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3.0/5
今回CBR600RR用のリアシートカウルをCBR1000RRに取り付けました。CBR1000RR用にもリアシートカウルが出ていますがこれが気に入らなかったためです。CBR600RR用は形状がカッコ良くCBR1000RRに若干の加工で取り付けられるということで購入しました。実際に取り付けてみると個体差だと思われますが、軽く叩くようにしないとシートカウルがロックされませんでした。しかし、加工は必要ありませんでした。やはりCBR600RR用にして大正解です。一気にレース車両になったかのような印象を受けます。ただCBR1000RR用の色が無いので塗装しなくてはならないのがとても残念です。同じ用にCBR1000RRに取り付けている方を見かけるのでCBR1000RR用の色も出して欲しいです。
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3.0/5
ノーマルステップから取替えです。取付けはそんなに複雑では無かったが車体右側のエキパイの遮熱板を取り付ける為のカラーが長すぎてエキパイに干渉してしまいました。私はサンダーで切りましたが切断工具がないとお手上げでは･･･ちなみにマフラーはTSRです。ポジション等は大変宜しいと思いますが付属のボルト類が安っぽいのと上記の理由で星３つかなぁ?
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3.0/5
オフ車のリプレイス・エアフィルターの定番と言うことでチョイス。作りはK&Nより安っぽい(値段も安いが･･･) ただのスポンジというところ。乾式と思いきや英語の説明書を読むと使う”前にFilter Oilを染みこますべし”との記載があった。Webike!のページにも説明が無く、不親切に思う。(湿式が当然とは思うが商品掲載ページで説明すべき) Twin Air用のオイルは持ってなかったがK&N用のものはあったので代用した(Twin Airの説明書きにもFilter Oilであれば何でもいいと書いていた)。使ってみた感じはもちろんノーマルよりフケが良くなった感じ。抜けのいいマフラーに替えているのでちょうど良い感じになったと思う。
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3.0/5
インジェクション特有のドンツキがマイルドになり燃費も良くなりパワーまでアップするなら･･･と思い購入しました。またバイク購入時からですがエンジンの始動がイマイチ良くなかった為、改善できればと思いました。装着はいたって簡単。シートを外しＰＰＳのコードを”正しく”バッテリー端子に繋ぐだけ。そして期待の効果は？･･･思っていたよりもありませんでした。私が鈍感なせいもあるのでしょうがエンジン始動に関してはプラグも新品にしましたが全くと言って良いほど効果を感じられませんでした。ただ、ドンツキやエンブレは気持ちマイルドになった気がします。残る期待は燃費ですが、これは変化を感じられませんでした。
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3.0/5
高速二人乗り解禁されたので装着しました。取り付けは簡単で強度や装着状態も良く満足しています。これなら安心して高速も二人乗りできると思います。ただ取り付けボルトが締め付けにくく、作業に時間がかかるのが弱点です。もう少し価格が安ければなぁ?。品質には大変満足しています。
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3.0/5
購入してから2年以上(購入日03年2月)ジックリ使い込んでのインプレです。ホンダ純正部品のメインスタンドですが中古で購入した私のCB400SFにはメインスタンドが付いていませんでした。メインスタンドは日常点検整備に大いに役立っています.。また長時間の駐車時にも安心して駐車して置けます。簡単なメンテナンスを自分でやるならメインスタンドは非常に便利な装備です。欠点 純正部品全体に言えることですが価格が高いように思います。以上
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3.0/5
愛車VRX400 ROADSTERのラジエターカバーが傷ついてしまったため代品を探していましたが、VRX用としては社外品は既に無く純正品も欠品状態でした。そこでSTEED400用のこの製品を購入してみました。当然ながらサイズはピッタリ。まったく問題はありません。あとはこの製品のメッキ仕上げをどう思うかということだけです。
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3.0/5
昨年、BATESのレザージャッケットを買って以来気に入ってしまったので今回もBATES製のカーボンナックルのメッシュグローブにしました。
実際に使用した見た結果
・良い点
軽く通気性が良い(以前使っていたイエローコーンより遥かに軽く蒸れない)
タイトフィットで操作性がよい
・悪い点
クラッチを多用する市街地や、ロングツーリングなどは指が痛くなる(自分はまめができました）
他メーカーの同等商品と値段を比較するとやや高め
まるで素手のような感じで使いやすいのですがその反面で耐久性やクッション性は低くなってしまっている感じです(イエローコーン逆でした)。しかし親指と人差し指の間や指先などはしっかり補強されていました。あっちを良くすればこっちが悪くなるという感じですが厳しく採点させて頂いて3つ(限りなく4かな?)にしました。
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3.0/5
KYBのロングセラー商品です。とにかく安い！定価で３万切るところがすばらしい！そしてこの安価でプリロード５段（カム式）、さらに伸側減衰力４段（ダイヤル式）調整付きです。あまり他では見ないガンメタのスプリングにブラックボディーで旧車系には良く合うなかなかのシブイさ。下手に高いお金出して中古のコ○ーサス買うよりは良いのではないかと個人的には思います。
設定は素人感覚ですがコニーより若干ハードかな、という感じでノーマル＋αくらいの車両なら十分いけると思います。もちろんこの安価＝スチールボディーですので重い！軽量化にはなりません。性能も近年のお高いショックに比べればそれなりに、ということで一応評価は三つ星ですがこの価格でこの性能・見た目はなかなかのお薦め商品です。それに雑誌や通販等にもあまり紹介されてなく知らない人が多いせいか他車とあまりかぶりませんし(^^)v
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3.0/5
正直、現在付けた段階では効果はわかりません。ギャップに入った時でも多少は飛び跳ねる感じがするしバンク角もノーマルより勝っているとは思えません。今後乗っている間に変化があるかどうか見て行きたいと思います。ちなみに説明書は英語なので内容が把握できません。
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