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5.0/5
定価として見ると高い感じですが、実際に見ると値段以上のデザインと造りだと思います。取り付けは、油圧スイッチを付けなければならないため、エア抜き等の作業が必要になります。
また、ポジション選択の幅が広いので、何回も付け替えたりしなければならないなど、ポン付けで済む商品ではありません。
リンクプレートの細かな設定で、効きを調節出来たり、ブレーキ、シフトレバーについても、細かな設定が出来るのが私にとっては良かったです。足の小さい私のような人にとっては、シフトレバーが親指の付け根に来るようなものはないのですから。
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5.0/5
何といっても同じような他社製品の半額。別に特に安っぽいわけでもなく、性能が悪いわけでもなく、全く問題ありません。おすすめです。
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ノーマルから変更しました。
XJRに乗っていた時はベスラがお気に入りだったのですが、お値段高めなので今回はメガアロイXを入れてみることに。
交換後の感想は、「ノーマルって何だったのか・・・」です。
初期制動もいいし、握りこんでいった時の効きも別物で、指一本で大丈夫。
今まで効かないブレーキのバイクに乗ってたんだな・・・と実感しました。
値段も手ごろで良いパッドだと思います。
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5.0/5
日本の工業製品を買って日本を元気にしよう！
日本の工業規格JIS。このマークが付いていれば日本の規格をクリアしている。日本を元気にするには日本製を買おう。自分の愛車にはちゃんとした工具を使おう。ナンチャラ国の安い製品で、頭ナメてしまってはかわいそう。
コーケンなら大丈夫！創業昭和21年の老舗。
山下工業研究所から通称山下工研、そしてKo-Ken。
安心できるツールなら多少高くてもかまわない。
安いだけの海外モノとは違う。
サイズ毎に商品化されているので、欲しいサイズ買えばよし。
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5.0/5
安いけど、仕上げもよいし、精度も高いし。他社製品よりコストパフォーマンスが高い気がします。
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5.0/5
車体のスクリーンに貼ってます。純正品だから、仕上げも良いし、色あせも少ないし、値段が安いのも良いですね。
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5.0/5
1996年式のバンディット250Vにて使用しました。
外見：サイレンサーがわりと細身で車体の大きさにぴったりだと思いました。細部の作りも正確で集合部等の取付けにも苦労がありません。
音量：脱着可能なインナーバッフルが標準装備されていますが、250ccという
ことで車検がないのでマフラー装着当初から外して使っていましたが、ロングツーリングでは耳鳴りがしだすほどでしたので、後にインナーバッフルは取り付けて使用しました。
音質：低回転時もいい音でしたが、回転を上げるほどにレーシーな音質でかなりお気に入りでした。また、どの回転域でも音割れがなく全体的に気持ちいいマフラーでした。
キャブセッティング：ジェット類の大掛かりなセッティングは不要です。しかし、 P／Sの調整は行ったほうが良いでしょう。調整には特殊工具が必要ですが、バイク屋さんに持ち込めば5分もかからない作業ですので、気のいいバイク屋さんならサービスしてくれるでしょう。
不具合：バイク自身の振動のせいもありますが、集合部分を繋ぐためのスプリングのフック部が切れてスプリングがなくなったいたことが何度かありました。
総合評価：かなりお勧めできるマフラーです。
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5.0/5
マジカルレーシングのVTR1000 SP用ゼッケンプレートのインプレです。SP1/SP2共用です。
サーキット走行用に購入。まだサーキット走行はしていないので装着しただけのインプレッションです。プレートに純正スクリーン取り付けビス並びに純正アッパー取り付けボルトの穴が最初から開いているので穴開け加工の必要なし。また取り付け精度が抜群に良いのでズレもなし。下側にビス・ボルト等の押さえが無いので両面テープにて完全固定。これでサーキット走行も問題ないと思います。
気になる点は常時点灯式のライトが長時間当ると熱の問題がどうなるのか気になるところです。バルブを外す等対策が必要かもしれません。
ラムエアー開口部にぴったりフィットしているのでバタつきも無く、非常に満足しています。購入を考えている方にはお勧めです。
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5.0/5
寒い時期は過ぎたのですが、湿度の高いこれからの時期
シールドのくもりは気になるものです。
使用した感じでは一度もくもりませんでした。
寒い時期も期待できそうです。
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5.0/5
これからの季節 汗をかくとレーシングジャケットを脱ぐ際に
腕が抜けないものです。
今までは仕方なく長袖を着用していました。
先日から気温が夏日を記録したので早速アームカバーと半袖Tシャツを着用しました。
結果は汗をかいてもジャケットがさらりと脱げます。
これって嬉しいですよ！
ジャンプしなくてもいい(*^^)v
洗濯もシャツ式と違い手軽に手洗い出来ますし、リーズナブルなお値段ですよね！
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