ヘルメット用の消臭・抗菌スプレーです。グローブやブーツにも使えるらしいのですが、何しろ「シャンプーの香り」なのでヘルメット以外には似つかわしくないと思い、ヘルメットのみに使用しています。匂いは確かにシャンプーですが、ちょっときつめ。そういった意味では即効性があります。私は普段はファ○リーズを使用して、特に汗を多くかいた時にこれを使用する、といった具合に使い分けています。ヘルメットの内装が着脱できない場合にはお勧め！ですよ。

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ラフロのリアキャリアーにKAWASAKIの純正キャリアーから変更した。純正と比較し長さが5?6センチ長くまた台座も安定しているためより多くの荷物を積める。純正キャリアーより値段も安く軽い。デザインに好き嫌いは有るがキャリアーとしての性能は純正より上、他メーカー製との優劣は分からない。精度は純正の方が上。取り付けはどちらも簡単。

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メッツラーのレインスポルトが寿命になったため交換。ハンドリングはレインスポルトと比較してもしかたが無いがレインスポルトがフロントから倒れそれにリアが素直について行くのに対しパイロットパワーはフロントとリアが一緒に倒れる。ソフトなコンパウンドでまたタイヤ全体がしなやかなため接地感はレインスポルトやパイロットスポーツより有る。そのため乗り心地も良くまた皮剥き程度で峠を走ってもグリップしてくれる。 ただ荷重を掛け走るとやや腰砕けな感じがする。ソフトなコンパウンドとしなやかな構造。本来なら粘りやすく重くなる所を立ち気味のプロファイルにし倒しこみの軽さや軽快感を出しバランスさせている。粘るけどヒラヒラしている。荷重を掛けないとグリップしないレンスポルトに対しパイロットパワーは荷重をあまり掛け無くてもグリップしてくれる。

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プーリーを変えたので、合わせてベルトも強化ベルトに替えました。よくデイトナのベルトは滑ると聞いていたのですが、５００キロくらい走ったところでは、そのような症状はまだありません。感想はノーマルと変わりないです。強度が増して安心して走れるというくらいです。

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転ばぬ先の杖かと思い購入しました。
少し教習車のバイクみたいに出っ張りが気になりますが、転んでクランクケースが割れるよりは全然いいと思います。車体色と同じ黒にしたので自然な感じに仕上がっていると思うので気に入っています。ただ、取り付け説明書が分かりずらいと思います。白黒だし。ラバークッションの位置説明が、あいまいで分かりにくかった！（何となくここかな？って感じで付けた。）

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純正と言う事もあり取り付けが非常にスムーズ。それぞれの素材の質感も損なわれる事がないのでそこもまた良し。ただ値段に関しては・・・と言った感じでしたが。総合的には購入してよかったと思います。バックレストパッドスタッド+バックレストステー+サイドアームのセットで購入しました。

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イエローコーンは機能的にもデザイン的にも気に入っているので迷わず購入を決めた。プロテクターがついてて、インナーがついてて、着心地もよくって、間違いなく涼しい。申し分なしの大満足のはずだったのだが、気になる点があった。バイクウェアに多用されるマジックテープ、このジャケットにもいっぱいついているのだが、これがメッシュ部分に引っ付く。ひっつた部分をはずすとちょっとモロモロになる。メッシュが必ずそうなるなら仕方ないがそうじゃないみたい。ボロボロになっていくような気が・・これさえなければな?。

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以前までロータイプのハンドルを使用していましたが肩の疲れが気になり若干ローより高いＭＩＤを購入しました。こちらではサイズ記載が無いのでアップです。
W:700mm / H:100mm / P:120mm
ローより10ミリ高いだけです。

名前の通り頑丈な作りに見えコーティングも強いのか他社のバーハンより太く見えたのが不思議です。シルバーを購入したのですが良く見るとコーティング塗装で虹色に少し反射して見えます。センター部分と曲げの部分にステッカーが貼ってあるのは、好みが左右すると思います。ハンドルブレースも最初から付属していますが、クランプが割れないタイプですのでスロット＆グリップを装着しているとあとから外せないのが残念ですね。走行してみた感じですが、バイク押した瞬間から高い楽、軽いの一言。ハンドルひとつでこんなに変わるのか???しなりとか振動の変化はあまり体感できませんでした。
ロータイプからアップに変えるとフロントの押さえが効きませんのでロングツーリングは良いのでしょうが、ちょっとハードな走りをするとかなり乗りにくさを感じました。

下記の問題が無ければ絶対使用してました・・・非常に気になるバイクとのフィッティングですが当方Ｎプロジェクト製のトップブリッジを装着していますが純正のブレーキ＆クラッチマスターですとアッパーカウルに干渉しますので注意が必要です、いろいろと角度を変えなんとか装着できましたが、Ｕターン時などにフロントブレーキが接触するのでデンジャラス仕様になってしましました・・・
現在は元にもどしています。ブリッジにより随分左右するみたいですね。
カワサキ車などバーハンを変える際はスイッチボックスピンを固定する穴あけが必要となりますのでドリルの用意が必要です。←最近知った素人ですｔｔ

知ってる人は笑わないでね?こんなインプレッションがあればきっとこの製品をチョイスしなかったしお金も無駄にならなかったと思います。皆でのこインプレッションを活用し、素敵なカスタムを一杯しましょう！

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とりあえず位置をもう少し後方に変更したかったので、コワースのステップを入れてみました。

良かった点
○ハンドルに対して前すぎるステップ位置の解消
○見栄えがスタイリッシュに
○自己満足にひたれる

悪かった点
○気になるほどではないがベアリングのガタが大きい
○純正のステップより取付位置が多少外側になるので最初は違和感がある（かかとのある靴だと特に）
○長く使っているとブラック塗装部が擦れて剥げてくる
○デザインの為かステッププレートが付いていない
○上記の通りステッププレートが使えなくなるので、そのまま使っているとくるぶしがあたる部分のフレーム塗装が剥げる

悪かった部分が多いように見えますが、全然そんなことはなく、そこまで特筆していいところが無いだけです。値段を考えるとまぁそんなモンかなってカンジですね。
４００カタナのステップ、という数少ない選択肢の中では、選んで正解だと思いますよ。僕と同じようにポジションに不満を感じている人にはおすすめです。

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プラグが寿命だったので、単気筒ということもありイリジウムにしてみました。結果は新品にしたということで、トルクが出て失火しにくくなりました。ですが、普通の新品プラグと比べてみましたが違いは正直分かりませんでした。同じ距離を同じように走っていけば違いが出てくるのかもしれませんが、値段の違いは信頼性という付加価値によるものだと思っています。

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