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3.0/5
え?、画像とは違い、スイッチはオンオフのシーソースイッチです。
温度調整が出来ないのが残念ですが、安価なので納得のキットですね。
取り付けでの注意は、ヒーターコード。アクセル側には自由度を持たせる必要がありますんで、ボンドでの接着前に、何度もハンドルとの具合を確認いたしましょう。
ハンドルカバー有りと無しでは、驚く程に違いが出ます。外気にさらされたグローブ面にヒーターの熱が伝わらないんでしょう。同時装着を薦めてるわけですな。
指、痛くないですぞよ?。
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3.0/5
本当にコンパクトにまとまっていて邪魔になりません。簡易ながらゲージもケースも付いていて携帯用としてはまずまずの仕上がりだと思います。
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3.0/5
走行14、000kmで二度目のタイヤリプレイス。
前回はBS・HOOP-proをチョイス、それとの比較。
新品の状態で見た感じセンターグルーブが浅くライフは期待できなさそうな感じ。
グリップ感はドライ・ウェットともにまずまずだと思うが前装着のHOOPproと比較すると少し劣ると思う。
季節柄も影響するが実際走り始め直後、タイヤが暖まらない状態でバンクしたままアクセルオンすると非力なスクーターでもスライドする。ある程度温度があがった状態でも横断歩道などペイント上では同じくスライド。
不安を感じるほどでは無いが前回装着のHOOPでは感じなかった。
装着後2、000kmほど走行しているが案の定センターグルーブの摩耗が見て取れる。
BSに比べてスリップサインがわかりにくいが摩耗限度までまだ余裕はあるようである。
価格的にはお手頃で悪くないと思うがグリップ性能・ライフのバランスを考慮すると中途半端な感じがする。
リアタイヤだけの換装だったので確信できないがハンドリングも軽快感よりも剛性を重視した感じ。
トータルバランスを考えると自分的には★★★＋αくらい。
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3.0/5
派手な色のバーエンドが好きではなく、ハンドルスライダーを装着しました。
取り付け面とスライダー部が段付に整形してあり、グリップとの干渉もありませんでした。
M6ボルト以外にもM8仕様もあるのでほぼすべての車種に取り付け可能かと思います。
バーエンド部をスライダーに変更することによる高速走行時のハンドルブレですが、R1ではブレはみられませんでした。しかしながらどうしても通常のバーエンドより軽くなると思われますので、車種によっては高速走行時ブレが発生する可能性はありえますね。
肝心の転倒の際のスライダーの性能ですが、装着後転倒していないため確認できていません。
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3.0/5
ノーマルエンジン?セミ・チューンのエンジンには、良いと思いますが！セミ・チューン以上の場合は、バネレートが低いせいか、クラッチが滑ります。このキットのバネレートは、タイ／中国の１１０エンジンに純正で付いているバネとさほど変わりません。消費者の希望とすれば、エンジンをチューンナップした仕様に対する強化部品も有れば良いと思います。
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3.0/5
デザイン、取り付け方法等は（＾?＾）良いのですが！使用されているゴム(O-Ring）が使用日数が経つと、ヒビワレして切れてしまいます。メーカーさんにお願い改良点は、このO-Ringの耐久性を上げて頂きたいです。
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3.0/5
エンジンがノーマルでしたらＯＫだと思います。エンジンをチューニングしてあるものには不向きに感じます。音色は個人差がありますが、私的には良いと感じました。マフラーの形状がショート管ですので！スイングアームが排気で汚れます。
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3.0/5
・冬には辛いです、バイクで出た瞬間に指先が冷たくなってきます。
・ゴワゴワし過ぎてインナーグローブは使えそうに無いし春秋用になりそう･･･。
・しかし、見た目は良い感じで雨も弾くので買って損は無いはず。
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3.0/5
タイヤ交換時は一緒に交換ですね。結構ヘタリます。価格も安いのでマメに換えたい部品ですね
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3.0/5
はっきり言って、これしかゼファー1100対応リアローターが無いと言う事です。ウェービングは余り好きでは無かったのですが、取り付けてみて「フムフム・・・効くんじゃん♪」って感じです。星３っつ「可もなく不可もなく・・・ノーマルから比べれば格段の進歩ですが、期待以上の物ではありませんでした・・・キャリパーコントロール重視が課せられるローターだと思います。
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