【Webikeモニター】

フルノーマルのCD50に取り付けました。

画像は純正カム(右)とデイトナカム(左)の比較です
カム山がどちらも高くなっています。
特に排気側が倍ぐらいになっているように見えます。

ベアリングは大きい方、小さい方、共に日本製(NTN)でした。

タペット音は気になるほど大きくなりませんでした。

付属のバルブスプリングは純正より硬く自由長が短いものでした。

乗り味は、すごく乗りやすくどの回転数からでも加速できるような印象を受けました。
坂道もグイグイ登ります。
特に低~中回転のトルク感が素晴らしいです。
高回転はキタコのカムシャフトより劣る感じですが・・・

排気側のバルブリセスを掘り直さないといけないので取り付けは少し面倒です。
しかし説明書がすごく丁寧だったので悩むようなこともなく取り付けることが出来ました。

純正のような乗りやすさ+加速感+αを求めている方にはオススメできる商品だと思います。

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KSR110に付けました。エンジンを138ccにフルチューンしたため、ノーマルのサスだと怖いので遊び心で9センチロングスイングアームにしたのですが、良く動き安心してアクセルを開けれるようになりました。
軽自動二輪のナンバー登録したので高速走行も大丈夫です。おススメです。

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【使用対象】
エイプ50
【用途】
125cc化の為、クランク交換作業
【良かった点】
非常に親切！分かりやすい図解！優しい説明文
【感想】
サービスマニュアルは値が釣り上がってしまい、庶民には手が出せなくなってしまいました。
しかし、素人がサービスマニュアル無しでくみ上げるのは不可能。そして危険を伴います。
この虎の巻は、記載内容が腰下のみと考えると安くはありませんが、サービスマニュアルを買うことや間違えて組んでしまうリスクを考えれば手ごろな価格です。
私はKITACO製ではない他メーカーのキットを組む際に使用しましたが、ほとんど問題なく作業することが出来ました。
【その他】
KITACOさんから、エンジン以外の外装、足廻り等のサービスマニュアルを購入できない人向けの『虎の巻』の発行を期待します。

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【使用対象】
エイプ50
【用途】
125cc化、クランク交換作業の為『腰下編』と購入
【良かった点】
ボアアップであれば一冊で十分！内容もとても親切♪
【感想】
腰上は難しい作業は無いと考えておりましたが、作業前に目を通すと、とても親切に記載されており参考になる事が多かったです。
作業工程、締め付けトルク等が分かりやすく記載されており、確実な作業をすることが出来ました。
写真こそありませんがイラストで不便はありませんでした。
今からサービスマニュアルを購入するより安上がりです。
【その他】
KITACOさんから、エンジン以外の外装、足廻り等のサービスマニュアルを購入できない人向けの『虎の巻』の発行を期待します。

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【webikeモニター】
点検から分解組立までの細部まで書き込まれているため
自分で作業出来る範囲が広がる。
またメーカーマニュアルのため安心して作業ができ大変満足です。
値段以上の内容だと思います。

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ドゥカティモンスターS2R1000もドゥカティの例にもれず積載性が悪く、またシートタンデム部の形状が後ろ下がりになっているため、シートバックもなかなかフィットさせ辛いバイクで、使用は諦めていましたが、この「モトフィズWデッキシートバック」はシート幅の狭いモンスターにもフィットするシートバックでした。

モンスターにはタンデムシート部にカウルが付いていて、シートバックはカウルが邪魔して取付けができないと聞いていましたが、私の場合はシートカウルを外す事なく取付けがうまくできました。

取付けは付属の取付用固定ベルト二種(シート自体に巻き付けて固定するタイプ、シートレール等固定物に固定するタイプの二種が同梱)のうちシートレールに付ける固定ベルトを使いました。シートカウルに干渉して傷がつくのが心配でしたが、画像の通りうまく取付けができました。固定ベルトはタンデムグリップに固定しましたが、私見ではありますが前部の固定ベルトをシートカウル内側に通す事がポイントだと思います(解りづらいかもしれませんが画像を見てください)。

モンスターの場合シートカウルの下を通さないとカウルに傷がつくか、もしくは張力で破損するかもしれません。

バック容量に関しては私は以下の物が収納できました。
・二泊三日分着替え
・洗面関係
・雨具(レインウエア、ブーツカバー)
・防寒予備服(ユニクロ袖無しダウン、ユニクロポケッタブルパーカー)
・ディスクロック二個

また当シートバックにはDリングが付いているのですが、ここに「ROKストラップス」(インプレ投稿しています)を取り付ける事で、より多くの荷物がバック上部にも積めました。

最後に特筆すべきは、バック容量をアップした時にコンプレッションベルトが付いていて、容量アップしてダブついた場合にバックをしっかり固定できる事です。

他社のタンクバックも併用しているのですが、これも同じように容量アップできるのですが、コンプレッションベルトが無いので容量アップした時にバック自体が横揺れしてしまいます。これはかなり不安定で走行時にかなり不安です。

その点当シートバックはコンプレッションベルトのおかげでバック内の余分な空間が圧縮され全く横揺れすることなく不安なく走行できました。
良く考えられた製品だと思います。

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【Webikeモニター】

アクティブのハイスロを使っていたので、今回も使わせていただきました。

以前はタイプ1を使っていたので今回はタイプ3にしてみました。

タイプ3の方がメンテ性も良いと思います、ただ形状は使う人の好みかと・・・。

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【Webikeモニター】
今まで何回もKITACOのガスケットを使用して来ましたが全く製品のバラツキがありません。
大排気量から原付まで幅広いラインアップで安心して使用出来ます。
最近オークション等で安モノが出回っておりますが、ほんの数百円しか変わらない訳のわからないモノを使用するより信頼出来るブランド、KITACOをお薦めします。

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【Webikeモニター】
このラップショットひとつあるのと無いのとでは、サーキットの楽しみ方が全然違いますね！
私の周りにも装着率高い、このラップショットIIIを購入。
KSR110への装着でしたが、20分位でスグに取り付けられました。
センサーもしっかり反応。
ZZR1400にもセンサー追加して使用してみます。取説もわかりやすいですね。

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届いてから箱を開けてまず溶接の仕上げの綺麗さにびっくりしました。
続いてサイレンサーもとても綺麗です。
ここまで綺麗ならもっとマフラーステーもカッコよくっても良いような・・・肉抜きして計算してあるのでしょうが私としてはアルミの削り出しとか・・・

音量は、アイドリングではノーマルよりほんのチョット大きい（変わらない位）感じで回転数を上げても嫌味はなくとても心地いい音です。
夜中の住宅街でもぜんぜん安心です。むしろもう少しうるさくても良いくらい。

ただ、贅沢を言えばもうちょっとエキパイが太ければもっと迫力があったのでは・・・　でもそうすると音量的にうるさくなるのかなぁ。
となんだかんだ言っても、とても気に入って満足しています。

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