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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
夜間も使用可能なのにこのミラー！最高！！
ノーマルシールドが顔が丸見えで恥ずかしすぎるのと、晴天時眩しいのでこちらの商品を購入しました。外から私の顔は見えないのに自分からは視界良好！そしてトンネルや夜間でも問題なく使用できます！！これは嬉しい！あと誤ってヘルメットを落下させてしまい、シールドがモロに地面に直撃させてしまったのですが、擦り傷だけで割れず丈夫で本当に嬉しい！！皆さん！このシールドは「買い」です！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
身長175センチ2センチ程ローダウン効果あるので、足つきも大変良いです。
またあんこ抜きしただけでなく、ゲルを使用してるのでお尻もそれほど痛くならないです！
作りも純正シートと変わりなく品質はとても良いです。シート裏に純正工具もきちんと収納できます。
OPのベルト 素人の私でも簡単に取り付け出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
そろそろと思って購入しました。
無難にブラックにしましたが、無難すぎました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正のサウンドで満足しているので、手軽に交換できるスリップオンに交換しました。
なんとなくふけ上がり、サウンドも変わったような気がします！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
皆さんのインプレッションを参考にこちらのメーカーの物を購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルからの変更です。経年劣化を見越し交換しました。
違いは実感出来ませんが、見た目が良いから満足です。
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スイングアーム長：4cmロング | 仕上げ：バフ仕上げ(標準) | チェーンスライダー仕様：ボルト止め | チェーン引き：OWタイプ | スタンドフックベース(M6)：なし(標準)
利用車種： NSR50
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
持ってみて，非常に軽い．ただし，取り付けにはnsr50後期純正カラーが必要（廃番52141-GT4-970 ）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ほとんど透明のシールドと同じぐらいの透明感、夜でも使えます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
カスタムのされた中古車だと、ナンバー周辺にリフレクターがないケースがあるので車検取得の際にお世話になることがあると思います。車検屋さんとかは常に携帯してそうなアイテムですね。
リフレクター単体でネジ止めのタイプや、ナンバープレートと共締めするステー付きのタイプだったり色々ありますが、スペースさえあれば汎用の高いこちらが両面テープのみで加工なしでOKかつ、安価でおすすめです。
両面テープも3Mで、やっぱり細かい所でこういうのはデイトナが一番良いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバープレートホルダーには珍しい樹脂製。しかもAES樹脂。前からちょっと気になってましたが、今回日頃乗っている空冷4発よりも振動の出そうな空冷Lツインへ採用してみました。
まず、カーボン「ライク」ですが結構な高級感があります。ツルッとした表面ではなく、シボっぽくなった仕上げでカーボン地を演出している感じです。
安物のカーボンだと透けや、炭素繊維の織りの撚れなどが出ていて残念なクオリティだったりしますが、そんな安物のカーボンと比べるとむしろこっちの方が高級感あります。
また、カーボンにしてもFRPにしても、ちょっとしたチッピングなどでフチが欠けていたり、クリアが浮いていたり黄変していたりするとかなり貧乏くさくて悲惨ですが、そんな心配はなさそうです。
機能性では振動の多いバイクに使用するならアルミを始めとした金属製のナンバープレートホルダーやFRP・カーボン製のナンバープレートホルダーよりも、絶対にこちらがおすすめ。
材質的にかなりのしなりを許容できるので、オフ車であったりSR400、もしくはそれ以上のビッグシングルやツインのエンジンを採用する車両には抜群に向いていると思います。
シングルのバイクで振動でナンバープレート自体が割れるというのに悩まされている人は多いと思いますが、ホルダーをこれに交換するだけでも予防措置になるんじゃないかな？
AES樹脂はABS樹脂の上位互換と言って良い耐候性と成形性の良さで自動車のエアロやバンパーなどでの採用が多いと聞いていますが、ABS樹脂と比較した際の耐候性がどの程度のレベルなのかは今後の使用で測っていきたいと思います。
そもそも1枚2000円とかなので、1年も保ってくれれば、クリアの黄変は避けられないリアルカーボンに1万円出すとかよりは全然コスパ良いんじゃないでしょうか。
※ただし、AESは有機溶剤には弱いのでパーツクリーナーとかはあまりバンバンかけない方が望ましいと思われます。
何気に今まで、バイクのアフターパーツには存在していなかったジャンルのアイテムなので今後は大手が真似して出してくる気がしました。
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