こんな感じのパーツに良いも悪いもないと思いますが気が付いた点を少々…
・パッケージが薄いのですが壊れる心配はなさそうです。
・使い捨てなのではめる時少しドキドキします。
・自分のバイクのが探し難いです。
・マフラー交換時なければ困るのパーツです。
・多分純正より安いかも。

こんな感じです。

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標準ではついていないモデルのジャケットだったので購入しました。

良い点
プロテクタの形状や位置が良く、付けているのを忘れるほど違和感無く装着できます。
腕や肩が上がりにくくなるかと心配したのですがまったくそんなことはなく、スムーズに腕は動きます。
発砲ウレタンなので軽く、重量でうっへりとすることもないです。軽快です。
軽い転倒なら充分保護してくれます。肘から落ちましたがてんでへっちゃらでした。
外見上肩幅がちょっと大きくなるので、なんとなく強そう（笑）に見えます。
バイクにまたがってる間はかっこいいです。自分に惚れます。

悪い点
ウレタンのみなので愛車とオサラバするような派手な事故だとほとんど守ってくれないでしょう。
入れるときにちょっと難儀します。狭いから。（逆に脱ぐときに飛び出すとかは無いので結果良いのですが）
自分は春秋ジャケットなので問題ないですが、夏になると暑いだろうなと思います。

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ベイツの皮ジャン欲しいけど高くて手が出ないのでこれを買って気分だけ皮ジャンです。

良い点
細身のシルエットが美しいです。またベイツだぞーって全身ロゴも自己主張に最適。
なんとなく速そうに見られるのか休憩中に話しかけられます。寂しがりにおすすめ。
カッコいいの基準は人それぞれなのでブーイングされるかもしれませんが、カッコいいと思います。
細身でバタつかず、ほんのり前傾の作りなのでライディング中の姿勢保持が楽です。

悪い点
街を歩くには開きなおりが必要です。バイク降りたら脱いで別のアウターを羽織るのが良いかも。
なんとなく速そうに見られるのか走行中に煽られることも。ゆっくり走りたいときは難儀。
フロントのジッパーの風通しがいいので気温が低いとおなかのトラブルを招きます。インナーを工夫するしか。
首周りが狭いので、首太さんや二重あごさんはみっともないことになります。（自分はダイエットしました・・・）

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製品に満足していますが・・・。
視界の確保と保護はとても大事なものだと思います。
よってカラーやトーンはスゴく重要ですし、もちろん見た目も大事です。
スモークでも種類がありました。
(スモーク・Sスモーク・Dスモークだったかな)
それらのカラーやトーンの違いを詳細カタログに出してほしいと思います。
私の場合は、その違いがわからなくて、スモークが真ん中だと勝手に判断して購入したしだいです。
町中を走る分には、昼も夜も大変良いです。

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自分用と彼へのプレゼントに2つ買いました。
カジュアルバッグのようで携帯入れもついていて、何かと便利そうです。
両サイドの隠しファスナーの中に8センチのマチがあるから、両方広げると容量もあり、ヘルメットのサイズや型等関係なく収納できそうです。
ショルダーもついてました。
ちなみに私のヘルメットはSサイズのジェットなので何の問題もないのですが、彼のヘルメットはMサイズのフルフェィスで、両サイドのマチ・ファスナーを使わないとパンパンです。
マチ・ファスナーを全開にすれば余裕で収納出来ます。

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１０年使用したアストロＦＳが非常にくたびれてきたので同社のSNC RX-7 RR4を購入。
２年間使用した感想です。

良い点
（１）内装が非常に良い！！これは以前のアストロＦＳとの比較ですが全くの別物ですね。ショウエイのヘルメットも試着したのですが、もしかすると被り易いのはショウエイの方ですね。

（２）造りがしっかりしている！以前のアストロＦＳはゴムパッキンが取れたり内装が取れたりと酷い物でしたがこのヘルメットは頑丈です。

（３）軽い！！なんか以前のアストロＦＳとは雲泥の差ですね。

（４）安全規格が明確！！やっぱりスネル規格なので安心感があります。

悪い点

（１）シールドが非常に外しにくい！！もうこんな外しにくく取り付けずらいシールド廃止してショウエイみたく簡単にしてみてほしい！！アライの説明で立ったまま交換なんて記事ありましたが絶対無理！！どうやったら出来るか教えて欲しい！いつもシールド交換時は憂鬱になってしまいます。

（２）ベンチレーションの効果がいまいち…空気の入り口側は非常に空気の流れを感じますが、出口側の排気効果が感じられない…あんなに穴が空いているのにって感じです。

（３）値段が高すぎる…これは安全規格とかの問題なんでしょうか？一般の庶民には高すぎます。


総評です。
この商品の★★★はシールドの取り付け取り外しが、し難いと言う点です。アライ程の企業がこんな使いずらいスーパーアドシスＬなどというユーザーを無視したかのような物を変えない事に苛立ちさえ覚えます。本当に交換時に緊張を余技なくされるんです…頻繁にシールド交換をする方はアライはお奨め出来ません…本体の造りや安全規格など・・どれをとってもアライは素晴らしいのに、このスーパーアドシスＬは日本製とは思えない構造です。いずれシールドか本体のホルダーが壊れてしまうのは時間の問題でしょう…事実アストロはホルダーが壊れてしまいました…早く改善して欲しい！！

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レーサーKDX250Rのフロントディスクです。KDX200のディスクローターが磨耗限度を超えたので購入。KDX-Rのローターは鋳鉄ですのでさすがに効きは強烈で、強めに握ると舗装路でも簡単にフロントロックします。またKDX125/200の場合KDX220/250やKLX系のものに変えるとフロントディスクはフローティングディスク化できます。これらすべてポン付けなので減ってしまったときはせっかくなのでフローティングタイプを購入してみては如何でしょうか（ちなみに現在の価格もフローティングタイプの方が安価です）。しかしながら、やっぱり競技に特化するのでなければ鋳鉄はさすがにデメリットが多かったです・・・まず極端にライフが短く、しばらく乗らないと途端に錆びてきます。またパッドを選ぶ(変なのを入れるとローターが異常磨耗します)等あまり良い事はありません。よって差し引きして3つ星です。偶然安く入手できたので使っていますが、KDX250SRかKLX用のステンが無難でしょう。最近はロードレーサー等もステンのディスクのようですし。

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ノーマルのシフトペダルの硬さと、ポジションの改善で購入しました。ペダルのガタが無く操作感とポジションは満足してます。取りつけ説明書は画像もあるのですが少しわかりにくいですね。ブレーキペダルのリターンスプリングはノーマルを使うのですが回転方向が逆になるためスプリング端面を曲げないと外れてしまい傷がつきました。本来のトルク方向の専用のスプリングをつけて欲しいです。ペダルがマスターシリンダーをじか押しで無くカラーが入ってオフセットなのにも？です。
又、左ステップの場合くるぶし辺りにスイングアームピポット部の六角ナット（ノーマル部品）の角が当りブーツに傷がつきます。他メーカの様に面一にと言うのはコスト的に無理ですかね。見た目はきれいですが、カラーの多用、曲げのなさで価格とクオリティのバランスがー☆☆です。

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入手したのは70ページほどをコピーした物を簡易製本したものです。
04年XT660R用(QQS-CLP-P04-5VK)
同じ物がwebでも公開されていますので、それで用が足りる方は購入までしなくても良いかも。

YAMAHAさんのHPでパーツ検索するときにパーツNo.は有用です。
パーツ検索でヒットする物は国内在庫パーツです。
ヒットしない物はフランスからの手配となりますので納期がかかる場合が有ります。

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自宅付近のホームセンターにはカストロールしかなく、2st用で一番高いオイルを入れました。
性能は、商品の裏に書いてあるような高性能なオイルでは有りませんでした。他のオイルではスムーズでもたつく事の無かった高回転域はこのオイルでは、普通には使えません。焼きつく可能性大です。
混合用でなら使えなくも無いのですが・・分離用ではオイル混合比が他のオイルと違うためお勧めできません。値段もそこそこするので、2stオイルはやはり純正のウルトラGR２が、値段的にも性能的にも安定していていいです。

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