値段があまりに安いので、逆に購入を躊躇してしまいそうですが結論として、使用方法によっては「お買い得」と思えるジャケットです。

私は通常はショートジャケット、夏はメッシュジャケットと使い分けしてます。今回、晩秋?初冬と春先に、長めのフリースの上から着用できるロングジャケットを探していました。（ちなみに真冬は降雪のため、バイクには乗れません。）

この商品は、ベンチレーションや透湿性はあまり期待できません。またウェストベルトや飾りボタンのあたりにコストダウンの影響を感じます。しかし生地や縫製はしっかりしており、ポケットも必要最小限度のものが付いています。

従ってこのジャケット１枚で３シーズンを過ごすのは、無理があるように思えますがシーズンごとにジャケットを使い分けする人なら、買い得感十分だと思います。

なおこのメーカーのサイズ設定ですが、若干細身のような気がします。私はLLを購入（身長175cm、体重80kg）しましたが、重ね着を考えるとXLでも良かったかな、と感じてます。

評価は限定付きの「お買い得」のため、星３つとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HONDA Jazz に装着しました。当方のJazzはPOSH等の市販されているCDIではカプラーの形状が違う為、装着できないので別売のキタコ変換ハーネスと共に購入しました。
インプレッションですが以前から気になっていた60km/h付近から発生するエンジンの唸りはかなり軽減しました。やはり理想的な高回転域での点火時期特性が調整されてるのではないでしょうか。
ですが、Jazzにはもともとリミッターがついていない為、残念ながら最高速アップ等は望めません。ノーマルCDIでエンジンの唸りが気になると言う方にはオススメだと思います。当方のインプレッションとしては、★3つです。

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私自身そんなにハードに攻めるというよりは、ツーリングメインですので、ノーマルとほとんど変わりなく使えるという感じです。握りはじめの感覚も「ガツン」ではなくて適度にじんわりです。価格的には大満足です。

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これが初のマフラー替えなのですが、走ってみて思ったことは排気バルブがついてないのが残念。そして回転が不安定でバラけた音です。付け替えるのにもやっぱりセンターなので、つけるのに苦労します。でも見た目はよく純正とは比べ物にならないくらいに軽く、音も自分的には気に入っていて、普通にうっさいですｗ。こんどはスリップオンだけではなくフルエキで変えたいです。

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ＬＡＮＺＡのクラッチホルダーが削れてガタがきたので、社外品に交換しました。 純正はミラーホルダーも一緒になっていたので、DRC鍛造 ミラーホールアダプターとあわせて購入しました。そのためにミラーが手前に来てしまい、若干見づらいような気がします。それほど、私は気にならないけど。気になる人はミラーホルダーを別につけたほうがいいかなぁ。

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ZRX1200Rには時計が付いておらず不便に感じたため時計を付けました。大きな液晶で昼間は時間が見やすく非常に便利です。バックライト機能があるため夜間でも本体のボタンを押せば液晶が光るのですが、ボタンを押す行為自体がメンドクサイですし、走行中は見れません。やはり、純正のようにはいきませんね。。。欠点は多々あります。まず、値段が高すぎる。時計に３千円は高すぎる気がします。温度計も付いているのですが、まったく意味がありません。バイクですから。。。ミラーにステーをかまして装着していたのですが、夏場は温度計が５０度近くになりましたし、信号待ちのたびに大きく上下しますのでどこが正しいのか分からなくなります。ストップウォッチ機能も一度も使わずじまいでしたしアラーム機能も意味が分かりません。走行中は聞こえませんから。大きさや形・質感は高級感があって良いので、無駄な機能を省いて値段を下げて欲しいです。

追伸・この時計は１ヶ月ほど前、走行中に振動でステーから外れアスファルトの上をすべり、お亡くなりになられました。

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友人がPPSのDXを付けて効果絶大といっていたので取り付けを考えたのですが、オフ車ベースという事もあってスペースがないので、より小型のトップアドバンテージにしてみました。現状では正直キャブのセッティングがあっていない状態なので、多少ましかな？という程度だったので☆３つにしましたが、完調の車両であればもっと効果はあったかもしれません。同時にNGKのイリジウムプラグも購入したのですが、取り合えず両方付けてしまうとわからなくなるかなと思ったので、PPSを先につけました。友人はZ１０００につけたんですけど、２速でもフロントが上がるくらいパワーが上がったと言っていたので、セッティングの合っている車両であればパワーアップは望めるものと思います。

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純正のウインドスクリーンと同時装着しようとすると、フォグランプが接触し一筋縄では取り付けできません。またランプステーの内部に配線を通す穴が開いていますが、切り口が処理されていなく鋭利であるため配線が接触すると被覆が切れてしまいます。今ひとつ工夫する余地があります。しかしながら、装着したときのルックスはなかなかかっこいいです。装着はバイク屋さんに任せたほうが安心だと思います。細かい所に気を使っていただけたなら5つ星でした。

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まず、取り付けてみるとフェンダーが斜めになってタイヤに当たってしまい、このままでは格好が悪いし、走行も出来ないので、取り付け穴をヤスリで削りながら調整し、ゴムを下に入れて高さを合わせ取り付けました。それでもまだ少し左に寄ってしまうので、右側のスイングアームとフェンダーの間にゴムを入れて何とか真ん中気味に付ける事が出来ました。取り付け後のスタイルはデザインも良いので「かっこいい」の一言です。ポン付けで付けば星五つなんですが・・・

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私のバイクは400ccにかかわらず、ビックバイク用にラインナップされたタイヤを履くことができるため、D221を買いました。うたい文句には「D208並みのグリップ力で！」とありますが、嘘です。D208は履いたことありませんが、D221のグリップ力から、ハイグリップさは感じ取れません。ただ、ツーリングタイヤとして考えると、十分だと思います。峠を流すくらいならちょうどいいと思います。また、暖まりも良く、寒い時期でも早く暖まりました。サスペンションや車体のバランスもありますが、私のバイクではフロントがよく減りました。まったり走るには安心できるいいタイヤだと思います。

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