口コミ・動画インプレッションを探す(5425)| ウェビック

人気のためか納期に時間がかかりましたが、待った甲斐があると思える満足度です。
10数年使っていた同社OWからの買い替えなので、当然のことですが、すべてが快適になっていることに感動しています。
他の方も書いておられますが、装着感の快適さは特筆モノです。
また、バイザーと帽体との間隔がOWより広めで、そこから風が抜けるのでしょう、ヘルメットが振られが、OWに比べ気になりません。
風切音は思っていたより大きめに感じますが、OWではゴーグル使用だったので、それと比べれば静かなものです。
いい買い物ができました。長くつき合えるヘルメットとなりそうです。

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投稿日付： 2012/06/25 16:30

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九州　力さんは1件のインプレッションを書いています

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白井さん（インプレ投稿数： 12件 )

断然違う

利用車種： R1-Z

5.0/5

★★★★★

R1-Zのノーマルから換装。オイルは付属品を使用。ノーマルはフルボトム気味で
正直怖かったのですが、WPに変えてからかなり上品で粘りのあるサスになりました。
フルブレーキングしても安心して攻められます。オススメです！

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投稿日付： 2012/06/25 16:30

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ミニバイク用マグネットロータープーラー

￥4,149 (税込)

CB1300さん（インプレ投稿数： 8件 )

旧製品を使用の方は・・・

5.0/5

★★★★★

デイトナ製インナーローターを外すために購入しました。
　専用工具であり、用途は限定されますが、これを使用せずにローターを外したことがある人ならば購入金額以上の価値があります。
　私の機種は5mm×45mmのボルトを使用するので（キット付属は6mm×45mm）別にボルトの購入が必要でしたが、メーカーさんに事前に問い合わせしていたので迷わずに購入・使用することができました。
　20年以上前のデイトナ製インナーローターキットを使用している方は注意が必要です（いないか、そんな人・・・）

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投稿日付： 2012/06/25 16:30

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KTC Nepros:ネプロス

KTC Nepros:ネプロス : コンビネーションレンチ

￥3,628 (税込)

CB1300さん（インプレ投稿数： 8件 )

最高級の精度・・・

利用車種： NSR50

5.0/5

★★★★★

　ホンダ NSR50のニードルジェットホルダーの取付け・取外し・固定のため購入しました。

　今までは7mmの工具が無くスパナで代用していましたが、友人がパイロットジェットをナメてしまい、最終的に粉々にして取り出したと聞いて恐ろしくなり購入しました（笑）。

　外したジェットに合わせてみると精度の高さが伺えます。若干の遊びはボルトの角をナメないための面接触設計のためだそうです。

　7mmのコンビネーションレンチにおよそ3000円は超バカ高に思えますが「絶対にナメられない・ナメさせない」ための保険にいかかでしょうか（笑）。

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投稿日付： 2012/06/25 16:30

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OHLINS:オーリンズ

OHLINS:オーリンズ : リアサスペンション

￥98,170 (税込)

Gotamaさん（インプレ投稿数： 8件 )

OHLINS S36P/HO141

利用車種： CB750

5.0/5

★★★★★

CB750(RC42)への取り付けです。
純正に不満があったわけではありませんが「いい足回り」というのを知っておきたいと、高価ですが思い切って購入しました。
乗ってみての印象はリアだけの交換でしたのでさすがに「段差を感じない…」と言うほどではありませんが、減衰が驚くほど早く動きがなめらかなので路面にピタッと追従している感じが体感できてとてもすばらしいです。
ただ調整幅が純正のプリロード5段からさらに少ない3段になり、スプリングの硬さを感じます。（体重だけでは適正荷重がかかっていないようなので、リアにツーリングバッグを常に乗せた状態で乗っています。）高速をある程度の距離を走る場合などにはちょうどいい硬さかも知れません。
取り付けは、全長が純正より5mm(?)程度長く片側吊るしの状態では取り付けボルトの穴位置が合わなかったのでタイヤの下に段ボールを重ね合わせて敷いて高さ合わせしながら両側を外す…など多少の力技は使いましたが簡単にできました。（ジャッキがあればラクですね。）

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投稿日付： 2012/06/25 16:29

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Gotamaさんは8件のインプレッションを書いています

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ナナハンさん [2013年05月02日]: 私も同じバイクに取り付けて居ます。３段調整以外に　シヨックの上の方でＣリングの位置を変えるとバネの強さを替える事が出来ます。バネをスプリングコンプレッサー等でプレスしたらスプリング下のリングを回して分解出来ます。　　このサスはノーマルのバイクで７０~８０kmの体重のサス設定だと思います。　マフラー等を替えて居るとサスが固いですよ。　ヤフーブログナナハンで、サス分解の時の写真を公開しますので参考にしてください。　　スプリングコンプレッサーは、２０００円位で買えます。　　自己責任で作業してください。

M.T.Hさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： ER-6f )

かさばらない。

5.0/5

★★★★★

私はバイクでキャンプツーリングに行くのですが、重さはバイク任せなのでどうでもよく、「かさばらない」というのが非常に嬉しいです。

Vペグは地面への食いつきもいいので重宝しています。私はこのVペグとソリッドステークを常備して設営地に合わせ選んでいます。テントに付属していたプラスチックのかさばるペグは持っていきません。

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投稿日付： 2012/06/25 16:29

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M.T.Hさんは12件のインプレッションを書いています

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Ｈさん（インプレ投稿数： 3件 )

アルミ削りだしがかっこいい

利用車種： SR500

5.0/5

★★★★★

SRは、チェーンの遊びの設定が大きめなので、このチェーンテンショナーの効果は抜群です！
私はFCRのキャブを装着していますが、アクセル開け始めのタイヤに動力が伝わるまでのタイムラグが無くなり、非常にスムーズです。

アルミ切削の造形も美しく、とても満足できるものです。
費用対効果を考えると、とてもお勧めできるものではないでしょうか。

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投稿日付： 2012/06/25 16:29

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