車種が車種なのでサイズの合う社外品のタイヤを探していてブリヂストンにしました。
STDより柔らかめでブロックがごつく、オフ向けになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

風防の効果かなりあります。見た目も角度によってはかっこいい。
取り付け穴がほんの少しずれていて加工が必要でした。
FRPのこの仕上げで5万弱は高いと感じたけど、販売数が少ないから仕方ないか。

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たためるのでオフロードバイクの定番商品。ブラック塗装なのでバイクが引き締まって見えグッド！
逆にたためるので、どうしてもづれやすい。あんまりきつく締めると意味ないし。
手で動かせるくらいにしめて、そのつどちょいっと調整できるくらいにして使ってます。
ミラーの裏のネジはかなり強く締めないとダメみたいで改良して欲しい。
またジョイント部のボールの塗装は、動かすとはがれてしまうので、最初からいらないと思います
（ゴムブーツで隠れてるし）
PS：ヤマハ車はアクセル側のみが逆ネジなので、AU-10だけでは取り付きませんので注意！

逆ネジADが必要です。

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まだ取り付けてはいないのですが、このような商品が入手できるのは非常に便利ですね。特に輸入車の場合は純正部品の入手でさえ困難なことがありますから。これからも純正部品、または純正部品と互換性のある部品をどんどん増やして欲しいです。

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この商品は本来トリッカー用で、セローには適合しないとメーカーさんからも言われたものです。ですが、見た目をガラッと変えてみたいことと、アクスルガードが何となくカッコいいと思い駄目元で買ってみました。
事前にセローとトリッカーのアクスルシャフトは同一のものであることは調べていたのですが、思った以上にすんなり付きました。全然問題ありません。取り付けも誰かに車体を支えてもらえればスタンドの必要も無く、ただアクスルシャフトを入れ替えるだけといった感じです。
走ってみてその変化を感じることは出来ませんが、明らかに見た目がカッコよくなったと思っています。まだこけていないのでそのガード性能は定かではありませんが、きっと車体を守ってくれることでしょう。
値段は結構高く感じますが、ドレスアップ効果は絶大だと思います。思っていた以上にいい作りでした。ただ、カラーがトリッカーに合わせたものしかなく、そもそもセロー用を作って欲しいと思ってしまいました。
全体的に車体の幅も少しでて、いい感じです。

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この商品は本来トリッカー用で、セローには適合しないとメーカーさんからも言われたものです。ですが、見た目をガラッと変えてみたいことと、アクスルガードが何となくカッコいいと思い駄目元で買ってみました。
事前にセローとトリッカーのアクスルシャフトは同一のものであることは調べていたのですが、リア同様付きました。ただ、リアと違い、こちらはセローとトリッカーのフロントフォークの径や作りの違いから完全にはマッチングしません。材質がゴムであるということを利用して少々押さえつけての取り付けなら平気です。セローのフォークに合わせて削ったりしてみるのもいいかもしれません。
走ってみてその変化を感じることは出来ませんが、明らかに見た目がカッコよくなったと思っています。まだこけていないのでそのガード性能は定かではありませんが、きっと車体を守ってくれることでしょう。
値段は結構高く感じますが、ドレスアップ効果は絶大だと思います。思っていた以上にいい作りでした。ただ、カラーがトリッカーに合わせたものしかなく、そもそもセロー用を作って欲しいと思ってしまいました。
全体的に車体の幅も少しでて、いい感じです。

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このカラーは本来トリッカー用ではありますが、この黒色がセローとトリッカー両方に適合していたため、型番を調べてみると同一のもので、すんなり付きました。取り付けは両面テープで貼るだけなのでとても簡単でド素人の私でも出来ました。クランクケースカバーを脱脂したりするものも付属しており、助かりました。
見た目的にやはりおしゃれになり、私はフロント、リアのアクスルガードと合わせてつけることで全体のバランスをよりよいものとすることができました。値段はちょっとするかなと思いますが、ドレスアップ効果は絶大だと思います。ただ、セロー用にもうちょっとカラーバリエーションがあればなぁと思いました。
全体的には気に入っています。

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競技（ジムカーナ）をするにあたり、ノーマルではセッティングの幅（プリロード、車高）がほしくなったため、リプレイスサスペンションを思い切って購入しました。
まず、見た目。流石に高級感があると思います。届いた時、即座に開封して思わずにやりとしてしまいました。取り付けも難なく行う事が出来ました。まぁ取付けが問題なく行えるのは当然だと思います。そして軽く試乗。軽く街乗りをしました。もう大勢の方が仰られていることですが、流石！と思えます。
CBR600RR（逆車）の場合、ノーマルサスペンションはかなり固いと私個人は思います。なので、余計に乗り心地が良いと感じました。道路の継ぎ目、段差などスムーズに吸収してくれます。まだ新品なのでこれからあたりが出て、もっと良くなるのでは？と考えるととてもワクワクします。
このサスペンション自体は5つ星です。なのに何故3つ星なのかといいますと、新品のはずのサスペンションに何故か、「擦れ」がかなりありました。また、梱包にも不満があります。オーリンズの箱を更にきちんと梱包用の箱に入れてはあるのですが、緩衝材として新聞紙というのは如何なものでしょうか。更に新聞紙の量が少なく箱の中でオーリンズの箱が遊んでいる状態です。なので、箱にも「擦れ」が非常に多かったです。以上のことを鑑みまして、星3つとさせていただきました。

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STD、UPと両方のマフラーの装着に対応しており、私の場合マフラーもストライカーでしたので、バックステップも同メーカーにしようと思い購入しました。
簡単にポジション変更ができることや、コーナーリング、外観も良くなり、値段的にもかなり満足しています。
ですが、装着後、ひとつの問題ができました。
私の場合、リヤをフローティング化（ブレンボキャリパー)しており、ノーマルステップの場合は問題なかったのですが、このバックステップにしてから極端に遊びが増えました。1?2cmほど増えてしまったので、ブレーキペダルをかなり上げている状態です。私は自分で取り付けたので、取り付けに問題あるのかと思いましたが、私の他にも同じ症状になっている人がいました。
ちなみにその人もフローティング化（ブレンボキャリパー)＋DPSです。この人はショップで取り付けしています。
マスターシリンダーとDPSの相性が悪いのでは・・・
ノーマルリヤブレーキに取り付けた場合でもこの様な現象があるのかが知りたいところです。
あと悪い点は、他のインプレッションにも載ってる通り、取り付け説明書がわかりにくい。
付属のボルトがナメやすい（私の場合は切れてしましましたが・・・）物はいいので、私的には上に述べた症状がなければ星四つ、あとその原因がわかれば星五つです。

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フュージョンのストロベリーユーロセット（ホワイトエディション）は友人がフュージョンだったので購入しました！
はっきり言ってかっこいいです！特にユーロウィンカーはやばいです。バルブもミミックバルブ（メッキバルブ）を使用していてウィンカーのダサいオレンジ色が映り込まないのが最高です！
もうちょっと欲を言えば、テールもホワイトエディションなのでミミックバルブを使用してくれるともっとかっこいいんじゃないかと思います。これは自分でも交換可能なんで購入した方はやってみたらいいと思います！あと、最近なにかと話題（笑）のストロベリーですからグリッターテールとかもウェビックの方で取り扱っていただけると嬉しかったですが…
今後に期待します！！

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