17インチの130タイヤでブロックパターンは選択肢がほとんどないのですが、T63は寿命もそこそこ有り、オフでもロードでも安心して使えるタイヤだと思います。これまでにも幾つかのバイクで使ってきました。ただ、ロードノイズの五月蝿さはかなりの物です。また、新品はめてから1000kmくらいはブロックの高さがしっくり来ず、振動もかなり有ります。
現在はロードノイズの少ないコンチネンタルにしていますが、オフ性能を重視したいのならやはりT63でしょうね。

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中古で車体購入後、レストアをかねて点火系のグレードアップをしてみました。純正のコードよりもふた周りほど太い為、ジョイントを使用して接続するのが、正しい接続方法ですが、純正のコードは一切使用せず、コイルにダイレクトに接続する方法をとってみました。コードはシリコン製のため、純正品と比べ柔らかく、コイルにねじ込むのは大変でしたが、太さを加工後に慎重に行い接続部分に防水処理を施し完成しました。プラグも付属していますので、コストパフォーマンスは高いと思います。点火チェック時の火花は目で見てもはっきりわかるほど強くなっています。ただプラグの構造上、寿命は短目かなという印象です。装着後のエンジンの状態ですが、以前よりも始動し易くなり、かぶりも無くなりました。しかし点火系ですので他の部品と比べて走りが劇的に変化するほどではありません。あくまでも他の部分をパワーアップしたとき足を引っ張らないようにするためのトータルでのチューンナップの一つと考えたほうが良いかも。もし劇的に良くなるようであればそれまでのが悪すぎですよ（笑）。見た目はキャップが赤、コードが青と明らかにノーマルとは違いますが、タンク＆シュラウドで良く見えません。結果上記のことを踏まえ、トータルでは十分満足できる商品だと思います。劣化によるトラブル回避などで交換するのであればぜひお勧めします。

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　デザインも悪くないし被りごごちもいいと思います。ただ良く見ると顎紐の部分や、バイザーのつくりなどが他社の大手ヘルメットメーカーと比べると劣る（コストダウン？ショボイ？）気がしました。安全規格もクリアしているし、この価格ならば、十分満足できるヘルメットだと思います。

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軽量化にもなしますしデザイン的にもノーマルに比べると断然いいと思います。
　性能に関しては感じ方は人それぞれかとは思いますが、加速が良くなる感じがしました。レース専用部品ですが、サイレンサーのみだと音量的には期待はずれかもしれません、、、。音量を期待したいなら、チャンバーも交換することをお勧めします。ただし、定期的にグラスウールを交換しないと回した時にうるさいです。

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取り付け半年後のインプレッションです。
はじめは硬い印象ですがコーナーのときに威力を発揮します。
粘るパワーがあるので安心して倒せます。
路面のうねり等を吸収する力は弱く感じられます。
走っているとポヨンポヨンしますが無駄な跳ねはありません。フロントの強化にはおすすめです。

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取り付けも簡単値段も手ごろで見た目も良くなり気に入ってます。ライトの反射がきつく少々見にくいですが、まぁそんなもんだと思ってます。

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良いところは手の甲が二重構造になっていてコブシを握ると2枚が互いにズレて、突っ張った感じを無くしてくれます。
身に着けた時のことを良く考えてある作りをしていると思います。
悪いというか気になるところは親指の部分が白く汚れが目立つことです。私がもうひとつ使っているUFO製のグローブに比べると装着する時、ちょっとはめづらい気がします。

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　マフラーのインプレです。この商品は本当は４★をつけたいのですが、少し辛めで３★にしてあります。
性能・パワーアップ（トルクアップ）を確実に体感出来るというモノではありませんでした。ただ吹け上がりはスムーズになります。純正と比較すれば、ほんの少し下が細くなったかな?？って感じですが、バッフルをしてる限り乗りやすいです。外しても乗りにくい訳ではありません。あと、少し重いです。サイレンサーも長いのでしょうがないかな。純正よりは少し軽いです。
音・バッフル有りでは低音、無しでは重低音。付けてから300位はモノ足りなかったのでバッフルは外してました。しかし、音が大きくなってきた気がしたので今はバッフルを付けて走ってます。今は、当初の物足りなさは感じられません。吹け上がる時の音が何ともカッコイイです。
ルックス・初めカーボンだと思えなかった。カーボン柄かと思いました。カーボンむき出しという訳ではなく、透明な何かでコーティングされてる様な・・・本物カーボンのタンクパッドの様なイメージをして下さい。色は光沢のない灰色がかった黒です。
今回の３★になった理由・設計ミス？説明書通りでは、サイレンサーがスイングアームとぶつかってしまい付けられない。カラーやワッシャーを挟んで何とかマフラーを外に出しました。後はメーカーさんの対応。ガスケット必要なっかたです。直接聞いた時あった方がイイといわれたのに・・・。一方、もう１つ検討していたベガスポーツさんで聞いた時は、必要ない（キッパリ）と、しかも、丁寧にその理由まで教えてくれましたよ。僕もですが、勉強不足です！それとメールも何日かたってからの返答・・・少し遅いよ。ホームページももっと詳しく、または、商品の写真を増やして欲しいです。
　今回のマイナス点は、製品以外のサービスも含んでいます。

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これもチェーンオイルとしては普通ですね。
ただ、飛び散りと糸引きが激しいので、手持ちの１本を使い切ったら他のチェーンオイルに乗り換えます。
昔はホワイトも使ってましたが、白く粉吹くのでかっこ悪くって苦手でしたね。
ノーマルチェーンでも、白い粉は目立つんで。。。
話をもどして、、、1000キロごとに使用してますがふき取りがメンドクサイですね。洗車＆クリーナー後に使うのですが、せっかく洗車してもすぐに飛び散りが出るので、オイルがついた部分をパーツクリーナーなどでまた拭いてって感じです。
もちろんオイル使用後には余分なオイルをふき取ったりバイクを一晩寝かせたりしますが、多少は出ます。
コレばっかりはしょうがないですねー。

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セカンドマシンに使用していますが普通です。
オイル交換すると若干メカノイズが減ったりギア入りがスムーズになったりはしますが、それは別にこのオイルだからとゆうものではないでしょう。
125CCクラスの町乗りマシンには十分なオイルだと思います。

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