プーリーを変えたので、合わせてベルトも強化ベルトに替えました。よくデイトナのベルトは滑ると聞いていたのですが、５００キロくらい走ったところでは、そのような症状はまだありません。感想はノーマルと変わりないです。強度が増して安心して走れるというくらいです。

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転ばぬ先の杖かと思い購入しました。
少し教習車のバイクみたいに出っ張りが気になりますが、転んでクランクケースが割れるよりは全然いいと思います。車体色と同じ黒にしたので自然な感じに仕上がっていると思うので気に入っています。ただ、取り付け説明書が分かりずらいと思います。白黒だし。ラバークッションの位置説明が、あいまいで分かりにくかった！（何となくここかな？って感じで付けた。）

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純正と言う事もあり取り付けが非常にスムーズ。それぞれの素材の質感も損なわれる事がないのでそこもまた良し。ただ値段に関しては・・・と言った感じでしたが。総合的には購入してよかったと思います。バックレストパッドスタッド+バックレストステー+サイドアームのセットで購入しました。

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イエローコーンは機能的にもデザイン的にも気に入っているので迷わず購入を決めた。プロテクターがついてて、インナーがついてて、着心地もよくって、間違いなく涼しい。申し分なしの大満足のはずだったのだが、気になる点があった。バイクウェアに多用されるマジックテープ、このジャケットにもいっぱいついているのだが、これがメッシュ部分に引っ付く。ひっつた部分をはずすとちょっとモロモロになる。メッシュが必ずそうなるなら仕方ないがそうじゃないみたい。ボロボロになっていくような気が・・これさえなければな?。

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以前までロータイプのハンドルを使用していましたが肩の疲れが気になり若干ローより高いＭＩＤを購入しました。こちらではサイズ記載が無いのでアップです。
W:700mm / H:100mm / P:120mm
ローより10ミリ高いだけです。

名前の通り頑丈な作りに見えコーティングも強いのか他社のバーハンより太く見えたのが不思議です。シルバーを購入したのですが良く見るとコーティング塗装で虹色に少し反射して見えます。センター部分と曲げの部分にステッカーが貼ってあるのは、好みが左右すると思います。ハンドルブレースも最初から付属していますが、クランプが割れないタイプですのでスロット＆グリップを装着しているとあとから外せないのが残念ですね。走行してみた感じですが、バイク押した瞬間から高い楽、軽いの一言。ハンドルひとつでこんなに変わるのか???しなりとか振動の変化はあまり体感できませんでした。
ロータイプからアップに変えるとフロントの押さえが効きませんのでロングツーリングは良いのでしょうが、ちょっとハードな走りをするとかなり乗りにくさを感じました。

下記の問題が無ければ絶対使用してました・・・非常に気になるバイクとのフィッティングですが当方Ｎプロジェクト製のトップブリッジを装着していますが純正のブレーキ＆クラッチマスターですとアッパーカウルに干渉しますので注意が必要です、いろいろと角度を変えなんとか装着できましたが、Ｕターン時などにフロントブレーキが接触するのでデンジャラス仕様になってしましました・・・
現在は元にもどしています。ブリッジにより随分左右するみたいですね。
カワサキ車などバーハンを変える際はスイッチボックスピンを固定する穴あけが必要となりますのでドリルの用意が必要です。←最近知った素人ですｔｔ

知ってる人は笑わないでね?こんなインプレッションがあればきっとこの製品をチョイスしなかったしお金も無駄にならなかったと思います。皆でのこインプレッションを活用し、素敵なカスタムを一杯しましょう！

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とりあえず位置をもう少し後方に変更したかったので、コワースのステップを入れてみました。

良かった点
○ハンドルに対して前すぎるステップ位置の解消
○見栄えがスタイリッシュに
○自己満足にひたれる

悪かった点
○気になるほどではないがベアリングのガタが大きい
○純正のステップより取付位置が多少外側になるので最初は違和感がある（かかとのある靴だと特に）
○長く使っているとブラック塗装部が擦れて剥げてくる
○デザインの為かステッププレートが付いていない
○上記の通りステッププレートが使えなくなるので、そのまま使っているとくるぶしがあたる部分のフレーム塗装が剥げる

悪かった部分が多いように見えますが、全然そんなことはなく、そこまで特筆していいところが無いだけです。値段を考えるとまぁそんなモンかなってカンジですね。
４００カタナのステップ、という数少ない選択肢の中では、選んで正解だと思いますよ。僕と同じようにポジションに不満を感じている人にはおすすめです。

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プラグが寿命だったので、単気筒ということもありイリジウムにしてみました。結果は新品にしたということで、トルクが出て失火しにくくなりました。ですが、普通の新品プラグと比べてみましたが違いは正直分かりませんでした。同じ距離を同じように走っていけば違いが出てくるのかもしれませんが、値段の違いは信頼性という付加価値によるものだと思っています。

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ライダー用のツーリンググッズとしては初めての用品で、選択基準が曖昧であったために若干私が使用する状況に対応しきれていない気がします。本格的ツーリンググッズとして見た場合に最大のネックがその容量にあって、タンク“バッグ”ではなく本当に“ポーチ”位の程度に思ってください。しかしながら気軽に何も荷物を持たず、でもちょっと地図と＋αで携帯とか財布にタバコだけを持ち歩くようなプチツーリングには最適だと思います。スタイルを損ねる事が無く私の愛車であるホーネットに関して言えばタンクの形状とこのタンクポーチのマグネットの位置が完璧にフィットし若干手前に寄せた位置で装着するとまるで純正オプションのようにタンクのくびれにマグネットの足が納まります。
上記の積載量にだけ注意すれば軽快かつシルエットを崩さないその大きさはプチツーリングで大活躍間違いないでしょう。
個人的マイナスを含めてプラスマイナスゼロの星三つとします。ちなみにカーボン生地は他の生地と比べて割と硬めなのでタンクバッグなどは型崩れしないので向いているかも？逆に容量に融通は利きませんが。

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意を決してそれなりの値段がする外装パーツを購入してみましたがやはり無加工での取り付けはなかなか辛いものがあります。こういった社外品はまったく手を加えずのボルトオンは期待しない方が良いでしょう。到着した商品の状態はかなり良いと思います。カーボンと黒（白）ゲルのラインナップで黒ゲルを選択しましたが表面の状態は良く、少しの傷も許せない！なんて人じゃなかったら黒ゲル素材色でも十分に装着に耐えられる外観でしょう。問題があったのは装着時のタイヤとのクリアランスです。こればっかりはクレーム付けたってどうにもならないので自力でクリアランスを確保できるだけの技術…というか心構えが必要です。私の場合は97年式ホーネット250でタイヤの銘柄は【PIRELLIのディアブロ】。この場合の装着時クリアランスは限りなくゼロです。
全開走行時に溶けたコンパウンドとこのフェンダーが接触して破損するなどという話もあるそうなので正直笑えません（苦笑
もし購入するつもりであるならば十分にその点を十分に考慮して下さい。コワースのリアフェンダーのクリアランスはタイヤの銘柄にもよりますがギリギリであるのが錠石です。そこから自力でどうにかできる、もしくは工賃払って加工を依頼するだけの準備が必要だと考えた方が無難です。
よって、ある程度値段のするカスタムパーツとしての評価は下げざるをえません。ホーネットの場合チェーンオイル飛散防止カバーが無くなってしまう点もマイナスです。
以上をすべて踏まえた上でもリアサスの汚れを若干防止できたり一番のメリットであるカッコ良さが抜群なので私は十分に気に入っています。
個人的主観を除いた評価は星２つ、個人的な愛着も含めて星３つとさせていただきます。ちょっとした欲を言うなら黒（白）ゲルの商品は塗装が前提なんだからフェンダーの端に付いている『COERCE』のステッカーは別途同梱した方が良いんじゃないでしょうか？＜コワースさん

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履き替える前は、ブリジストンBT39を履いていました。
IRC RX01はバイクの倒しこみが楽になり、思ったラインを走れます。グリップも有るし販売価格からしたら大変お買い得です。

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