オフ車に乗り始めて３年経ち、厳しい所を走る事が多くなってきました。そんな時たまたま、樹脂タンクの付いた逆車を貸してもらった事があり、足回りやパワーはもちろんの事その車体の軽さに衝撃を受けました。それ以来、自分のバイクも軽くしたいとずっと思っており、今回思い切って樹脂タンクの購入を決めました。やっぱり値段が高いです。効果を体感していなければ、まず買う事は無かったと思います。
取付けてみての感想ですが、タンク本体の色が黒から白になってもシュラウドがあるので印象はそんなに変わらないと思いきや、全く違う印象になりました。取付けはいたって簡単でしたが、付属の説明書きが英語のみというのはちょっと…。日本専用モデルですから、日本語で書いてあってもいいような…。
最初、バイクを押したり引いたり揺すったりしてみたところ、それ程軽くなったという感じがしなくて少しがっかりしました。しかし、実際に走り出してみると明らかに軽い！普通に曲がる時でも寝かし込みが非常に楽。ガレ場が楽しくて仕方ないって感じです。私は、換えて正解でした。値段や耐久性などを考えると、明確な目的を持って使用するにはおすすめ出来ると思いますが、誰にでもおすすめという感じではないです。

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以前使用していたパットがもう残り少なかったので前後同時に交換しました。

交換してからの印象です。
・絶対的な制動力の向上は感じられなかった。
・雨の日に制動力が落ちる。
・ダストが以前より多くなった。
・私のバイクの場合「赤がチラッと見えてかっこいい」ということはなかった。

制動力に関して：
向上が感じられなかったというのは、以前と比べて、向上も悪化もしなかったということで、「効かないから不安になる」等はありませんでした。

雨の日に関して：
やはり少なからず制動力が落ちます。特にリアを掛けた時に、ズルズルと引きずっている感があったように感じます。

ダストに関して：
以前に比べて明らかにダストが増加しました。今のところ支障は出ていませんが、見た目的に気になるところです。

以上の点から絶対的な制動力を求める必要はなく、少し安いパッドを試してみたいという方には良いかもしれません。通勤通学等で、雨の日でも乗る機会が多い方にはすこし不安が残るかもしれないので、注意が必要だと思います。

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現物が届いてみて気がついたのですが、掲載されている写真から想像していたよりはスクリーンが立ち上がっていませんでした。写真だと、M02は高く反っているように見えますが、実際はカウルの角度とそう変わりません。取付は至極簡単。説明書通りにおこなえば20分で充分装着可能。XJR400は汎用タイプだからだと思いますが、ヘッドライトとカウルの間に三日月型に隙間が空きます（最大部分で2cmぐらい）。つまり、カウルの下部分の径が大きいということです。また、メーター類と干渉するので、少々前のめりに装着することになります。このためカウルがヘッドライト上端に若干被さります（照射には問題ありません）。防風効果は良好です。90km/hで確認できます。私は身長175cmですが、肩の下ぐらいまで風があたりません。横も身体の幅程度は防風効果があります。ネイキッドにはちょうどいいですね。高速ブレは少々あります。ルックスは個人的にとても気に入っています。カーボン柄とタンクのグラデーションラインの色がマッチしています（カラーと年式によりますね）。ルックスと防風効果では高得点なのですが、汎用ではなく専用設計できちっと装着できるようにしてもらいたかったことから、星３つにしておきます。

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初めて冬用のグローブを買ったのですが感想は自分が思っていたとうりといった感じで、１℃や２℃といった気温であれば使えないことはないといった感じです。でも氷点下になると指先が冷たくなってしまいます。着け心地は悪くないのであと防水機能がついていれば四つ星でもいいと思いました。

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1000km点検時にこのオイルに交換しました。次の交換時、やはりあまりの高価さにYAMAHAのエフェロ　プレミアムに交換したので、モチュールとYAMAHAのプレミアムで比較した感想です。ミッションのつながり、エンジンノイズなど300Vのよさは体感できます。消耗品でもどんどん投資できる方にはお勧めです。しかし、シングルエンジンにはもったいなさすぎます。値引きもほとんどない価格設定も残念です。自分はYAMAHAのプレミアム20L缶をオークションで購入し、自分で交換していますので￥1000/L以下のコストでメンテナンスしています。

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値段も手ごろで、チェーンの対応サイズも広く、シールチェーンからノンシールまで幅広く使えるので大変助かってます。
今まで、チェーンカットはお店に任せていましたが、これがあれば、手持ちのスプロケットとチェーンをあわせてからカットできるので安心です。今は通常のチェーン交換の他に、林道ツーリング先にももって行ってチェーンが切れてもコマを足して帰ってこれるようにしています。

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セローに入れています。なんといっても純正、可もなく不可もなく目立った性能の向上はありませんが、安心できます。
以前のオイルも純正で、今回は約7、000km走行で交換しましたが、あまり汚れていませんでした。（まだ赤色がうっすら残っている程度）
某メーカーのオイルを入れた時は5、000km未満で灰色に汚れていたので、他メーカーと比べると比較的長持ちするオイルだと思います。

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バイクで遊ぶ際に万が一に備えて購入してみました。
実際付けてみて、何度か走ってみましたが違和感は殆どありません。
装着も1組のバックルをはめるだけの簡単さ。
ただ、ベルトの長さの調節幅がもう少し欲しいかも･･･
自分の体型(痩せ型、やや筋肉質)だと、
腹回りのベルトを限界まで締めないとゆるく感じます｡
他は概ね満足です。他の製品に比べても安いですし。
この値段でこの機能なら十分ではないでしょうか。

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画像の詳細が無かったので、ウェビックに質問メールいたしました。３?４日後（ちょっと時間かかりすぎ）質問内容がとどきました。ゴールドアルマイトでした。早速注文し手にとると美しい輝きをはなつててノーマルスチールスプロケットより軽い軽いさすがフランス製（製造は中国）かな！と感じました。又、装着してみるとカッコイイの一言ですね！！欲を言うなら、ナットも付属してほしいな?。

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大型二輪の免許を取って最初に購入したのがＸＪＲ１３００でしたが、国内仕様のため当然スピードリミッターが付いており、これが不満で納車されてすぐにこれを購入して装着しました。当初はサーキット走行も視野に入れておりましたが、結局２年間ストリートで使用していちどもこの商品の“効果”を体感することはありませんでした。他の電装系の機能にも影響を及ぼすことはなくクオリティに問題は無かったですが、スピードリミッターの解除以外は何ら変化が無いので使い方をよく考えて購入すべきだったと思いました。

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