良い点
・中高回転での伸び
・軽量化（ノーマルからの交換だと乗った瞬間にわかります）
・排気音調整装置？（車検のときは便利）
・同じマフラーを見たことがない（良いこと？）

悪い点
・音（もっと重低音が好み）
・低速でのトルク（落ちた気がする。気のせい？）
・排気管の焼け色（なんか汚い感じになってしまった・・・）

総評
音がもっと重低音だったら・・・ま、これは個人的な好みだとは思いますが。コストパフォーマンスはなかなか良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1300でいちばん装着率が高いビキニカウルがこのブラスター２ではないでしょうか。私もそのデザインが気に入って装着しました（スクリーンはエアロタイプを選択）。装着はヘッドライトのステーで固定する様になっており、無加工でカンタンに出来ました（工具が揃っていれば３０分かかりません）。気になる防風性の方は当然ノーマル状態よりはありますが、高速巡航をする時などは結構前傾姿勢を取らないと上半身に風が当たります。また、装着した際のハンドリングに与える影響は、若干ダルな感じになりますがそれも装着時⇔無装着時を交互に体感してみないとわからないレベルでスポーツ走行をする際にも全く問題ないです。また、メーカーのサポート体制も整っておりリペアやパーツ単体のオーダーにも迅速に対応してくれます。防風性は期待していた程ではなかったですがそれ以外に不満な点は無く、お勧め出来ますが価格が少し高いので★３つとさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

久し振り（約１０年）にバイクにリターンしましたが、まずはマフラーを換えようと思いバイク屋さんの勧めでこれにしました。（最近のマフラーのトレンドがわかりませんでした。昔はなかったフルチタンのものが多くなっていますが、高くて手が出ませんでした・・・。）素材はスチール＋アルミのタイプをチョイスしました。音量はバッフル装着状態だと静かで、性能面でも低速トルクもキープされていますが上の伸びはノーマルと大差ありませんでした（吹け上がりはノーマルより少し良い程度です）。が、いざバッフルを外してみると音量もレーシーなもの（１００ｄｂ超）になり吹け上がり＆高回転の伸びもノーマルを上回るものになりましたが、低速トルクはかなり細くなりました。この当たりは一本のマフラーでふたつの味（？）が楽しめて面白いのですが、バッフル無しの状態では住宅地での早朝・深夜の暖機は遠慮しておいた方がよさそうです。（私も昼間だから大丈夫かなと思ってエンジンをかけたら向かえの家のお婆さんがびっくりした顔をしていました。それ以来、エンジン始動時には１００mくらい離れた家のない所でエンジンをかけるか、バッフルを付けてかけてます・・・。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けはバイク屋まかせでやってもらいました。外装パーツによくあるFRPやカーボン特有？のゆがみがあり、純正パーツのように通常位置にピッタリと装着は難しいようです。フロントタイヤに対してだいぶ浮きのある取り付けだったのでワシャをかましたり押さえつけたりするなどして、それなりの位置に装着できました。強度的には少し不安です。見た目はカーボンで渋いです。重さはノーマルよりも気持ち軽い程度で乗った感じは全く分かりません。見た目カスタムですね。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

積載可能な部分は全く無く（シート下など）、必要に迫られ購入してみました。率直な感想ですが、若干作りなども雑な気がします。取付け説明書は印刷が乱れていて見にくいです。取付けは悩みながら1.5Hぐらいかかりました。本体をステーに対して内側なのか、外側なのか判別不明。
最後は力ずくで理解と結果を得た感じです・・・
使い勝手は悪くないので、残念に感じる事も多いですね。
悩まずにキャリアを自己装着したいのであれば、メーカー純正が良いかもしれません。ラフ＆ロード、ガンバレ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ショートサスに変えてからノーマルのサイドスタンドだと直立状態とまではいきませんが、見ていると怖いのでショートサイドスタンドに変えたのですがバイクの傾き具合は全然問題ないのですが、自分としてはショートサイドスタンドの見た目が好めずノーマルのスタンドで路面状況を見ながら停車するようにしています。今後サスをリジットに変えようと思うのでその時はさすがにこのショートサイドスタンドを使おうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

思っていたよりはうるさくなくてよかったかな？
バッフルがつけやすかったらよかったかもしれないです。スタイルに関しては個人的には気に入っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

3シーズン用のパンツですが夏は無理です。その代わり、冬はいけます。履いた感じは意外と横に広くなくまあまあストレートな感じで中はとても暖かいです。暑くなったらベンチレーションを使うといいです。
いろいろな機能があって便利なのでツーリング向けですね。
悪い点は履く時にスムーズに履かないとプロテクタが裏返ってしまうところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

どなたかのインプレッションにもありましたが、とにかく取付が大変です。スタンダードレバーからノッカーを取り外すために、レバーとノッカーをを繋ぐリングを『打ち抜く』と説明書には書いてありますが、これが簡単に『打ち抜け』ません。家にある工具で役に立ったのが先端を取り替える方式のドライバーです。ドライバー先端を取り外した状態でリングとほぼぴったりのサイズでしたので、真直ぐにあてがいドライバーのグリップ部後端をゴムハンマーでたたくこと約１５分、やっと『打ち抜け』てくれました。ＳＴＤレバーを痛めないようにするためにレバー周りをスポンジやゴム等でカバーしておくといいでしょう。
次の難関は別売りアジャスターの取付です。クラッチの調整に使うダイヤル式の『あれ』です。『レバーに取り付けた状態で販売しててもいいのに』と感じながら一緒に購入しました。説明書にはアジャスターに付属している『Ｃリング』をドライバーで抑えながら『カチッ』と音がするまでレバーに押し込むと書いてありますが、なかなか『カチッ』と言いません。『Ｃリング』が動かないようにするのが非常に大変です。役に立つ工具は『眼鏡用の細いマイナスドライバー』です。この作業に通算約３０分。通算と書いたのは、長時間の細かい作業で目がしょぼしょぼするうえ、指が疲れてきたため休み時間を取ったからです。製品の質感は良いのですが、取付には相応の覚悟が必要です。時間の余裕を持って作業に入りましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付に少し手間がかかるかなぁ・・・
純正のネジ穴の内側からステーを付けるのが大変でした。。でもスタイルは最高です☆
乗り心地は・・・まだロングツーリングしてないからわかんないです＞＜
でも純正よりは全然硬いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。