ありまくりです。

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大きな風防だとちょっと…、と思ったのでこのハーフシールドをつけてみました。純正だったのと小さくオシャレな感じが購入したきっかけです。しかし実際現物をつけてみるとあまりしっくりとこなく、ヘッドライトとシールドとの間からすきま風は入ってくるので顔はともかく、体に風が当たるので風防としての意味もあまりありませんでした。掲載写真だとやや灰色のスモークがかったように見えたのですが、実際はやや青みがかったアクリルっぽい色なのもしっくりこない理由ではないかと思います。値段も定価8400円とあり、総じてあまり満足できるものではありませんでした。

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