3.0/5
良い点
・信号待ちで顔をかける。くしゃみもできる。
・まだやったことはないですがチンガードを上げてならコンビニに入ってもOK?(トイレ借りたり)
・フルフェイスよりはサングラスが掛けやすい。(マスターすれば付け外しもかぶったままできるらしい)
悪い点
・バイザー上げたままチンガードを上げていると感覚がつかめずバイザーをぶつけやすい。(鴨居が低い日本家屋は特に)
・バイザーを上げると笛が鳴る。
・スネル規格ではない。
安全性と快適性の両立という意味では高いレベルで到達していると思います。今後は更なるベンチレーションの向上とスネル規格の取得を望みます。
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3.0/5
良い点
1.付属の説明書がすごく丁寧に書いてあるので解りやすい。
2.安いわりにはしっかりした作りなので何回でもつかえそう。
悪い点
1.付属の六角レンチと本体に接続する棒が短いのでカシメるのがかなり力がいる。
2.カシメの目安が判りずらい。
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3.0/5
原付をチューンするにはまずリミッター解除が不可欠です。そのためCDIを交換しました。取り付けは簡単で外見もレーシーです。装着後、見事にリミッターは解除され今まで頭打ちしていた60km/h以上のスピードもでるようになりました。ただ全域でパワーアップと書いてあったので70km/hくらいを期待していたのですが実際のところ平地では62?65km/hくらいでませんでした。(車体本体の性能でしょうか?) まぁ、下りでは70km/h 近く出るのでこんなもんでしょう。
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3.0/5
取り付けは写真付の説明書が付いていたので簡単にできました。可動式とあったのですがレフレクター等も角度が変わってしまうのがマイナスポイント。ちょっと高いかも。見た目がすっきりしたのでまあまあ満足。
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3.0/5
純正サイズF120?60?17、R150?60?17です。通常のツーリングなどの使用では何の不満も有りません。フロントは8000km位持ちました。峠での使用ではフルバンクの状態でラウンド形状の問題か接地感が薄くなる事がありました。(リアタイヤが平べったい形のせいかな?)
その他はグリップも結構良いですしなかなかのタイヤだと思います。次はパイロットパワーを試してみますのでまたインプレします。
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3.0/5
単気筒なので試しに買って付けてみました。付けた感じはノーマルと比べパワーバンドに入ったときのメリハリが付いたと言った感じでしょうか。付ける前はパワーバンドに入ってもなんか『加速がイマイチだなぁ』と言った感じだったのですが、イリジウムに変えてから加速が良くなったように感じます。ただそんなに効果が感じられないのと値段がノーマルの三倍以上しますのでお金に余裕があるならイリジウムに交換するのは有りだとおもいます。
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3.0/5
他の方のインプレをみて購入したのですがZZR400の場合サイドキャップのところにはネジロック剤が塗布してあるのでちょっとやそっとじゃ外れません。取り付けにはインパクトドライバーは必須になるでしょ。さらに熱を加えて取り外しやすくしないと外れないので、ライターなどがあると便利です。ですが付けてしまえばいいアクセントになると思います。立ちゴケの傷がついてしまっているサイドキャップだったので取り替えて正解でした。
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3.0/5
私はメンテナンスといってもそれほどのことはしないのですがブレーキの掃除などに使うにしては量が多いです。私の使い方が悪いのかもしれませんがこの量では数年はもつんではないかと思ってしまいます。コストパフォーマンスを気にする方にはお勧めの品だとおもいます
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3.0/5
取り付けかんたん。スチール製のため錆に弱いかと。。。。色が黒なので車体のカラーを選ばずいいと思います。
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3.0/5
カタログを見て以前から気になっていたKawasakiアパレル商品の1つ!ついに購入してしまいました♪
これからの季節に海やバーベQとかでラフな格好で遊ぶ時用です。7月の社員旅行に間に合ったのが嬉しくて嬉しくて♪♪
生地は綿100%ですのでペラペラしており涼しくてとても楽なはき心地です。普段は隠れていて見えないフロントのチャックがライムグリーン!感動もんでした!Kawasaki万歳!そして右太もも側面に白く大きく[KAWASAKI]のロゴがズバっと入って、旅先でもKawasakiをアッピールできちゃう訳です。感激ですなぁ?
逆に”ココはダメだ”って感じた部分は2つありました。
1.ポケットが浅い! 3種の神器(タバコ&ライター・携帯・財布)を入れたらゴツゴツです。しゃがんだりしたら落ち易いかもです。
2.お尻にポケットが無い! これはショック!ホントに財布どーすんだろ?!
そんなこんなで3つ星でした。
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