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3.0/5
シグナスXの国内仕様には中速域の40?60キロあたりに回転があがらない「谷」というものがあるようです。そこでこのCDIを取り付けてみました。取り付け後はエンジンが吹けない独特の谷は無くなり、上までスムーズに伸びていくようになりました。ただし最高速は変わらないようでした。
またアイドリングが若干低くなるようですので、アイドリング調節をしたほうが良いと思います。あと少し値段が高いかなぁ？と思いました。
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3.0/5
フロントタイヤは悩みました。
カブ系にはやはりミシュラン！という情報が多かったのですがよく粘るかわりにすぐに磨り減ってしまう・・・というハナシもあったので適当に選んでみました。
前に使っていたIRCタイヤは磨り減って雨の日滑ってたのでとりあえず交換です。インプレにはなってませんが、長持ちしそうな雰囲気です。
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3.0/5
APEのフレーム塗装の補修用に購入しました。ワイヤーを通す金具部分の塗装はがれに使用しましたが、ノズルが付属しないため、市販の細めのノズルを取り付けて使用しました。色は純正同等でしたが、多少光沢の差がでます。私はやりませんでしたが、別でクリアを表面に使用することでより完璧に補修できると思います。(塗装の常識かもしれませんが・・・)
容量、値段的には特に標準だとおもいます。補修用ならタッチペンタイプのほうが使いやすいかもしれません。
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3.0/5
フルアルミということで購入しました。
見た感じアルミ削りだしの質感は悪くはないですが、ステ-部分が短く、手袋をしているとミラーが手に干渉します。もちろん後ろなど見えません。
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3.0/5
モンキーの荷台が小さいので購入しました。使用感は飾りだなってくらいですが、付けた時の見た目がいいので良いと思いました。裏が普通のナットなのでナンバー盗難対策にはなりません。
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3.0/5
ゲージをスポンジで囲ってあり、安心感があります。値段の割には良さそうです。メンテナンスを自分でされる方は持ってて損は無いと思います。
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3.0/5
メーカーの整備マニュアルですが、基本的にOHをするほどでもなければなくてもよかったかと思います。しかしメカにはそこそこ自信があるもののバイクは初めてという私のような者にはバイクの構造などを知るにはよかったと思います。また私のRFは登録後10年経つ車両ですがこれを見ていて外品に換えるよりあえて純正の新品パーツに交換する方がいいか？と思ったこともありました。いじり壊し予防にはなりますがそのために￥6、000はやや高いでしょう。今まで何台も乗り継いでいてメンテや改造でエンジンを下ろしたりしない程度の人ならば不要でしょう。
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3.0/5
セロー２５０のオプションとして購入したものです。
この車種は普通のマグネット式タンクバッグが使用できないために、このバッグは必要不可欠といっても過言ではありません。
取り外しは車体につけたセッティングパーツのワンタッチバックルにて簡単に行えます。安定性もよく、落ちる心配はありません。防水対策が前提なので、Ｒ＆Ｒ社のような機能満載バッグとは言えず、欲を言えば地図がめくれるマップケースをオプション付けてくれればいいかな・・・と。
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3.0/5
リアバッグを探していたのですが、なかなかスタイルで気に入ったものがなく悩んでいたときにこの商品を見つけました。
愛車が赤なので、それにあわせて赤を購入しました。
良い点
・スタイルが良い
・外装が頑丈
・見た目よりも意外に沢山ものを入れられる
・バイクから外すとリュックとしても使える
悪い点
・装着に工夫がいる（これは車種によって違うと思います）
・砲弾を半分にした様な形なので、入れられるものが限定される（私の場合はスタイル重視なので割り切ってますが）
・鍵がない（これは停車時には外して持ち歩くか、貴重品を入れない等で対処するしかないでしょう）
車種により取り付けに工夫がいる意外は概ねおすすめできるレベルの商品だと思います。デザイン重視で、気に入った方は購入してもよいでしょう。
レインカバーとフックコード２本が付いてきます。
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3.0/5
HONDA CB125Tに取り付けてみました。ハンドルの高さは、純正より若干低めで、個人的なナイスな高さだったのですが、もう少し絞れていたら最高だったのにな、と言う感じです。材質のジュラルミンは軽くて取り回しなどは非常に楽になりました。また錆びにくいというのも魅力です。でもやっぱりい惜しむらくは絞り角ですね。でもこれは個人の好み次第という気もします。
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