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インプレッション (全 7792 件中 6531 - 6540 件)

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さるるさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: KX112 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

VTRは積載性が優れておりませんので、購入致しました。黒だと車体がどの色でも合うと思います♪

普段、工具をもって何かの作業をすることがとっても苦手なOLですが、取扱説明書と手持ちの簡単工具で取り付けできました。しっかりとしたつくりですし、お勧めです♪

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投稿日付: 2013/10/30 13:09
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チャムさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

錆びたノーマルを変えたいと思っていたところ、サブチャンバー付のスタイルが気に入って購入。
前に変えていたデルタ・バレル4との組み合わせで、出だしのトルクと高回転でのパワーの両方を感じる。
性能・コストパフォーマンスともに非常に満足。

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投稿日付: 2013/10/30 13:09
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aoiuma01さん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

チューニングしたSRエンジンで、ノーマルCDIではややギクシャクした乗り味でした。長距離走ると疲労もするし、チョイ乗りでしたが、交換後はなんだか回転に丸みが感じられました。ふわりと回転が上昇する印象です。FCR35での使用ですが、セッティングの許容範囲が広くなった、つまり、多少の狂いに融通が効くようなおおらかさを持った点火システムと感じました。
勿論パワーアップはしているんですが、ガサカサしていないというか。良い買い物でした

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投稿日付: 2013/10/30 13:09
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のうてんきさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

期待どおり間違いなかったです。

日本語の説明書もついて分かりやすく簡単につけることが出来ました。

効果についてはまだ試してないのでわかりませんが軽く流し程度に走りましたが変化はあります。

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投稿日付: 2013/10/29 19:06

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ひでゴンさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: CB1100 )

5.0/5

★★★★★

たくさんの荷物が、収納出来ます。
バイクへの取り付けも比較的簡単で、満足しています。
買って良かったです。
これで、一泊ツーリングにも行けます。

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投稿日付: 2013/10/29 19:05
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CHIKAさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

J-STREAMをシート下に入れたら凸部のおかげでチークパットが外れるので、新しくトップボックスを付けようという事になりました。あるバイク用品店でたまたまこれの実物を見た瞬間、あっこれいいなと思いました。色々検討して、結局(こちらで)購入しました。
キー部分の出っ張りの関係で長さ方向が短くなりますがそれ以外の底も平らで、新調したJ-Cruiseも横向きですがちゃんと入ります。耐荷重を考慮してGIVIではなくキタコのキャリアを付けたので前傾きになります。PCXの場合ボディラインと合っているという事にしましょう。最初は取付けるとスタイルが…と思いましたが、今では、色は勿論、サイズ、形状ともにとても気に入っています。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01
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S.S-R750さん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: GSX-R750 )

5.0/5

★★★★★

キャンプ時の荷物のコンパクト化を狙い 購入
銀マットは 「キャンプしてます」雰囲気が出て良いのだが 横幅が出っ張る為 この商品を購入

●当然重さは増えるが 小さくなる(後方視界UP)
●何より寝心地が素晴らしい

付属のポンプで空気を入れる必要があるが 快適そのもので 朝起きても背中が痛くない!
もう銀マットには戻れません
撤収時のエア抜きも 手を焼くほどではなく、この快適さを知ってしまうと気にならない

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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みかずきさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: XSR900 )

5.0/5

★★★★★

中々の大容量で、カナリ色々と入ります。
荷物が少ない方なら一泊ツーリング程度ならこなせるのでは。
上面全体が蓋になっておりますので、内容物の取り出しも楽に行えます。
付属の固定バンドを使用すればかなりガッチリと固定できますので安心です。
固定バンドのバックル形状は、一般的に使用されている形式のモノですので、他のバックを取り付けるときに、そのまま使用できる場合もあります。(R&R SSコンパクトテールでは使えました)

BALIUS2では見た目チョット大き過ぎな感じなので、少々バランスが悪い気もしますが(笑

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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white_tailさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

5.0/5

★★★★★

スポーツタイヤからハイグリップタイヤにしたらオイルロックするようになってしまいチャタリングが発生。
対策にスプリングレートを上げたりオイルも硬く、油面を上げても無理。行きついたのがこのアイテムでした。
以前は「スッコーン」とストロークしていたのがちゃんと減衰を感じられるようになり、しっかりとしたフィーリングになりました。
もうまるで別物フォーク。

構造はシム積層タイプでリアサスなんかと同じ感じになっています。セッティング用シムが2枚付属していてより硬くする事も可能。
取説がマニアックな内容でお店の対応も良し。
マニュアル通りノーマルスプリングから試すのが良いでしょう。それでも本当に充分な程の効果が得られます。

私はバルブのみを購入しました。シートパイプの加工は圧側を殺すだけなのでドリルさえあれば楽ですね。
カラーはアルミパイプを購入してパイプカッターで調整。フルセットだと高いですからね。

レース(レギュ的にこれがアリかどうかは知りませんが)やガチでサーキットを走るなら必須アイテムだと思います。
もちろんシートパイプ加工もいいですが容易にセッティングの変更が出来るのが嬉しいですね。

一応このほかにもレーステックのゴールドバルブやYSSのPDバルブという選択肢もあります。
取り付けなど詳細は日記にもありますので参考にして下さい。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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ぱんちゃんさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

4桁のダイアル式で手動ロックでき、数字も変えたい時に手動で変更できます。
鍵を増やさないこのタイプがシンプルで気にいっています。
付属のハガキに切手を貼り投稿しておくと、保険に加入することができ、いくつか対象条件はあるものの、盗難時にはお見舞金が出るそうです。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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