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3.0/5
他社製のフックボルトよりも装着時の長さが短く、取り付けボルトのアタマが飛び出さないので見た目にもスッキリしています。車輪型状の本品。円盤径が大きめでスイングアームとの距離も近いですがから、転倒時にスイングアーム本体を痛めてしまうという恐ろしい現実に直面する可能性も低めだと思いました。好みにあわせてアルマイトのカラーが選べるのは嬉しかったです。ですが、メンテナンススタンドのVフックとこすれた箇所は一撃で色が剥げました。シルバーを購入した場合なら目立たないでしょう(笑)
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3.0/5
取り付けは非常に簡単でした。音量は思ったほどうるさくなく 音質的にはスーパートラップのような音になります。溶接等が少し荒いような気もしますが値段から考えれば妥当なところだと思います。 スタイルは細身で好みが分かれると思いますが 自分は気に入ってます。 タンデム時の熱が心配でしたが全然大丈夫でした。
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3.0/5
純正から交換しましたが、効果はそこそこあるようです。鈍感な私はあまり差は感じられませんが吸気音はだいぶ大きくなりました。
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3.0/5
原付であってもフルフェイスが欲しかったので手頃な値段で日本のメーカーのOGKを購入。
他に所有しているSHOEI、X-9との比較。
良い点
・ほほの辺りが余裕がある
・ワンタッチバックルなのでかぶりやすい
悪い点
・質感が安っぽい（ベンチレーションから発泡スチロールが見える）
・塗装がイマイチ
が、値段が3分の1と考えると満足できる。
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3.0/5
以前は国産のヘルメットを使用していましたが、内装が古くなったので購入しました。
値段のわりには、デザインがカッコよく作りもしっかりしています。しかし、このヘルメットは国産の物に比べて重たいです。この値段ならしょうがないかなとも思いますが。
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3.0/5
以前はアチェルビスのフェンダーを使用していましたが、傷と色あせがひどいため購入しました。個人的にはアチェルビスのフェンダーの方がデザイン的にはカッコいいかなと思いますが、これはこれで気に入ってます。
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3.0/5
クラッチが重いと感じていたので、クラッチを交換しました。フォルダーとレバーがセットで来ます。タイコの位置が通常、中間、根元寄りの３カ所から選べます。テコの原理で根元にすると同じ力でレバーのストロークが大きくなりるということで根元にしたら、スカスカの状態で、どこでクラッチが切れているのかつながっているのか解らないくらいです。これではあんまりなので、タイコは中間位置にしました。レバーの解放時の位置も調整ねじで調節可能で、最初から手前の方に来るように調整しました。
ワイヤーの取り回しですが、調整中はハンドル付近や右足下の方も緩めたりいろいろしましたが、調整が完了すれば元のワイヤリングのままで行けます。
ちょい乗りレベルですが、インプレを。
レバーがグリップに近づいたので自分には握り易くなりました。握り始めからクラッチが切れるまでのストロークは以前と同じくらいに調整していますので、ショートレバータイプですが以前より軽く切れます。
色はシルバーなのでブレーキ側と色が合いません。また、クラッチスイッチを外すことになります。外したままメーターパネルの裏の方へ追いやりました(^^;
信号待ちにはずっと握った状態ですが特に問題ありません。
さらにミラーホルダーを別途検討する必要があります。
説明書類は一切ありませんでしたが、取り付けにさほど苦労はしませんでした。見た目よりも機能重視のパーツですね。機能的には満足できそうです。
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3.0/5
ヘルメット用の消臭・抗菌スプレーです。グローブやブーツにも使えるらしいのですが、何しろ「シャンプーの香り」なのでヘルメット以外には似つかわしくないと思い、ヘルメットのみに使用しています。匂いは確かにシャンプーですが、ちょっときつめ。そういった意味では即効性があります。私は普段はファ○リーズを使用して、特に汗を多くかいた時にこれを使用する、といった具合に使い分けています。ヘルメットの内装が着脱できない場合にはお勧め！ですよ。
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3.0/5
ラフロのリアキャリアーにKAWASAKIの純正キャリアーから変更した。純正と比較し長さが5?6センチ長くまた台座も安定しているためより多くの荷物を積める。純正キャリアーより値段も安く軽い。デザインに好き嫌いは有るがキャリアーとしての性能は純正より上、他メーカー製との優劣は分からない。精度は純正の方が上。取り付けはどちらも簡単。
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3.0/5
メッツラーのレインスポルトが寿命になったため交換。ハンドリングはレインスポルトと比較してもしかたが無いがレインスポルトがフロントから倒れそれにリアが素直について行くのに対しパイロットパワーはフロントとリアが一緒に倒れる。ソフトなコンパウンドでまたタイヤ全体がしなやかなため接地感はレインスポルトやパイロットスポーツより有る。そのため乗り心地も良くまた皮剥き程度で峠を走ってもグリップしてくれる。 ただ荷重を掛け走るとやや腰砕けな感じがする。ソフトなコンパウンドとしなやかな構造。本来なら粘りやすく重くなる所を立ち気味のプロファイルにし倒しこみの軽さや軽快感を出しバランスさせている。粘るけどヒラヒラしている。荷重を掛けないとグリップしないレンスポルトに対しパイロットパワーは荷重をあまり掛け無くてもグリップしてくれる。
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