『良い点』
●太いサイレンサー、カチ上げ気味のスタイルは大変格好良いです。
●作りは丁寧です。
●音に関しては、五月蝿すぎず静か過ぎず。
●ノーマルマフラーは静か過ぎで嫌だけど、五月蝿すぎるのも嫌な方に是非オススメです。

『悪い点』
●性能に関してはそれほどノーマルと比較して違いがわかりませんでた。
●音量は正直物足りないような気がします。
●全体的にはあまりコストパフォーマンスは高くないような気がしましたのでこの評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

『良い点』
音量調節が可能。
そこそこ抜けがよく最高速アップが期待できる。

『悪い点』
人気がある為か、人と被ることが多々ある。
「とりあえずスパトラ」感が出てしまうのは否めない。
値段が高過ぎる。

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ポジションについては、体型や好みの問題もあるので一概には言えないのかもしれません。私の場合、ハンドルをもう少し手前にして楽なポジションにしたいと思っていたので、概ね満足しています。
取り付け作業は、20分程度で完了しました。この点について書き加えるなら、取り付け部品を落としたり、タンクの上に工具を落としたりして傷をつけないようにすることでしょうか。
汎用品なので、取り付け部分とピッタリ合わないのは仕方ないと思いますが、少し残念です。また、ボルトキャップ（？）らしき物がついていましたが、ガッカリする程チャチでした。（純正レベルの物にして欲しいです。）
私の場合、既にハンドルに合わせてケーブルを交換していたので、ケーブルの長さは問題になりませんでした。しかし、ホンダ車の場合、ケーブルに余裕が無いので、そのまま付かないと思った方がいいと思います。

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『良い点』
ノーマルフェンダーよりも、タイヤとフェンダー間のクリアランスが大きくなることによりズーマーのスカチューン的外観をさらに強調できる。

『悪い点』
ノーマルフェンダーに比べてタイヤを覆う面積が小さい為に水や泥が後方へ飛びやすい。
タイヤ、フェンダー間のクリアランスが大きいので視覚的なローダウン効果が低い。

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近頃ではバーハンドルへの交換が流行というか主流のようですが、80年代のレプリカブームを経験した私にとって、ハンドルはやはりセパハンで低く絞る（トップブリッジの下に取り付けがベスト）がのが良いのですが、それではさすがにポジションがきついので何かいい物はないか？と探していた所このスペーサーを見つけました、GPZ900Rはそもそもハンドルが遠く前傾姿勢がきついので、18ミリUP程度では焼け石に水かな？と思いながら取り付けてみました、走り出し直後は大した変化は感じませんでした、まあ多少ハンドルが高くなったかな？ってくらいで・・・やはり焼け石に水だなと思いながら100キロくらい走って帰ってくると、思った以上に疲労が少なくてすみました、特に腰への負担が少なくなったようでした、これでもう4?5年はいける感じです、
取り付けに関しては特に難しくないのですが、やはりスロットルワイヤーとクラッチのラインに注意する必要があるようです、ハンドルを上げたことによりスロットルワイヤーが張った状態になると、右にハンドルをいっぱいに切った場合スロットルの遊びがなくなったり、ひどい場合は回転が上がることもありますから、その確認と調整が必要だと思います、私の場合ヨシムラのキャブが付いているので、ノーマルキャブの参考にはなりませんが張りの症状は出ませんでした、と言うかキャブを交換した時にこの症状が出て苦労しましたが、そのときはワイヤーの取り回しをいろいろ変えて解消しました、参考までに、クラッチの方はホースを止めてあるタイラップバンドを切り、丁度いい所でもう一度止めなおせばOKでした。
最後に見た目はあまりかっこよくないです、トッププリッジに段差ができるので取ってつけた感じです、値段も少し高い感じがします。

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XTZにヘルメットホルダーがなかったのでこのスズキのヘルメットホルダーを買いました。
作りはステンレスで、鍵でホルダーの開閉ができてヘルメットの金具をロックします。六角のネジで、(レンチ付き)2本で固定します。それだけなので簡単です。あとは取り付ける場所を選ぶだけですが、僕はハンドルの右側に付けました。なかなか使い勝手がいいです。
一つ注意しなければならないのはハンドルに付ける場合はバーハンでないとスペースがないので取り付けれないと思います。

最近はメットホルダーがないバイクや、あっても使い勝手が良くないのもあります。
固定タイプ以外では、南京錠とかも見かけますが、あれは傷つくし、ブラブラするので心理的に悪いです。

コスト的に見てもそう高くないこのヘルメットホルダーをおすすめします。

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通勤快速に使っているスーパーJOGZのオーバーホール用として装着しました。取り付けた感じ、う?ん・・・ちょっとキャブと駆動系のセッティングがシビアかな？と思いますが、確実にパワーアップはしました。もう少しセッティングを詰めてみようと思います。

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評判の通り、このタイヤはなかなか減りません。
経済的にいいです。ただ、峠などで攻めたり、スポーツライディングは向いてないです。あまり極端にバンクさせるとスリップします。それで僕はコケましたからｗ

使うのだったら日常的にバイクを使う人でコストを安くしたい、という人におすすめです。

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通勤に使用していますのでスーパートラップの爆音には耐えられなくマフラーの購入を検討していました。色々調べた結果、FUSION用ではデザインと音量が一番良かったこちらの商品を購入。音量は物凄く静かでびっくり！最高速は落ちましたが出だしも良く街乗り、通勤にはぴったりではないでしょうか。ただ、サイレンサーが大きいのでローダウン車では右カーブと段差に注意が必要ですので気を付けて下さいね(^^

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　　レザーブーツより軽くて、スニーカーより安全性の高い足ごしらえがしたくて購入しました。
　　くるぶしがしっかり保護されていて、安心感は高いと思います。また、つま先部分も安全靴のような芯が入っているみたいです。ステップもしっかり挟み込めるし、ペダルの操作性も問題ありませんでた。<小学生以来のベルクロ留めですが、紐が絡む心配がないのは助かります。ベンチレーションは見た感じオモチャだと思ってたのですが、つま先を立てて走行風を当てた時は確かに空気の流れを感じられます。もう少し、かかとの部分が厚い方が足付きが良かったと思いますが、これは個人的なボヤキです。
初使用の時、大雨の中を走る事になってしまい、靴の中は水浸しでした。ベンチレーションを閉じても甲の部分から水が入ってくる為、レインシューズとしての機能はあまり期待できないようです。全体的にはデザイン、機能とも十分満足しています。

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