K&Nエアーフィルターを取り付けて走行距離4800km経過してることに気づき、少し慌ててメンテナンスキットを購入しました。
3000から5000kmで、洗浄&オイル浸透と説明にあったはず。
上限の5000km近くになっていました。
専用クリーナーをまんべんなくスプレーし、10分間放置後お風呂場のシャワーで洗い流しました。
正直、エアーフィルターの見た目の汚れは殆どなかったのですが、クリーナーをスプレーして放置後、シャワーで水洗いしているとエアーフィルターの赤い色が流れていった後に汚れた汚水が当分の間でていました。
なるほど、ポイントは十分水洗いすることだなとわかりました。
水洗いを終えるとエアーフィルターは「白く」なっています。
夜洗って、翌日まで十分に自然乾燥させた後に専用オイルをまんべんなく浸透させました。
専用オイルが浸透している所は、新品の時と同じく「赤く」なりますから、着け忘れている所は分かりやすいです。
初めは中性洗剤でこすり洗いして、2ストオイルを浸透させて大丈夫だろうと考えていました。
しかし、専用メンテナンスキットを実際に使ってみると、クリーナーは泡立ちもなく汚れを落とし、専用オイルを浸透させる。
こすり洗いは不要というか、こすり洗いはやってはいけない!
専用メンテナンスキットを活用すれば、K&Nが言うように半永久的にエアーフィルターは使えるでしょうね。
また、このメンテナンスキットでMT-01のエアーフィルターなら10回以上は使えると思います。
大量生産&大量廃棄してきた時代から、廃棄物を少なくして資源を大切にする姿勢にも関心します。
私も環境対策に少しでも貢献できたかな(^-^)v
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私は新しくタイヤを履きかえると、必ずタイヤレターをしてします。
昔1980年代後半に四駆ブームがあって、四駆のデカタイヤにホワイトレターや文字レタリングしてました。
その頃からタイヤレターは得意なんです。
ついつい書きたくなるのです。書かないと気が済まないのです。(笑)
最近のタイヤレターは書きやすいです。
特にこのDAMMTRAX ダムトラックス タイヤレター 商品番号:W-DAM-1312は抜群の書き味です。
しかも、この白の発色が美しくて タイヤレターには お気に入りの1本です。
このダムトラックス タイヤレターを使っていますとだんだん太くなってきてしまいますが、表面の包み紙を剥き剥きして中身の先端をカッターナイフでエンピツを削るように細く整えますと 更に使い易くなります。
はみ出さないように注意しながらレタリング作業しますが、よくはみ出してしまいます。
しかし、後で綿棒やティッシュペーパーにチェーンクリーナーを着けて拭き拭きするとはみ出たタイヤレターはキレイに落とすことが出来ますので安心して下さい。
このダムトラックス タイヤレター1本有れば当分の間補充は要りません。長持ちします。
常温で保管すれば良いのですが 暑いと溶けて変形してしまいますので、私は冷蔵庫に入れて保管しています。
使いたい時はいつも冷蔵庫から出してきて書き書きしています。
そんなDAMMTRAX ダムトラックス タイヤレター 商品番号:W-DAM-1312に対する 私の総合評価は★★★★★(星5つ)の満点です。
書き書きするのはめんどくさいですが、レタリングされたタイヤはとてもカッコ良く見栄えが良いです。
是非とも皆さんにオススメしたいレタリング専用のDAMMTRAX ダムトラックス タイヤレター 商品番号:W-DAM-1312です。
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5.0/5
今までメッキにはワックスをかけてましたけど、友人に勧められてメッキング購入しました。
口コミ通り使いやすいし効果も高いですね。
ワックスの時にはこまめに毎週とかメッキの手入れしてたんですけどメッキングにしてからはそこまでこまめにやらなくても大丈夫になりました。
コーティング効果が高いのかな?メッキが曇ったりもしないしサビも今のところできてません。
サビトリキングのほうは自転車のサビに使ったんですけど、こちらもきれいにサビがとれます。
あまり強くこすらなくてもぽろぽろっととれるんでこれはメッキに何かあっても使えそう。
なるべく使うことがないようメッキングで手入れ頑張ろうと思います(^^;)
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10W-40の冴速か10W-50の冴強か悩んだのですが、加速重視の私としては抵抗の少ない冴速を選びました。
OILクラーが付いていない為、熱対策として100%の化学合成オイルにしたかったというのも理由のひとつです。
季節がらもあったかも知れませんが、半日ほとんど乗りぱなし(渋滞路、峠含む)でも熱ダレなし!
エンジンもスムーズに回ってます。
シフトフィーリングが良くなったのか、ニュートラルに入り易くなりました。
後はこれが持続してくれる事に期待!
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5.0/5
こちらの一本で全ての手入れが終わります。
洗車もこちらで可能なので寒い時期には水を使わなくてすみます。
成分がシリコン系なのでどの部位にも使用できるので私はボディ・樹脂・メーター周り・ホイールなどなど様々な部分に使用しています。
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5.0/5
色は艶有りブラックに限りますが、スズキ純正のタッチアップは、他社製よりも発色等の全ての要素を含めた仕上がりはバツグン!!
小生は、フレームの色褪せや剥離にはスズキ製のタッチアップを使用しています。
( 日本シリーズは最終戦での出来事です。 )
うぅーーーっ。。。
しかし、五月蝿いなぁ。。。
スーパーカブ110はブレーキペダルを踏む度に閉口極まりない憂鬱な気分になるものです。
こうなったら、ダンパーを設けるしかない!!
そう思い、奮起しました!!
日本一を目指して!!
そう。 日本一のスーパーカブ110を目指して、ブレーキペダルとステップとが接触するポイントへのダンパーの装着を実行したのです。
穴径はφ7.2mmに、ドリルで穴を設けました。
この穴にキタコ製のグロメットを装着すれば消音ダンパーになる筈ですからね!!
そんな時に必須のアイテム!!
伝家の宝刀的な存在は、タッチアップ!!
無論、スズキ製のタッチアップ!!
最高。 最高! 最高!!
極上レベルの最高な仕上がりです!!
最終仕上げは、GLUGLUを利用して、面を平滑にすればバッチリ完成です!!
偉いぞッ!!
スズキ製タッチアップのブラック!!
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5.0/5
スーパーカブ110のブレーキペダル・ストッパーに消音ダンパーを取り付けました!!
1)
ブラック&デッカーのドリルで、φ7.0mmほどの穴を開けました。
(勿論、呉工業製5-56を吹き掛けながら、直径1.5mmのドリルの刃から穴を開け始め、順を追って直径7.0mmまで使用し、穴を拡大しました。)
2)
精密やすりとサンドペーパーで、ブレーキペダル・ストッパーの面を滑らかにしました。
3)
AZ製パーツクリーナーで、大まかに脱脂しました。
4)
ウルト製パーツクリーナーで、満遍なく脱脂しました。
5)
スズキ製のタッチアップのブラックで、塗装を施しました。
6)
24時間ほどの乾燥の後、『GLUGLU・リキッドグレーズ』を自らの手の指で、ゆっくりと丹念に塗り込みました。
擦らず、ゆっくりとゆっくりと、時計回りで撫でるように、塗り込みました。
この地道なGLUGLU・リキッドグレーズの施工処理を、2度繰り返せば、バッチリ!!
それは、まるで新品同様!!
そして、、、
それは、自然な艶感を目指してのこと。
それは、錆びの防止の為のこと。
どうですかッ!!
この、艶ッ!!
添付画像のブレーキペダル。ストッパーの面が多少、波を打っている状態に見えますが、これは1度目の施工を終えた際の状況です。
上述しました通りに、こちらの製品を用い2度繰り返して施工処理をすれば、びっくり仰天の仕上がりになります!!
フィニッシュは、キタコ製のグロメットを装着すれば完了です!!
実際、大掛かりな施工内容ではないのですが、、、
正しい製品を正しく使用すれば、どなたにも誰にでも同じ様な仕上がりに満悦できる筈です!!
素晴らしい製品とは、、、
その製品が正しく作られ、誰もが正しく使用でき、狙い通りの仕上がりに達するものです。
したがって、、、
こちらの製品は、素晴らしい製品と言えます。
否、安価に正しく売られ、容易に誰もが正しく使用でき、思惑以上の秀逸な出来栄えに、うっとりしてしまう製品がこちらの製品になります!!
無論、評価は満点以外にありえません!!
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5.0/5
SUNSTARのフロントディスクローターのボルトに使用しました。高強度が中強度か大いに悩みましたが、結局整備性を考えて中強度(赤)にしてみました。結果はバッチリ正解。純正を外した時も赤いネジロックのカスが付いていたからです。トルクレンチも使用しシッカリと締め、現在も問題なく使えています。
その後はエンジンサイドカウルなど、トルクが掛けられないプラスチックカウルパーツにも使って重宝しています。中強度は緩まない加減が丁度良く、さまざまな部分に使いやすいです。
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5.0/5
一度使用しましたが、噴射した瞬間パウダー状になりホコリもくっつきにくなっており、鍵の回りも非常にスムーズになりました。大満足です。
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5.0/5
ノズルも細くワイヤーインジェクターが必要ありません。使ってみるとワイヤーの動きもすごくスムーズになりびっくりです。
値段も安く容量もこれ使い切れるのかと思うほどたっぷりあります。(笑)
ほんとうにいい買い物をしたと思います。
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