エンジンオーバーホールの為購入！もともとカムシャフトとカムチェーンは交換する予定でしたのでノーマルにするかどうせならヨシムラボアアップにするか悩んだ末に・・・買ってしまいました（汗）
装着後は満足してます。こだわりのある方にはお薦めです！ただもう少し値段が安ければ・・・と思い、星３つです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段が安かったので買いました。
値段が安いからといって質感が安っぽいところはまったくなく、一年半は問題なく使い続けることができました。
それ以降はスポンジが全体的に伸縮性を失い、ちぎれやすくなりました。
新品の段階から顔に密着させようとすると鼻にスポンジがあたり圧迫感を感じました。今はスコットのゴーグルを使っていますが圧迫感はまったく感じないです。メーカーによる形状の違いでフィット感は個人差があるのでしょう。スミスとスワンズの形状は似ていると感じました。
ゴムの部分に滑り止めがついていませんが、走行中にずれてくるなんて事は一度もありませんでした。
はじめてゴーグルを買う方や安いものを探している方はデザインが気に入ればこのゴーグルを買って損はないと思います。

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このタイヤに決めた理由はトレッドパターンがかっこいい！

○良い所
・トレッドパターンがかっこいい。
・溝が深いのでウェット路面も怖くない。
・よくBT-090とかGPR70とかは街乗りばかりしているとセンターだけがつるつるになるという現象がおきるがこのタイヤ無い。

×悪い所
・タイヤが平らなので倒すとアクセル開けるのが怖い。

街乗りがメインでたまに峠等に行くという方にはお勧め！

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小学校２年生の女の子と小学校５年生の男の子用に購入しました。軽くてホールド感もしっかりしているようです。ヘルメットの作り自体も、値段の割にはしっかりしているようです。見た目は、やはり値段相応ですね。さすがに中学校２年生の男の子には小さすぎたようですが、下の２人にはピッタリで満足しています。ただ、あご紐がヘルメットの大きさの割には長いようで、ほとんど一番短くした状態で使用しています。余った紐は収めるところがないので、少しうっとおしいです。縛っても良いのですが、縛った部分があごに当たると、これまた うっとおしいので、そのままにしています。もう少し紐は短くても良いのではないでしょうか。余った紐を固定する工夫もあれば、さらに良いでしょう。

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へたっぴの私が久しぶりにセパハンのバイクを乗ったらUターンでバランスを崩す事が多く、最後には転倒してしまった為付ける事を決心しました。
といってもレース用のパーツ。教習車のバーでもない限り保安装備がいろいろついたマシンを完全に保護するというのは無理でしょう。

SV650S（1000S）は立ちゴケなんかするとリア周辺ははタンデムステップの付け根で護られ無傷なのですが、フロントが酷い事になります。ウインカーは確実に割れます。あとミラー、レバー、バーエンドも。ヘタするとカウルにヒビも入ります。
そこでこのスライダーの出番！・・・と、言いたいところではあるのですが、やはりレース用のパーツ。ウインカー、ミラー、レバー、バーエンドは長さ的に護れないでしょう。
新型SV650Sのフロントカウルが転倒により割れる主な原因が「ウインカー根元の剛性が高すぎる為陥没する」なので、その力をスライダーで分散し、カウルを護るという点では効果があると思います。
取り付けはエンジンマウントボルトを外しそれと変えるだけですが、できれば2人でやった方が片側の回り止めが楽です。1人でもがんばれば出来ます。工具はメガネレンチ、10cmぐらいの延長バー2本、ラチェットハンドル2個、17mmのソケット2個　があれば出来ます。

新型SV650Sは立ちゴケしても外装やエンジンにあまりキズの付かない構造にはなっていますが、付けていて損はないと思います。
もちろんスピードが出ている状態での転倒もエンジンやフレームへの致命傷は避けられると思います。
ただ、欲を言うならもう少し長ければよかったかな？と思いますが、そこは元々レース用ですので諦めるしか・・・

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TR50SDY（規制後ストマジ2）に使用しています。

ストマジの純正キャリアはオマケみたいな物なので積載能力は皆無に等しいです。
そこでこのキャリアに目をつけて早速購入、取り付けをしてみました。

○良いところ
純正に比べて1.5倍ぐらいに大きくなる。
フックをかける場所も増えるので荷物も安定します。

×悪いところ
1：全体的につくりがイマイチ。
ビスの長さが微妙に足りなかったりズレてたり。

2：元々ついていたキャリアの穴が2つ余るので雨とか降るとそこから浸水してCDIやバッテリー周辺を直撃。

装着は簡単です。ストマジはフレームの余りビス穴と元々のキャリア用の穴(1個のみ)を使います。装着自体に問題はないのですが、やはり元のキャリア用の余った穴が気になります。
私は結局元のキャリアのボルトやあまりワッシャーなどを使ってフタをしました。
キャリアの剛性はアルミなのであまり期待はできませんが、元々あまり重いものを乗せない＆ストマジのテールはそれほど強度がない、ので実際の所は純正と大差はないでしょう。

取り合えず作りました！感が強くて残念ではありますが、街乗りするなら付けていて損はない便利なパーツです。

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実は私の駆動系ケースは買ったとき(中古で購入)にカバーが付いていなかった・・・。まっ黒でした。そこでこのカバーを購入装着しました。すると、ぴっかぴかのてっかてかで黒いのも気にならなくなりました。残念なのは長く付けていると下のへんの塗装が結構はがれたり、全体がくすんでしまうことです。

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取付には特に問題はありません。
純正に比べて多少、スイングアームとの間に隙間(2?3mm)が空きますが、許せる範囲です。

受注生産の為かリアフェンダーの裏側も丁寧に仕上げられており、全体的な仕上がりはとても高いと思います。
難点としては、カーボンケブラー製の為、アラミド繊維の黄色がカーボンとシマシマ模様に見えてしまう所でしょうか。。

見た目重視で取り付ける人は、カーボン製の方を注文した方がいいかもしれません。

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以前乗っていたFTR223に付けて　効果が体感できたので、ドラッグスターにも付けてみようと購入しました。FTRとは違って、取り付け後、あまり変化が体感できませんでした。単気筒のバイクに取り付けると効果が体感できると思います。

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ネイキッドバイクは走行時の風が辛く感じ、取り付けてみました。見た目は少しかっこ悪くなった気がします。
風圧の面は、確実に腹に来る風が和らいだ気がします。
取り付けは簡単なのですが、光軸がずれてしまうので、注意が必要です。

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