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3.0/5
見た目のシンプルかつワイルドな部分に惹かれて買いました。
他の方も書かれていますが、風切り音はかなり大きいです。
シールドを閉めるとバイクにもよるでしょうが、排気音はほとんど聞こえなくなります。
風切り音は、アゴのベンチレーション部分にセロハンテープを貼ると静かになりました。かっこ悪いですが。
性能的には？ですが、見た目は最高だと思うので見た目重視の人にオススメです。
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3.0/5
デイトナ、ペイトンのショートリアと検討しましたが、これにしました。
理由は純正のテールランプを使いたかったからです。しかし、取り付けのスペース上、純正テールはフレームに干渉してしまい、後に別でテールランプを買うことになりました。アルミフェンダーということで、後にバフがけも意識して購入しました。さすがはアルミ。軽いです。
デザインは良いと思いますが、テールランプをフェンダーに取り付ける際には穴あけなどの加工が必要です。デザインは良いけど、取り付け後の加工などの不自由さが少し残念です。
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3.0/5
定番のチェーンを選択してみました。
走行中も暴れることなく、スムーズなフィーリングです。
回転中の音も気になるほどでは無く、むしろチェーンラインの出た安心感のあるモノを感じられます。
耐久力についてはまだこれからですが、非力なエンジンには十分なレベルだと思います。
コマ数もキッチリと揃っているので余計な作業も無駄な部品も出ないところが助かります。
あとは色が選択できれば、もっと気に入るかな。
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3.0/5
定番中の定番、アファムのスプロケットです。
まずは見た目で厚みがあってカッチリした感じになります。
色は好みが別れそうな金色ですが、見慣れてしまえば気にならなくなりますね。
なによりも「カスタムをした」って言う満足感が大きなパーツです。
性能については可も無く不可も無い感じ。
これから耐久力が気になるぐらいです。
取り付けボルトも専用品があったら嬉しいですね。
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3.0/5
走行性能に変化は感じられません。
モノ自体もカバー内に隠れてしまうために
見た目のデザイン的な雰囲気も変化無し。
チェーン、前後のスプロケットの同時交換は常識なので
無難なパーツを選ぶならコレで十分だと思います。
取り付けも簡単なのでおすすめだと思います。
気になるのは耐久力くらいですね。
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3.0/5
ノーマル純正推奨の定番プラグです。
高価なイリジウム以外ならコレで十分です。
合計4本、すべて同時交換でもたいした金額では無いのでオイル交換同様、こまめに交換してあげたい消耗品です。
キャップとコードも交換してあげればさらに○ですね。
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3.0/5
ローター交換をすることにしたので同時にパッドも交換することにしました。今まで使っていたメーカー不明のパッドはブレーキ鳴きが多少あったのですが交換後は鳴きもなく制動力もいい感じです。少し残念なのはパッド背面の色が黒ということです。汚れを目立ちにくくするためだと思うのですがアメリカン系は見た目も重要なのでたとえほとんど見えない場所でもシルバーやゴールドなどのカスタムらしい色であってほしかったです。
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3.0/5
スピードリミッターを利かせるような走りはしないのですが、純正のスピードリミッターが雨に濡れてしまい故障したので、ついでなら・・・というかんじで交換いたしました。
効果のほどは、はっきり言って分かりません。Ｍ?ＭＡＸの説明書にもある通り、効果がある車種は限られているようです。
ただ、スピードリミッターは解除されている・・・と思います。（実際、その領域で使用しておりませんから確証はもてませんが・・・）
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3.0/5
純正のハンドルが曲がっていたので交換してみました、オフハンドルと言えばレンサルと聞いていたのでレンサルにしてみました。
純正との比較ですが・・・はっきり言って何も変わりません、変わると言えばハンドルブレースとハンドルの色位ですかね。重量も違いが有りませんでした。乗りあじも劇的には変わりません。普通のハンドルではイヤ！と言う人にはお勧めですが意味無く変える程コストパフォーマンスには優れていませんでした。
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3.0/5
メッキ志向の方にはお勧めです。取り付けもかぶせるだけ簡単。見た目も変わりサイコー！
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